Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 74% · 25
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 19
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 7 quedó delante 5 veces y el X Ice Snow ni una vez, y en 2 hubo empate. El VikingContact 7 frenó un 2,8% más corto en seco; el X Ice Snow resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,1% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Continental VikingContact 7 para disfrutar de inviernos nórdicos mixtos, una conducción segura y la seguridad más equilibrada. Elige Michelin X-Ice Snow si priorizas el frenado en hielo, la seguridad contra el aquaplaning y el ahorro de combustible para una conducción tranquila y cotidiana en invierno.
Dónde es más fuerte el VikingContact 7
- Rendimiento integral de primer nivel con 5 victorias en pruebas generales
- Agarre y control en nieve consistentemente superiores (frenado/tracción/manejo)
- Frenado potente en seco y mojado con manejo sereno
Dónde es más fuerte el X Ice Snow
- Resistencia al aquaplaning líder en su clase (recta y curva)
- Excelente frenado en hielo y fuerte agarre longitudinal en hielo/nieve.
- La resistencia a la rodadura más baja en la prueba, lo que ayuda al ahorro de combustible.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
VikingContact 7 vs X Ice Snow de un vistazo
| Categoría | VikingContact 7 | Diferencia | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 5 | 2 en empate | 0 |
| Seco10 mediciones | 6 | El VikingContact 7 frenó un 2,8% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado16 mediciones | 7 | El X Ice Snow resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,1% mayor (3 tests) | 8 |
| Nieve17 mediciones | 13 | El VikingContact 7 fue un 1,1% más rápido en el test de tracción en nieve (4 tests) | 2 |
| Hielo16 mediciones | 8 | El VikingContact 7 marcó una vuelta un 3,9% más rápida en el circuito de manejo en hielo (5 tests) | 7 |
| Confort6 mediciones | 5 | 0 | |
| Valor3 mediciones | 1 | El X Ice Snow tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el VikingContact 7 (+0,7) | 7,9/10 |
| Valoración de los propietarios25 y 19 opiniones | 74% | Ventaja para el X Ice Snow (+11 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 64% | Ventaja para el X Ice Snow (+24 puntos) | 88% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +2,6% | El VikingContact 7 fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 134 | 72 medidas fabricadas en ambos | 100 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2020 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | VikingContact 7 | Parrilla | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P3 de 6 | P5 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 | P1 de 8 | P4 de 8 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno sin tacos | P1 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 | P1 de 6 | P4 de 6 | |
| 2020 Apéndice Prueba de neumáticos de invierno de fricción nórdica | P1 de 8 | P6 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno para 2020 | P1 de 19 | P1 de 19 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020 | P2 de 12 | P3 de 12 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
VikingContact 7
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
VikingContact 7
X Ice Snow
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
VikingContact 7
No va por delante en ninguna categoría
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el VikingContact 7 con un 74% en 25 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | VikingContact 7 | Diferencia | X Ice Snow | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,59 | 2,8% | 34,61 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,6 | 0,6% | 73,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 37,01 | 2,1% | 37,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 47,5 | 0,5% | 47,77 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 67,31 | 4,1% | 70,14 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 58,1 | 9,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 28,15 | 0,8% | 28,47 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,47 | 1,1% | 5,53 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,41 | 1,2% | 68,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 29,49 | 1,4% | 29,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,98 | 0,3% | 22,54 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 6,13 | 1,9% | 5,99 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 54,3 | 3,9% | 56,43 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 30,1% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,95 | 0,4 dB | 68,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 6,81 | 3,4% | 6,57 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5 | 2,9% | 5,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 7 obtiene 8,6 y el X Ice Snow 7,9 sobre 10.
| VikingContact 7 | Categoría | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 58 | Seco | 23 | ||
| 49 | Mojado | 28 | ||
| 56 | Confort | 53 | ||
| 70 | Valor | 64 | ||
| 86 | Nieve | 61 | ||
| 84 | Hielo | 79 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| VikingContact 7 | Categoría | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,7 | Agarre en Seco | 7,8 | ||
| 6,9 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 6,8 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,1 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 6,1 | Desgaste | 9 | ||
| 8,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8,9 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 7,4 | Agarre en Hielo | 8,6 | ||
Los propietarios valoran el VikingContact 7 con un 74% en 25 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental VikingContact 7
- 74%de 25 opiniones
- 64%lo volvería a comprar
- 299.094 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores califican el Continental VikingContact 7 muy positivamente para su uso en invierno, destacando su fuerte tracción en nieve y barro, un manejo confiado/perdonador, y un viaje silencioso y cómodo para un neumático nórdico sin clavos. Muchos también informan sobre un comportamiento estable en la carretera y un deslizamiento predecible, lo que facilita el control cuando se supera la tracción. Una notable minoría menciona que el frenado/tracción en hielo puede ser más débil que las mejores alternativas (o neumáticos con clavos), y varios propietarios informan de un desgaste más rápido de lo esperado cuando se utiliza mucho en carreteras secas/más cálidas.
- Excelente tracción en nieve y movilidad
- Fuerte rendimiento y confianza en condiciones de barro/invierno mixtas
- Funcionamiento silencioso y buen confort de marcha
- Manejo predecible y estable con buen control en el límite
- El desgaste de la banda de rodadura puede ser relativamente rápido/vida útil corta, especialmente con conducción en carreteras secas o más cálidas
- Frenado/tracción en hielo no siempre es de clase líder (a menudo se señala como peor que los clavos o algunos competidores)
Resumen elaborado por IA a partir de 23 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 25 opiniones del VikingContact 7Este neumático es fantástico en la nieve. Es aceptable en el frío seco. Se comporta bien en el frío húmedo. Y no es genial en condiciones cálidas. Fantástico neumático de nieve. Pero una vez que termina el invierno, es hora de quitarlos.
