Los neumáticos se han desgastado casi por completo después de solo 20 000 km. ¡Inaceptable! Son neumáticos que funcionan muy bien, pero su vida útil es demasiado corta para recomendarlos.

El mejor neumático de invierno sin tacos que he tenido.
Buen comportamiento en general. Bajo nivel de ruido. Tómelo con un poco más de calma en asfalto muy mojado o en asfalto seco muy cálido, como con todos los neumáticos de invierno nórdicos.

No es tan bueno como un neumático con clavos en el hielo, por ejemplo un Nokia Hakka 8, pero ¿qué neumáticos son?

Todavía no sé el grado de desgaste. Los Continental suelen desgastarse después de uno o dos años, así que ese es el lado malo. Informaré más adelante.

Los tengo instalados en mi camioneta desde hace 2 años. Son sorprendentemente silenciosos y tienen un excelente agarre en superficies secas y heladas. Hasta ahora no he tenido ningún problema con el agarre en superficies mojadas. Lo único que hay que tener en cuenta es el desgaste de los neumáticos. Si conduces en superficies secas y cálidas durante bastante tiempo, estos neumáticos se desgastarán (como cualquier buen neumático de invierno) bastante rápido. Tener que tener neumáticos de invierno instalados desde el 1 de octubre hasta el 30 de abril en las zonas de Columbia Británica por las que viajo todos los años significa que conduzco bastante en superficies secas y cálidas. En 2 temporadas, he perdido entre 3 y 3,5/32 de profundidad de la banda de rodadura, en comparación con los 10/32 iniciales. También hay que tener en cuenta que mi camioneta es bastante pesada y eso solo puede aumentar el desgaste (peso en vacío de 5300 libras).

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Es extraño, pero este neumático funcionó bien durante la primera y media temporada de invierno, pero luego no es como en todos los demás neumáticos que se han revisado... El compuesto de mis neumáticos se endurece mucho, resulta muy incómodo conducir en carreteras con baches (parece que el coche tiene suspensión de coche deportivo). En la segunda temporada, el neumático funcionó bien en seco, mojado, nieve, aguanieve... pero en carreteras heladas es peligroso conducir en comparación con la primera temporada. Algunas personas escriben que son silenciosos, pero no, ¡son como otros neumáticos de invierno! Nunca he tenido ese tipo de cambio con otros neumáticos, siempre pensé que no habría más neumáticos con clavos... Pero la realidad volvió después de la primera y media temporada.

El VikingContact se siente más cómodo en la nieve. La tracción en seco es deficiente en comparación con los neumáticos que no son de invierno, y peor que la de cualquier otro neumático de invierno que haya usado. Por ejemplo, aceleré con fuerza desde 30 mph y las ruedas traseras patinaron, en un Miata (un Miata no es un Mustang y nunca debería ser incapaz de hacer esto: 167 hp).
La tracción en la nieve es buena, pero la tracción en el hielo no es tan buena como la de un Blizzak ws-80. Si tienes hielo, compra un Blizzak. El Viking duró más que el Blizzak, pero tuvo un peor rendimiento en todo, excepto en nieve blanda. Solo volvería a comprarlos si viviera en una zona donde las carreteras siempre estuvieran cubiertas de nieve.

Usamos estos neumáticos en nuestro Mazda MX30 eléctrico durante el invierno en Suecia. Principalmente los uso para ir al trabajo, cuando mi novia recorre 100 km por día. Nunca he tenido problemas en carreteras secas, mojadas, nevadas o heladas. Se siente muy segura durante el invierno con estos neumáticos y conduce como si hubiera robado el auto la mayoría de las veces. Son muy cómodos y es el segundo invierno que uso y no se desgastan demasiado. Aparte de ser caros, no tienen ningún otro inconveniente. Los recomiendo.

Conseguí un juego usado de VC7 con solo 200 millas. Todavía tenían las rayas de tinta en las bandas de rodadura. Los tengo montados en mi Mercury Grand Marquis, que es idéntico a un Ford Crown Victoria, un gigante de 2 toneladas con diferencial abierto y tracción trasera. Como venía de todas las estaciones en las que se desgastaban los indicadores, la nieve era un viaje de nervios. Me mudé a una zona rural que tiene temperaturas de congelación en promedio 4 meses al año y tiene caminos que no se limpian cuando nieva. Soy un poco parcial debido a lo que pagué por estos neumáticos y lo buenos que son, ya que vienen de todas las estaciones. Mi auto es horrible en la nieve, pero con los VC7 pude subir por mi camino de entrada empinado con 4 pulgadas de nieve fresca con poco o ningún giro de las ruedas. Estoy sorprendido por lo bien que funcionan estos neumáticos para nieve, especialmente en un auto que es notoriamente malo en la nieve. Volveré a utilizar neumáticos para todas las estaciones pronto, cuando termine el invierno, así que espero poder disfrutar de estos neumáticos durante algunas temporadas. En general, incluso si tuviera que pagar el precio de venta sugerido por el fabricante, los compraría de nuevo. Son suaves como la mantequilla, se desplazan bien y son muy silenciosos.

El agarre en la nieve de estos neumáticos es bueno, casi tan bueno como el Blizzak ws-xx, pero el agarre en el hielo es considerablemente peor que el Blizzak. Sin embargo, el agarre en seco es terrible. Mi MX-5 de 167 hp hizo girar los neumáticos cuando bajé de marcha y pisé el acelerador para pasar a alguien a 40 mph, algo que habría considerado imposible. Compre estos neumáticos solo si conduce con frecuencia sobre nieve suelta; en cualquier otro lugar no vale la pena perder agarre. Son silenciosos y suaves, pero le quitarán toda la diversión a la conducción de su MX-5/Miata o cualquier otro automóvil deportivo.

Manejo suave pero estable. Muy silencioso y cómodo a velocidades de autopista. Tracción fenomenal sobre nieve y hielo en todas partes. Frenado muy rápido incluso cuando se activa el ABS. Puede mantener una velocidad considerable en una curva antes de notar una pérdida de tracción. Incluso cuando se pierde tracción, el auto es muy controlable y recupera tracción con bastante rapidez.

Como neumáticos para nieve, estos neumáticos no tienen comparación. Para perder tracción en carreteras públicas, tengo que conducir como un loco absoluto y son muy predecibles una vez que pierden tracción. Los he tenido en un hatchback con tracción delantera y en un SUV con tracción total y en cuatro años me he encontrado con un sobreviraje involuntario una vez en la carretera con mi SUV y mi esposa informa que nunca ha girado demasiado el volante en su automóvil. Estos neumáticos son tan buenos en la nieve que se sienten tan resbaladizos como los neumáticos de verano en mojado.

Compré los VK7 para reemplazar los neumáticos para todas las estaciones que venían con mi auto usado. Los neumáticos para todas las estaciones tenían laminillas para nieve, pero tenían muy poca tracción en la aceleración y un mal desempeño en los frenos. Después de una tormenta de nieve, compré estos y no podría haber sido más diferente. Estos neumáticos parecen tener más agarre en la nieve que mis neumáticos para todas las estaciones en la humedad. El ABS casi nunca se activa al frenar y nunca he tenido problemas al acelerar desde un semáforo. Me siento muy confiado con estos neumáticos y también tengo tranquilidad cuando yo o mi esposa conducimos sabiendo que los neumáticos son seguros en malas condiciones. Es probable que solo compre estos neumáticos en el futuro para todos mis vehículos que los necesiten.

He recorrido unos 20.000 km en los dos últimos inviernos con mis VC7 y me siento bastante cómodo con ellos. Son muy silenciosos y estables a velocidades de autopista. No he llevado al límite su agarre en superficies mojadas o secas, pero se necesita mucho para quedarse atascado con ellos. Mi único problema con ellos es que el desgaste no es el mayor. Sin embargo, tengo que mantenerlos puestos hasta la primavera porque uso neumáticos de verano y no quiero meterme en problemas. Mi madre ha tenido neumáticos Michelin X Ice en su coche durante los últimos 3 inviernos y parecen tener un desgaste bastante mínimo.