Un neumático de invierno de fricción nórdico premium que sobresale en hielo y nieve, mientras se mantiene sorprendentemente silencioso y fácil de manejar. Mejor para conductores que priorizan el verdadero control invernal sobre el rendimiento en agua estancada.
La respuesta rápida
Los conductores dicen73%de 25 opiniones de conductoresel 64% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesNieve, HieloConfort, MojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Continental ContiVikingContact 7, ganador del año anterior, mostró un rendimiento excelente, especialmente en condiciones invernales. Mantuvo un excelente agarre sobre hielo y nieve, igualando a su sucesor en estas áreas cruciales. Sin embargo, sus debilidades se hicieron más evidentes en esta prueba, especialmente en condiciones húmedas y en la resistencia al aquaplaning. A pesar de estas deficiencias, el CVC 7 siguió teniendo un rendimiento admirable en general, demostrando una buena eficiencia de combustible y comodidad. Su rendimiento ilustra tanto los puntos fuertes del diseño nórdico de neumáticos de Continental como las áreas en las que era necesario mejorar en el nuevo modelo.
Ganador: Continental VikingContact 8
Todos los tests independientes del Continental VikingContact 7, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Continental VikingContact 7 en mojado?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental VikingContact 7 frena un 1,2% más largo que rivales Premium, un 0,8% más corto que rivales de gama media y un 2,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 49/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,9/10 en mojado a partir de 25 opiniones.
¿Qué tal es el Continental VikingContact 7 en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Continental VikingContact 7 frena un 1,1% más corto que rivales Premium, un 2,8% más corto que rivales de gama media y un 1,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 58/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,7/10 en seco a partir de 25 opiniones.
¿Qué tal es el Continental VikingContact 7 en nieve?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Continental VikingContact 7 frena un 1,4% más corto que rivales Premium, un 1,3% más corto que rivales de gama media y un 3,1% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 6 pruebas de tracción en nieve, es un 0,9% mejor que rivales Premium, un 2% mejor que rivales de gama media y un 5% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en nieve a partir de 25 opiniones.
¿Qué tal es el Continental VikingContact 7 sobre hielo?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Continental VikingContact 7 frena un 1,1% más corto que rivales Premium, un 0,9% más largo que rivales de gama media y un 14,7% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 6 pruebas de tracción sobre hielo, es un 2,8% peor que rivales Premium, un 2,3% peor que rivales de gama media y un 15,6% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 84/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 sobre hielo a partir de 25 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental VikingContact 7?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental VikingContact 7 es un 2,4% menor que rivales Premium, un 2,6% menor que rivales de gama media y un 10,7% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Continental VikingContact 7(12)
¿Cuántas millas dura el Continental VikingContact 7?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental VikingContact 7 dure alrededor de 23.507 millas (37.831 km).
¿Qué dicen los propietarios del Continental VikingContact 7?
Sobre 25 valoraciones de propietarios, el Continental VikingContact 7 promedia un 73%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 8,9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,1. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 65% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental VikingContact 7?
En toda su gama, el Continental VikingContact 7 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental VikingContact 7?
Los propietarios puntúan el Continental VikingContact 7 con un 8,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 23 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental VikingContact 7 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental VikingContact 7 con un 6,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 23 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental VikingContact 7?
El 64% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental VikingContact 7, según las 22 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 45% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental VikingContact 7 en cuanto a tracción en nieve?
De las 23 opiniones de propietarios analizadas del Continental VikingContact 7, 13 mencionan tracción en nieve: 13 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental VikingContact 7 en cuanto a agarre en hielo?
De las 23 opiniones de propietarios analizadas del Continental VikingContact 7, 11 mencionan agarre en hielo: 5 lo elogian (agarra en hielo) y 6 lo critican (resbala en hielo). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental VikingContact 7 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 23 opiniones de propietarios analizadas del Continental VikingContact 7, 11 mencionan ruido de rodadura: 9 lo elogian (silencioso) y 2 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Continental VikingContact 7?