Michelin X Ice Snow
- 85%de 19 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 403.085 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Michelin X-Ice Snow como un neumático de invierno que inspira confianza, con una tracción destacada en la nieve y un fuerte control general en condiciones invernales mixtas (aguacero, nieve compactada y hielo típico), a menudo notando un manejo predecible y una buena frenada. Muchos también informan sobre un buen confort y un bajo desgaste a lo largo de varios inviernos, lo que lo convierte en una opción popular para climas severos y largos desplazamientos invernales. Un subconjunto más pequeño menciona que el ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (o aumentar con el desgaste) y que la adherencia sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que las opciones con clavos o algunos neumáticos de invierno anteriores.
- Excelente tracción y movilidad en nieve profunda
- Fuerte agarre invernal y confianza en condiciones mixtas (aguacero/nieve compactada)
- Manejo predecible con buena estabilidad lateral
- Buen confort y conducción generalmente silenciosa para un neumático de invierno
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado o aumentar a medida que el neumático se desgasta
- El agarre sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que los neumáticos con clavos o algunos neumáticos de invierno competidores/anteriores
- El rendimiento en carreteras secas/húmedas es solo promedio en comparación con los neumáticos no invernales
Resumen elaborado por IA a partir de 16 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del X Ice SnowLos he tenido en nuestro Corolla durante los últimos 5 inviernos y han funcionado genial. El desgaste es mínimo, aunque solo hemos recorrido 15,000 millas con ellos. Obtenemos un sorprendentemente buen rendimiento de combustible (37-40 mpg). El rendimiento en nieve es increíble. Incluso en la nieve/melaza húmeda y resbaladiza, han funcionado genial. Cambiar de carril en estas condiciones sin ser arrastrado es muy inspirador para la confianza. El rendimiento en hielo también es muy bueno. Tuve un pequeño deslizamiento en un poco de hielo negro en una curva en una rampa, pero aparte de eso han sido geniales en invierno.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 134 medidas del VikingContact 7 y 100 del X Ice Snow, 72 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | VikingContact 7 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 134 medidas, de 14 a 22 pulgadas | 100 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 72 medidas 155/65 R14175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16y 60 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D100% | E100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%B10%D8% | C73%B16%D12% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B97%A3% | 67-71 dB A72%B28% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 167 de 167 | 102 de 102 |
| En el mercado desde | 2018 | 2020 |
| Sustituye al | Continental VikingContact 6 (2014) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Sustituido por el | Continental VikingContact 8 | Michelin X Ice Snow+ |
| Precio en los tests en común | El VikingContact 7 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un duelo entre dos pesos pesados de invierno sin tacos de estilo nórdico: el VikingContact 7 de Continental y el X-Ice Snow de Michelin. Ambos están diseñados para climas invernales rigurosos, priorizando la seguridad en hielo y nieve, así como la facilidad de conducción diaria para turismos. En siete pruebas profesionales compartidas, el Continental obtiene sistemáticamente una mejor puntuación general (5 victorias, 2 empates) y demuestra una mayor competencia, especialmente en nieve, manejo en hielo y agarre en seco y mojado. El Michelin contrarresta su excelente resistencia al aquaplaning, baja resistencia a la rodadura y un frenado en hielo líder en su clase en varias pruebas, características que favorecen la eficiencia y la seguridad en línea recta en aguas profundas y sobre hielo resbaladizo.
Conclusión
El Continental VikingContact 7 es el paquete de invierno más completo. Encabeza repetidamente la clasificación general y ofrece un rendimiento equilibrado que inspira confianza: paradas cortas en seco y mojado, manejo seguro en mojado, excelente control en nieve y un manejo notablemente sólido sobre hielo. Su principal desventaja es una resistencia al aquaplaning promedio en comparación con los mejores. El Michelin X-Ice Snow destaca en donde muchos compradores más valoran: frenado en hielo, resistencia al aquaplaning, comodidad y resistencia a la rodadura. Sin embargo, está por detrás del Continental en consistencia en nieve, frenado en mojado en las pruebas y manejo dinámico sobre hielo y mojado, factores que notará al conducir con seguridad o en condiciones invernales mixtas. Si busca el neumático más seguro y versátil para los variados inviernos nórdicos y un manejo seguro, elija el Continental. Si sus prioridades son la máxima seguridad al frenar en hielo, el ahorro de combustible y un buen margen de aquaplaning en aguanieve y agua estancada, el Michelin es una excelente opción.
VikingContact 7 vs X Ice Snow: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental VikingContact 7 o el Michelin X Ice Snow?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 7 quedó delante 5 veces y el X Ice Snow ni una vez, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 7 obtiene 8,6 y el X Ice Snow 7,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el VikingContact 7 o el X Ice Snow?
El X Ice Snow quedó delante en 8 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,1% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El VikingContact 7 quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El VikingContact 7 quedó delante en 13 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 1,1% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El X Ice Snow tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el VikingContact 7 y 9/10 para el X Ice Snow.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el VikingContact 7 y 8,8/10 para el X Ice Snow.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el VikingContact 7 con un 74% en 25 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. El 64% de los propietarios del VikingContact 7 lo volvería a comprar, frente al 88% en el caso del X Ice Snow.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el VikingContact 7 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El VikingContact 7 se fabrica en 134 medidas (de 14 a 22 pulgadas) y el X Ice Snow en 100 (de 13 a 21 pulgadas). 72 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el VikingContact 7 tiene clase D de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el X Ice Snow, E y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El X Ice Snow es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2020, y el VikingContact 7 en 2018. El VikingContact 7 sustituyó al Continental VikingContact 6. El X Ice Snow sustituyó al Michelin X Ice Xi3.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 en 6 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 en 6 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión