Kumho WinterCraft Ice Wi32 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 4,7/10
- Los propietarios dicen
- 67% · 2
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 4 veces y el WinterCraft Ice Wi32 ni una vez. El WinterCraft Ice Wi32 consumió un 2,6% menos de combustible; el X Ice North 4 frenó un 10,4% más corto en hielo.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin X-Ice North 4 para inviernos nórdicos mixtos, uso frecuente en mojado y nieve, ciudad y carretera, y un habitáculo refinado. Elige Kumho WinterCraft Ice solo si tu presupuesto es ajustado y prefieres conducir en rectas lentas sobre hielo, donde el agarre de los tacos puede ser útil, ya que soporta un ruido considerable y un control más débil sobre asfalto mojado.
Dónde es más fuerte el WinterCraft Ice Wi32
- Valor 2/2 Consumió un 2,6% menos de combustible (2 tests)
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Clasificaciones generales consistentemente más altas (3/3 pruebas)
- Frenado más corto en seco, mojado, nieve y, a menudo, hielo.
- Mejor manejo en mojado y nieve con comportamiento trasero estable
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
WinterCraft Ice Wi32 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | WinterCraft Ice Wi32 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco5 mediciones | 0 | El X Ice North 4 frenó un 1,9% más corto en seco (3 tests) | 5 |
| Mojado10 mediciones | 0 | El X Ice North 4 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,1% mayor (2 tests) | 9 |
| Nieve9 mediciones | 0 | El X Ice North 4 frenó un 2,1% más corto en nieve (3 tests) | 9 |
| Hielo9 mediciones | 3 | El X Ice North 4 frenó un 10,4% más corto en hielo (3 tests) | 6 |
| Confort5 mediciones | 0 | 4 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El WinterCraft Ice Wi32 consumió un 2,6% menos de combustible (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 4,7/10 | Ventaja para el X Ice North 4 (+3,9) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios2 y 12 opiniones | 67% | Ventaja para el X Ice North 4 (+17 puntos) | 84% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El X Ice North 4 fue más caro en 3 de 3 | +38,4% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterCraft Ice Wi32 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos con clavos Vi Bilagare 2026 | P7 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P6 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P7 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 | P8 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterCraft Ice Wi32
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterCraft Ice Wi32
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterCraft Ice Wi32 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,13 | 1,9% | 38,49 | 0-3 | |||||||||||||
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| puntuado | 19,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
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| 46,65 | 2,9% | 45,35 | 0-2 | |||||||||||||
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| 40,2 | 1,2% | 39,71 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 18,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 60,3 | 8,1% | 65,2 | 0-2 | |||||||||||||
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| 39,12 | 2,1% | 38,35 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,63 | 2% | 5,52 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,99 | 3,2% | 60,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 30,98 | 10,4% | 29,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 8,74 | 13,6% | 6,48 | 1-2 | |||||||||||||
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| 70,98 | 5,2% | 66,78 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 400% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 30% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
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| 71,7 | 0,8 dB | 70,9 | 0-1 | |||||||||||||
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| 6,06 | 2,6% | 6,22 | 2-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterCraft Ice Wi32 obtiene 4,7 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| WinterCraft Ice Wi32 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 28 | Seco | 61 | ||
| 3 | Mojado | 25 | ||
| 10 | Confort | 57 | ||
| 90 | Valor | 52 | ||
| 36 | Nieve | 78 | ||
| 50 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterCraft Ice Wi32 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 7 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 7 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 8 | Desgaste | 8,9 | ||
| 4 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el WinterCraft Ice Wi32 con un 67% en 2 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho WinterCraft Ice Wi32
- 67%de 2 opiniones
- 8.851 kmrecorridos por los propietarios
Las 2 opiniones del WinterCraft Ice Wi32Buenos neumáticos si soportas el ruido. Si tienes un coche silencioso, sin duda los oirás y te molestarán cada vez que conduzcas. Estos han sido los neumáticos con clavos más ruidosos que he probado y no soportaba el ruido, así que tuve que cambiar de marca a mitad de temporada.
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterCraft Ice Wi32 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | Marshal WinterCraft Ice Wi31 (2014) | - |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 38,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos pesos pesados del invierno nórdico con personalidades muy diferentes: el WinterCraft Ice (Wi32) de Kumho y el X-Ice North 4 de Michelin. En tres pruebas compartidas entre 2021 y 2025, Michelin obtiene sistemáticamente mejores resultados generales (3/3 pruebas) y una mejor puntuación en las principales métricas de seguridad, especialmente en mojado, nieve y la mayoría de las categorías de hielo. El Kumho destaca por su excelente agarre en hielo en línea recta en algunos aspectos, un precio de compra notablemente inferior y un consumo de combustible ligeramente mejor en una prueba. Sin embargo, varios equipos de pruebas señalan importantes penalizaciones en comodidad y ruido para el Kumho, además de un comportamiento más débil en mojado/asfalto. Si conduce en carreteras invernales mixtas o valora el refinamiento, la diferencia es significativa.
Conclusión
El X-Ice North 4 de Michelin ofrece un rendimiento invernal más completo y fiable: paradas más cortas en seco y mojado, mejor manejo en mojado y nieve, gran capacidad para hielo y un confort y ruido considerablemente superiores. Sus puntos débiles son una sensación de dirección moderadamente lenta y un comportamiento normal en asfalto, pero no compensan su ventaja en seguridad. El WinterCraft Ice de Kumho presenta destellos sobre hielo (sobre todo en frenado y tracción en algunas pruebas) y es más económico, pero sus graves problemas de ruido y confort, así como su menor control sobre asfalto y mojado, limitan su atractivo en la práctica. Elija Michelin para un uso generalizado en invierno nórdico, priorizando la seguridad y el refinamiento diario. Considere Kumho solo si tiene un presupuesto ajustado y conduce principalmente a baja velocidad en rutas rectas heladas, donde su agarre con tacos puede ser beneficioso.
WinterCraft Ice Wi32 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho WinterCraft Ice Wi32 o el Michelin X Ice North 4?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 4 veces y el WinterCraft Ice Wi32 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterCraft Ice Wi32 obtiene 4,7 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterCraft Ice Wi32 o el X Ice North 4?
El X Ice North 4 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,1% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El X Ice North 4 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El X Ice North 4 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterCraft Ice Wi32 consumió un 2,6% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el WinterCraft Ice Wi32 y 8,9/10 para el X Ice North 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 4/10 para el WinterCraft Ice Wi32 y 8,3/10 para el X Ice North 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterCraft Ice Wi32 con un 67% en 2 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 38,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 en 11 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterCraft Ice Wi32 Opinar sobre el X Ice North 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión