Si estás pensando en realizar una prueba masiva de neumáticos de invierno con clavos y sin tacos en condiciones de fricción nórdica, es fundamental contar con las instalaciones adecuadas para realizar la prueba. Afortunadamente para Test World, poseen una de las mejores instalaciones de prueba independientes en el Ártico del mundo, por lo que estamos muy emocionados de ver esta prueba de 21 neumáticos, que abarca todos los neumáticos de invierno con clavos y sin tacos de fricción clave del mercado.
Todos los neumáticos son del popular tamaño 205/55 R16 y se probaron en un VW Golf. En la prueba se utilizaron algunos neumáticos nuevos e interesantes, incluida la primera prueba del Michelin X-Ice Snow sin tacos.
Muchas de las marcas premium incluidas tienen neumáticos de invierno con clavos y sin fricción en la prueba, por lo que los verá dos veces en los datos, así que cuando revise los resultados y observe su neumático favorito, asegúrese de estar mirando la versión correcta.
En general, los competidores habituales en el segmento de invierno se impusieron. Continental, que domina las pruebas de neumáticos de invierno en Europa, ganó la prueba junto con Michelin.
El Continental IceContact 3 con clavos demostró tener una excelente capacidad en todo momento, sin grandes debilidades para un neumático con clavos, y el nuevo Michelin X-Ice North 4 con clavos dominó sobre hielo y tuvo un buen desempeño en casi todos los demás criterios, mostrando solo una ligera debilidad durante las pruebas de manejo en mojado.
Los especialistas en invierno Nokian no están atravesando su mejor momento en el segmento invernal europeo en estos momentos, pero estarán contentos con el tercer puesto para su neumático con clavos Nokian Hakkapeliitta 9, y aún más contentos porque el neumático de fricción sin clavos ganador en la prueba fue el Nokian Hakkapeliitta R3.
Otro punto interesante para los lectores europeos es que algunos de los mejores neumáticos para superficies secas y mojadas se consideran algunos de los peores neumáticos en general en esta prueba. Esto sirve como un buen recordatorio de que los neumáticos de fricción y con clavos son neumáticos diseñados para climas con inviernos extremos, lo que significa nieve y hielo en el suelo durante muchos meses de forma constante. Ninguno de estos neumáticos es adecuado para un invierno en Europa central, donde predominan los días secos y húmedos, así que no intentes montarlos en climas como el del Reino Unido.
Seco
En seco, el económico Petlas Glacier W661 superó por poco al Michelin X-Ice North 4. Lamentablemente, no hubo datos objetivos de manejo en seco; los datos subjetivos se pueden encontrar en los resultados generales a continuación.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Petlas Glacier W661
29.00 M
Michelin X Ice North 4
29.30 M
Nokian Hakkapeliitta R3
29.40 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
29.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
29.80 M
Linglong Winter Unicorn
29.90 M
Continental IceContact 3
29.90 M
Sunny SN3860
30.00 M
Nokian Hakkapeliitta 9
30.00 M
Pirelli Ice Zero FR
30.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
30.20 M
Continental VikingContact 7
30.30 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
30.30 M
Hankook Winter i pike RS2
30.60 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
30.70 M
Michelin X Ice Snow
31.20 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
31.30 M
Bridgestone Noranza 001
31.50 M
Nankang Ice Activa 2
31.70 M
Sava Eskimo Ice
32.10 M
Húmedo
El Petlas también demostró ser el mejor durante las pruebas sobre mojado, ganando en frenado sobre mojado y manejo sobre mojado.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Petlas Glacier W661
29.70 M
Sunny SN3860
32.50 M
Continental IceContact 3
33.40 M
Hankook Winter i pike RS2
34.80 M
Michelin X Ice North 4
35.90 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
36.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
36.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
36.60 M
Nokian Hakkapeliitta R3
37.10 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
37.30 M
Bridgestone Noranza 001
37.40 M
Nankang Ice Activa 2
38.20 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
38.50 M
Continental VikingContact 7
38.50 M
Michelin X Ice Snow
38.60 M
Sava Eskimo Ice
38.60 M
Bridgestone Blizzak Ice
38.70 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
39.10 M
Pirelli Ice Zero FR
39.30 M
Linglong Winter Unicorn
40.40 M
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Petlas Glacier W661
33.70 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
34.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
34.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
34.50 s
Sava Eskimo Ice
34.60 s
Continental VikingContact 7
34.70 s
Nankang Ice Activa 2
34.70 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
34.80 s
Pirelli Ice Zero FR
34.80 s
Hankook Winter i pike RS2
34.80 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
34.90 s
Continental IceContact 3
34.90 s
Michelin X Ice Snow
35.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
35.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
35.10 s
Bridgestone Noranza 001
35.20 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
35.20 s
Sunny SN3860
35.20 s
Linglong Winter Unicorn
35.30 s
Michelin X Ice North 4
35.40 s
Nieve
Las pruebas más frías revirtieron la suerte del neumático Petlas, terminando en la parte trasera del grupo en todas las pruebas de nieve y hielo.
