Si vives en una parte del mundo donde los inviernos son extremos, como el norte de Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa, sabrás que los neumáticos de invierno comunes de Europa Central no son suficientes.
Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.
Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.
Para descubrir cuáles son mejores y ver la diferencia entre los neumáticos de invierno con clavos y los neumáticos de invierno de fricción sin clavos, los excelentes probadores de la revista finlandesa Tekniikan Maailma han probado nueve neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno sin clavos en la misma prueba, todos en 205/55 R16, para mostrarnos las diferencias en el rendimiento en seco, mojado, nieve y hielo.
Lamentablemente, nuestro sitio web actualmente no nos permite resaltar qué neumático tiene clavos y cuál es un neumático de invierno de fricción. Está marcado en los resultados en la parte inferior de la página, que es lo mejor que pudimos hacer, ¡lo sentimos!
Neumáticos de invierno con clavos y neumáticos de fricción
Las diferencias entre las dos categorías de neumáticos son ciertamente interesantes, y en algunos casos incluso un poco sorprendentes.
Empezando con el hielo, en cada prueba sobre hielo todos los neumáticos con clavos superaron a todos los neumáticos de fricción por un margen razonable, lo cual no es sorprendente.
Sobre la nieve, los dos tipos de neumáticos estaban prácticamente igualados, con los siete primeros puestos de manejo sobre nieve alternándose entre neumáticos con clavos y neumáticos de fricción. Si un tipo de neumático tuviera que ganar, sería el neumático con clavos, pero la diferencia fue prácticamente nula.
En seco y mojado, el neumático de fricción CST superó al resto, pero dado su pobre rendimiento en nieve y hielo, probablemente se deba a que su diseño es más propio de un neumático de invierno de Europa central destinado a climas más suaves. En el frenado en seco, casi todos los neumáticos estaban separados por solo un metro con una pequeña ventaja para los tacos, mientras que en el frenado en mojado había márgenes más amplios con una pequeña ventaja para los neumáticos de fricción.
Como era de esperar, los neumáticos de fricción sin clavos eran considerablemente más silenciosos que los neumáticos con clavos y, en promedio, tenían una menor resistencia a la rodadura.
Vea a continuación los datos completos y los resultados generales en la parte inferior de la página.
Seco y mojado
Frenado en seco
Desparramar: 4.04 M (13.7%)|Promedio: 31.46 M
Frenado en seco en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Frenado en mojado
Desparramar: 8.40 M (29.1%)|Promedio: 34.43 M
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Manejo en mojado
Desparramar: 3.00 s (9%)|Promedio: 35.43 s
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
CST Medallion Winter WCP1
33.50 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
35.00 s
Hankook Winter i pike RS2
35.20 s
Continental IceContact 3
35.20 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
35.30 s
Nokian Hakkapeliitta 10
35.30 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
35.40 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
35.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
35.50 s
Michelin X Ice Snow
35.50 s
Continental VikingContact 7
35.60 s
Pirelli Ice Zero 2
35.70 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
35.70 s
Bridgestone Noranza 001
35.80 s
Michelin X Ice North 4
36.20 s
Kumho WinterCraft Ice
36.50 s
Nieve
Frenado en nieve
Desparramar: 3.90 M (7.7%)|Promedio: 51.74 M
Frenado en nieve en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Tracción en nieve
Desparramar: 0.60 s (10.5%)|Promedio: 5.85 s
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 35 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.70 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
5.70 s
Pirelli Ice Zero 2
5.70 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.80 s
Continental IceContact 3
5.80 s
Hankook Winter i pike RS2
5.80 s
Bridgestone Noranza 001
5.80 s
Michelin X Ice North 4
5.80 s
Continental VikingContact 7
5.80 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
5.90 s
Kumho WinterCraft Ice
5.90 s
Nokian Hakkapeliitta 10
5.90 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
5.90 s
Michelin X Ice Snow
5.90 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
5.90 s
CST Medallion Winter WCP1
6.30 s
Manejo en nieve
Desparramar: 3.60 s (6.9%)|Promedio: 53.51 s
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
52.30 s
Continental VikingContact 7
52.70 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
52.70 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
53.10 s
Pirelli Ice Zero 2
53.10 s
Nokian Hakkapeliitta R3
53.20 s
Nokian Hakkapeliitta 10
53.30 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
53.40 s
Kumho WinterCraft Ice
53.40 s
Bridgestone Noranza 001
53.40 s
Continental IceContact 3
53.50 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
53.60 s
Michelin X Ice Snow
53.60 s
Hankook Winter i pike RS2
53.70 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
55.30 s
CST Medallion Winter WCP1
55.90 s
Hielo
Frenado en hielo
Desparramar: 20.80 M (57.1%)|Promedio: 44.03 M
Frenado en hielo en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Ice Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Tracción en hielo
Desparramar: 3.10 s (86.1%)|Promedio: 4.68 s
Tiempo de aceleración del hielo (5 - 20 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Hakkapeliitta 10
3.60 s
Bridgestone Noranza 001
3.70 s
Michelin X Ice North 4
3.80 s
Goodyear UltraGrip Arctic 2
3.90 s
Continental IceContact 3
3.90 s
Pirelli Ice Zero 2
3.90 s
Hankook Winter i pike RS2
4.00 s
Kumho WinterCraft Ice
4.20 s
Westlake IceMaster Spike Z 50
4.40 s
Continental VikingContact 7
5.10 s
Michelin X Ice Snow
5.20 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.40 s
Kumho WinterCraft Ice Wi51
5.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.60 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
6.00 s
CST Medallion Winter WCP1
6.70 s
Manejo en hielo
Desparramar: 20.60 s (38.1%)|Promedio: 62.01 s
Tiempo de manipulación del hielo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
[Con clavos] El nuevo neumático de Nokian es excelente en hielo, se siente predecible y tranquilo con una dirección directa, bueno en la nieve y buenas distancias de frenado en seco.