Preguntas y respuestas para el Continental VikingContact 7
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Continental VikingContact 7. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Continental VikingContact 7
Lo que dicen los propietarios resumido de 23 reseñas
La mayoría de los conductores califican el Continental VikingContact 7 muy positivamente para su uso en invierno, destacando su fuerte tracción en nieve y barro, un manejo confiado/perdonador, y un viaje silencioso y cómodo para un neumático nórdico sin clavos. Muchos también informan sobre un comportamiento estable en la carretera y un deslizamiento predecible, lo que facilita el control cuando se supera la tracción. Una notable minoría menciona que el frenado/tracción en hielo puede ser más débil que las mejores alternativas (o neumáticos con clavos), y varios propietarios informan de un desgaste más rápido de lo esperado cuando se utiliza mucho en carreteras secas/más cálidas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 23 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 25 valoraciones
Nota de propietarios73%
Agarre en Nieve89%
Comodidad85%
Agarre en Hielo74%
Manejabilidad71%
Agarre en Mojado69%
Sensación del Camino68%
Agarre en Seco67%
Desgaste61%
Reseñas destacadas
Más útil 88%
“Detenerse sobre nieve congelada o superficies resbaladizas es el mayor inconveniente del neumático. El ABS responde inmediatamente pero el coche continúa derrapando sin piedad. Lo tengo en un Tiguan 2020 4Motion. Muy...”
“El agarre en la nieve de estos neumáticos es bueno, casi tan bueno como el Blizzak ws-xx, pero el agarre en el hielo es considerablemente peor que el Blizzak. Sin embargo, el agarre en seco es terrible. Mi MX-5 de 167...”
“Este neumático es fantástico en la nieve. Es aceptable en el frío seco. Se comporta bien en el frío húmedo. Y no es genial en condiciones cálidas. Fantástico neumático de nieve. Pero una vez que termina el invierno, es...”
Este neumático es fantástico en la nieve. Es aceptable en el frío seco. Se comporta bien en el frío húmedo. Y no es genial en condiciones cálidas. Fantástico neumático de nieve. Pero una vez que termina el invierno, es hora de quitarlos.
Son los mejores neumáticos de invierno que he tenido. Me permiten circular con seguridad por carreteras resbaladizas, con nieve derretida y más. El agarre en seco y mojado no es tan bueno, pero no están diseñados para eso. Creo que el desgaste también será rápido.
Impresiones iniciales93% 8.047 km
Buen agarre en todo momento, con tracción especialmente buena en nieve fría y aguanieve. Conducción cómoda, posiblemente a costa de la resistencia de los flancos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes neumáticos hasta ahora. Los estoy usando para mi segunda temporada. Al comprarlos, opté por neumáticos de 17", que son 2 menos que los originales para mis neumáticos de 19". El resultado es el mismo tamaño que encontraría en el modelo básico de gasolina de mi coche (un Hyundai Tucson Híbrido 2024). Estéticamente, el perfil más alto de los neumáticos le da a mi coche un aspecto más agresivo y listo para la nieve.
Durante mi primera temporada, descubrí que los Vikings eran tan silenciosos como mis neumáticos Michelin Primacy originales. Además, los neumáticos proporcionaron una conducción inesperadamente ligeramente más firme que los Primacy, pero esta firmeza parece haberse suavizado un poco en mi segunda temporada. Los uso a 36 psi. Estos neumáticos tienen un excelente agarre en la nieve; el agarre se afloja previsiblemente si se acelera demasiado rápido en una curva. El coche se maneja muy bien tanto en seco como en mojado.
La única desventaja que he notado es que mi consumo de combustible ha empeorado ligeramente, quizás 0,3 L/100 km más. A pesar de eso, ¡recomiendo ampliamente este neumático!
Este es un excelente neumático de invierno para condiciones mixtas y se adapta perfectamente a mi VW Jetta Mk7. La comodidad y el excelente agarre en condiciones húmedas o con aguanieve son las características más destacadas de esta categoría. La amortiguación es excepcionalmente buena y la aspereza es mínima, tan buena como la del neumático original de este coche. El ruido de impacto es muy sensible en este coche y, afortunadamente, el VikingContact 7 se siente y suena muy bien aislado. Encuentro que muchos otros neumáticos de invierno nórdicos/sin clavos tienen poco agarre en mojado, pero la maniobrabilidad del VikingContact 7 es consistente y predecible en condiciones secas, húmedas, con aguanieve y nieve. Además, ofrece una buena respuesta de la dirección y una clara sensación de línea recta para un neumático de invierno. Este neumático es muy agradable y placentero para la conducción diaria.
El agarre en nieve y hielo es excelente, como se espera para la categoría. La dirección y el chasis tienen una sensación muy útil, lo que aumenta la confianza en la nieve. El VikingContact 7 también se recupera rápidamente al superar los límites de agarre. Esta respuesta y su carácter indulgente lo hacen más confiable que otros neumáticos de invierno que he usado.