Continental dominó el frenado en nieve, logrando el primer puesto con el VikingContact sin tacos y el segundo puesto con el IceContact 3 con tacos
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Continental VikingContact 7
50.20 M
Continental IceContact 3
50.40 M
Michelin X Ice Snow
50.40 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
50.60 M
Michelin X Ice North 4
50.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
50.70 M
Hankook Winter i pike RS2
50.70 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
50.90 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
50.90 M
Pirelli Ice Zero FR
51.00 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
51.20 M
Nokian Hakkapeliitta R3
51.20 M
Linglong Winter Unicorn
51.40 M
Bridgestone Noranza 001
51.50 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
51.80 M
Nankang Ice Activa 2
51.90 M
Sava Eskimo Ice
52.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
52.00 M
Petlas Glacier W661
53.20 M
Sunny SN3860
53.60 M
Continental volvió a conseguir los dos primeros puestos durante las pruebas de tracción sobre nieve, esta vez con el neumático con clavos por delante del sin clavos.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (Cuanto más bajo, mejor)
Continental IceContact 3
5.90 s
Bridgestone Noranza 001
5.90 s
Continental VikingContact 7
5.90 s
Pirelli Ice Zero FR
6.00 s
Michelin X Ice Snow
6.00 s
Nankang Ice Activa 2
6.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 s
Michelin X Ice North 4
6.00 s
Sava Eskimo Ice
6.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.10 s
Hankook Winter i pike RS2
6.10 s
Linglong Winter Unicorn
6.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
6.10 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
6.10 s
Nokian Hakkapeliitta R3
6.10 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
6.20 s
Petlas Glacier W661
6.20 s
Bridgestone Blizzak Ice
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.20 s
Sunny SN3860
6.50 s
Las pruebas de manejo en nieve aportaron una pequeña ventaja a los neumáticos sin tacos, siendo el VikingContact nuevamente el mejor y el Nokian Hakkapeliitta R3 el segundo.
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Continental VikingContact 7
48.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
48.40 s
Linglong Winter Unicorn
48.70 s
Michelin X Ice Snow
48.70 s
Continental IceContact 3
48.80 s
Nankang Ice Activa 2
48.80 s
Bridgestone Noranza 001
48.80 s
Michelin X Ice North 4
49.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
49.00 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
49.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
49.30 s
Hankook Winter i pike RS2
49.30 s
Pirelli Ice Zero FR
49.40 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
49.50 s
Sava Eskimo Ice
49.60 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
49.80 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
50.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
50.80 s
Petlas Glacier W661
50.90 s
Sunny SN3860
53.20 s
Hielo
Las pruebas sobre hielo naturalmente devuelven la ventaja a los neumáticos con clavos, con el Michelin X-Ice North 4 igualando al Nokian Hakkapeliitta 9 como el mejor durante el frenado en hielo.
