Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 3
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 6 veces y el IceContact 3 3 veces, y en 2 hubo empate. El IceContact 3 frenó un 4,3% más corto en mojado; el X Ice North 4 frenó un 10,7% más corto en hielo.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Michelin X-Ice North 4 para regiones con hielo pulido frecuente o carreteras rurales heladas donde el máximo agarre es fundamental. Elija Continental IceContact 3 para conducción nórdica urbana/suburbana con mucho pavimento mojado, aguanieve y despejado, donde la precisión de la dirección, la seguridad en mojado y la comodidad en el día a día son fundamentales.
Dónde es más fuerte el IceContact 3
- Frenado y manejo en mojado líderes en su clase en todas las pruebas (por ejemplo, paradas en mojado entre un 6 % y un 7 % más cortas en comparación con Michelin en varios años)
- Dirección más precisa y comportamiento predecible en asfalto y condiciones mixtas
- A menudo más silencioso y con menor resistencia a la rodadura/consumo de combustible en varias pruebas
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Excelente frenado en hielo, tracción y manejo (frecuentes ventajas de dos dígitos)
- Equilibrio de subviraje tranquilo y estable con parte trasera segura en superficies invernales
- Buen agarre en la nieve y paradas cortas y secas en varias pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
IceContact 3 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | IceContact 3 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 3 | 2 en empate | 6 |
| Seco14 mediciones | 5 | 6 | |
| Mojado24 mediciones | 19 | El IceContact 3 frenó un 4,3% más corto en mojado (8 tests) | 4 |
| Nieve25 mediciones | 12 | El IceContact 3 frenó un 1% más corto en nieve (8 tests) | 7 |
| Hielo25 mediciones | 4 | El X Ice North 4 frenó un 10,7% más corto en hielo (8 tests) | 21 |
| Confort9 mediciones | 6 | El IceContact 3 fue 1,2 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el IceContact 3 (+0,5) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios3 y 12 opiniones | 79% | Ventaja para el X Ice North 4 (+5 puntos) | 84% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +2,6% | El IceContact 3 fue más caro en 3 de 4 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2019 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | IceContact 3 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P3 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P2 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2024 | P5 de 8 | P3 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P6 de 6 | P3 de 6 | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2023 | P5 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos Nordic 2021 | P5 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 | P6 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020 | P2 de 8 | P1 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno para 2020 | P1 de 19 | P1 de 19 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020 | P1 de 5 | P1 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019 | P1 de 8 | P2 de 8 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
IceContact 3
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
IceContact 3
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
IceContact 3
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el IceContact 3 con un 79% en 3 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | IceContact 3 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,43 | 0,7% | 33,74 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 34% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,75 | 4,3% | 36,3 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,22 | 2,5% | 41,25 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,14 | 1,9% | 61,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,43 | 1% | 27,61 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,93 | 0,3% | 4,92 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,93 | 0,5% | 71,42 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,95 | 10,7% | 20,79 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,09 | 12,3% | 4,33 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,57 | 3,8% | 52,35 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 43,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,4% | puntuado | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 1,2 dB | 73,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,78 | 0,9% | 5,72 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el IceContact 3 obtiene 9,1 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| IceContact 3 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Seco | 61 | ||
| 78 | Mojado | 25 | ||
| 87 | Confort | 57 | ||
| 55 | Valor | 52 | ||
| 89 | Nieve | 78 | ||
| 56 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| IceContact 3 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 5 | Desgaste | 8,9 | ||
| 7,3 | Comodidad | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el IceContact 3 con un 79% en 3 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental IceContact 3
- 79%de 3 opiniones
- 26.554 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del IceContact 3Conduciendo en el norte de Noruega, clima costero, tiene buen manejo en clima templado y resbaladizo, excelente para una conducción adecuada en invierno.
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | IceContact 3 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | Continental IceContact 2 | - |
| Sustituido por el | Continental IceContact 8 | - |
| Precio en los tests en común | El IceContact 3 fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 2,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta a dos neumáticos de invierno nórdicos con clavos de eficacia probada: el IceContact 3 de Continental y el X-Ice North 4 de Michelin. En 11 pruebas profesionales compartidas entre 2019 y 2025, Michelin acumula más victorias generales, en gran medida gracias a su rendimiento en hielo, mientras que Continental suele obtener mejores resultados en superficies mixtas gracias a su superior comportamiento en asfalto. El patrón es consistente: Michelin es el especialista en hielo, superando repetidamente las mejores prestaciones en frenado, tracción y manejo sobre hielo. Continental contraataca con un control líder en su clase tanto en seco como en mojado, paradas más cortas en mojado y mejor estabilidad y previsibilidad en carreteras despejadas, además de un ruido generalmente menor y, en muchas pruebas, una menor resistencia a la rodadura. La elección depende de si se conduce principalmente sobre hielo pulido o si se transita con frecuencia entre el invierno y el pavimento sin tratar.
Conclusión
Si sus inviernos implican frecuentes superficies sobre hielo pulido y prioriza las paradas más cortas y una aceleración más rápida en superficies resbaladizas, el Michelin X-Ice North 4 es la mejor opción. Domina las métricas sobre hielo en la mayoría de las pruebas (a menudo por márgenes de dos dígitos) y ofrece un comportamiento tranquilo, con tendencia al subviraje, que mantiene la parte trasera firme, incluso si la precisión de la dirección no es su punto fuerte y el rendimiento en asfalto mojado/mojado se retrasa. Para un uso mixto en carretera nórdica con muchas carreteras despejadas, lluvia y aguanieve, el Continental IceContact 3 es el neumático diario más versátil. Gana repetidamente en frenado y manejo en mojado, es más fácil de colocar con una dirección más precisa, se conduce más silenciosamente en varias pruebas y, a menudo, ofrece mejor ahorro de combustible y resistencia a la rodadura. Pierde algo de agarre en hielo frente a Michelin, pero gana confianza, previsibilidad y paradas en mojado más cortas cuando las temperaturas superan los cero grados. En resumen: elija Michelin para la máxima seguridad sobre hielo; elija Continental para una usabilidad equilibrada y práctica cuando el invierno trae hielo y largos tramos de asfalto limpio o mojado.
IceContact 3 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental IceContact 3 o el Michelin X Ice North 4?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 6 veces y el IceContact 3 3 veces, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el IceContact 3 obtiene 9,1 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el IceContact 3 o el X Ice North 4?
El IceContact 3 quedó delante en 19 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El X Ice North 4 quedó delante en 6 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El IceContact 3 quedó delante en 12 de las 25 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El X Ice North 4 consumió un 0,9% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5/10 para el IceContact 3 y 8,9/10 para el X Ice North 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El IceContact 3 fue 1,2 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el IceContact 3 y 8,3/10 para el X Ice North 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el IceContact 3 con un 79% en 3 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el IceContact 3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 2,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 en 6 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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