Después de 3000 millas, hay un desgaste mínimo para informar, aproximadamente 1/32 perdido en los neumáticos que han estado en el eje delantero por más tiempo.
Vivo en la frontera entre Minnesota y Manitoba, donde, mientras escribo esto, la temperatura es de 1,5 °C. He comprobado que esta llanta tiene una excelente respuesta. El agarre en seco es impresionante y me sorprendió. De verdad que no quiero quitármelas en primavera; se sentían tan bien en el clima de 4,5 °C de nuestro cálido octubre. Prácticamente no hacen ruido y aún así pueden alcanzar más de 7,6 km/l en carretera a unos 105 km/h. Pero, por supuesto, son llantas para nieve. El manejo en nieve es probablemente el mejor. Se sienten como llantas de verano en pleno julio al conducir con 2,5 cm de nieve. Sin embargo, su verdadera especialidad, en mi opinión, es la tracción sobre hielo. He pasado por un par de intersecciones heladas al tomar curvas y pude sentir que el auto empezaba a perder el control y a derrapar, pero es un deslizamiento controlado y lento debido a la resistencia a la rodadura de las llantas. Es fácil corregir el vehículo y retomar el rumbo. Quizás las Hakkas sean un poco mejores en nieve y hielo, pero estas son de mejor calidad en general. Estoy vendido en la línea VK.
Como era de esperar, el rendimiento en hielo es un poco peor que el de los neumáticos con clavos, pero considerando que hoy en día, durante la mayor parte del invierno en el hemisferio norte, solo tenemos hielo derretido por la sal hasta convertirlo en aguanieve, es perfecto. Conduciendo en seco o con nieve, su rendimiento es excelente.
Este es mi tercer invierno con ellos y parecen haber cambiado desde que los instalé por primera vez. Conduzco un Kia Rondo 2014 y el año pasado estacioné el auto durante 3 meses debido a una cirugía y ahora vibran de manera extraña y se han vuelto muy ruidosos. El agarre en seco y mojado siempre fue excelente, vivo en Montreal y la mayor parte de nuestro invierno es frío y húmedo en lugar de nevado y helado. Funcionan muy bien en la carretera cuando no están sobre nieve o hielo. En la nieve, incluso unos pocos centímetros, tienden a ser resbaladizos al cambiar de dirección. Siento que el auto se desvía mucho incluso cuando eran nuevos y el ABS o el control de tracción se activan mucho en esos momentos. Definitivamente no los exijo demasiado en estas condiciones, pero he aprendido a controlar bien el auto cuando se derrapa. En la nieve dura y compacta de la cabaña se sienten como si estuviera sobre cemento seco y no me preocupa, pero con nieve blanda las cosas se aflojan. Parecen estar desgastados bien, aún no los he medido pero se ven bien. Sin embargo, estos son los primeros neumáticos de invierno que he tenido, así que no tengo mucho con qué compararlos.
Muy buena sensación de dirección y manejo. Se sienten más como una buena llanta para toda estación o de verano que como una de invierno, sin la sensación blanda que se siente con las Blizzaks. Se comportaron bastante bien en la nieve, aunque derraparon un poco en el hielo, pero no se puede esperar mucho de una llanta sin clavos.
Detenerse sobre nieve congelada o superficies resbaladizas es el mayor inconveniente del neumático. El ABS responde inmediatamente pero el coche continúa derrapando sin piedad. Lo tengo en un Tiguan 2020 4Motion. Muy decepcionante. Sólo puedo aconsejarte que reduzcas la velocidad pronto en las intersecciones y semáforos, de lo contrario te deslizarás sin piedad sobre ellos. Hasta hace poco tuve un Touareg con Nokian Nordman7. Nunca me había pasado algo así.
Es extraño, pero este neumático funcionó bien durante la primera y media temporada de invierno, pero luego no es como en todos los demás neumáticos que se han revisado... El compuesto de mis neumáticos se endurece mucho, resulta muy incómodo conducir en carreteras con baches (parece que el coche tiene suspensión de coche deportivo). En la segunda temporada, el neumático funcionó bien en seco, mojado, nieve, aguanieve... pero en carreteras heladas es peligroso conducir en comparación con la primera temporada. Algunas personas escriben que son silenciosos, pero no, ¡son como otros neumáticos de invierno! Nunca he tenido ese tipo de cambio con otros neumáticos, siempre pensé que no habría más neumáticos con clavos... Pero la realidad volvió después de la primera y media temporada.