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Hakkapeliitta 9
37.80 M
Michelin X Ice North 4
37.80 M
Continental IceContact 3
38.90 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
39.70 M
Bridgestone Noranza 001
39.70 M
Hankook Winter i pike RS2
41.70 M
Nokian Hakkapeliitta R3
42.50 M
Michelin X Ice Snow
42.70 M
Continental VikingContact 7
43.20 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
43.20 M
Sava Eskimo Ice
43.40 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
43.50 M
Pirelli Ice Zero FR
44.00 M
Linglong Winter Unicorn
45.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
45.90 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
47.30 M
Nankang Ice Activa 2
47.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
48.10 M
Petlas Glacier W661
50.50 M
Sunny SN3860
54.60 M
Michelin, Continental y Nokian también ocuparon los tres primeros puestos en tracción sobre hielo.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
3.70 s
Continental IceContact 3
3.80 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.80 s
Bridgestone Noranza 001
3.90 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
3.90 s
Hankook Winter i pike RS2
4.00 s
Michelin X Ice Snow
5.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.40 s
Continental VikingContact 7
5.50 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.50 s
Pirelli Ice Zero FR
5.60 s
Sunny SN3860
5.60 s
Sava Eskimo Ice
5.70 s
Linglong Winter Unicorn
5.70 s
Bridgestone Blizzak Ice
5.90 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
5.90 s
Nankang Ice Activa 2
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.50 s
Petlas Glacier W661
6.60 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.90 s
Michelin completó las pruebas sobre hielo con otra victoria para el X Ice North 4.
Manejo en hielo
Tiempo de manipulación del hielo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
57.30 s
Bridgestone Noranza 001
58.60 s
Nokian Hakkapeliitta 9
58.80 s
Continental IceContact 3
60.20 s
Pirelli Ice Zero FR
60.70 s
Nokian Hakkapeliitta R3
60.80 s
Continental VikingContact 7
61.00 s
Michelin X Ice Snow
61.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
61.20 s
Nankang Ice Activa 2
61.50 s
Hankook Winter i pike RS2
61.60 s
Sava Eskimo Ice
61.70 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
61.80 s
Linglong Winter Unicorn
62.00 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
63.30 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
64.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
65.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
67.30 s
Petlas Glacier W661
70.80 s
Sunny SN3860
72.00 s
Ambiente
Los neumáticos fueron calificados subjetivamente en términos de ruido, y siete de ellos ocuparon el primer lugar.
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)
Sava Eskimo Ice
9.00 Points
Nokian Hakkapeliitta R3
9.00 Points
Continental VikingContact 7
9.00 Points
Nankang Ice Activa 2
9.00 Points
Pirelli Ice Zero FR
9.00 Points
Linglong Winter Unicorn
9.00 Points
Bridgestone Blizzak Ice
9.00 Points
Petlas Glacier W661
8.00 Points
Michelin X Ice Snow
8.00 Points
Hankook Winter I cept iZ2 W616
8.00 Points
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
8.00 Points
Nexen Winguard Ice Plus WH43
8.00 Points
Goodyear UltraGrip Ice 2
8.00 Points
Linglong Green Max Winter Grip 2
7.00 Points
Continental IceContact 3
7.00 Points
Sunny SN3860
7.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
6.00 Points
Bridgestone Noranza 001
6.00 Points
Michelin X Ice North 4
6.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 Points
Las puntuaciones de resistencia al rodamiento se basaron en el mejor neumático (Nokian Hakkapeliitta R3) establecido en cero y luego las otras calificaciones de los neumáticos fueron cuánto más combustible usarían representado como un porcentaje.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Distancias de frenado cortas y buena estabilidad lateral sobre hielo (aunque con una maniobra brusca existe riesgo de derrapar), buen manejo y control sobre nieve, buen manejo en seco.
Excelente manejo sobre hielo: los neumáticos mantienen el agarre de manera confiable en cualquier situación, incluso, por ejemplo, al pasar por una zona helada al tomar una curva, buen manejo y un alto nivel de seguridad en nieve, buen agarre en mojado.
Tendencia al subviraje en seco, alta resistencia a la rodadura.
Sin defectos evidentes, distancias de frenado cortas y excelente manejo sobre hielo, muy buen manejo y comportamiento seguro sobre nieve, rendimiento superior a la media en seco y mojado, estable durante maniobras bruscas, bajo nivel de ruido, baja resistencia a la rodadura.