Gráficos de prueba / Teknikens Varld
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 16
- Disciplinas
- 10
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Esta prueba clasifica varios grupos por separado. Lee los veredictos completos de cada grupo; no hay una única clasificación general.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
1Frenado en seco
Frenado en seco en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 29.4 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 31.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 29.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.4 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.7 m | +1,80 m | 31 km/h | |
| 32.7 m | +2,80 m | 38 km/h | |
| 33.44 m | +3,54 m | 42 km/h |
Hay una diferencia de 13,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,04 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Hankook Winter i pike RS2 aún circularía a 45 km/h cuando el CST Medallion Winter WCP1 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Húmedo
2Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.5 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.4 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 36.1 m | +3,80 m | 42 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 33.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 34 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 35.4 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h |
Hay una diferencia de 29,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,4 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kumho WinterCraft Ice Wi32 aún circularía a 62 km/h cuando el CST Medallion Winter WCP1 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 33.5 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 35.4 s | Mejor | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.6 s | +0,20 s | |
| 35.7 s | +0,30 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 35 s | Mejor | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.7 s | +0,70 s | |
| 35.8 s | +0,80 s | |
| 36.2 s | +1,20 s | |
| 36.5 s | +1,50 s |
Hay una diferencia de 9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 s).
Nieve
3Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 54.5 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 51 m | Mejor | 0 km/h | |
| 51.1 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51.5 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 52.1 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 50.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.5 m | +0,90 m | 17 km/h | |
| 51.9 m | +1,30 m | 21 km/h | |
| 52.1 m | +1,50 m | 22 km/h | |
| 52.5 m | +1,90 m | 25 km/h |
Hay una diferencia de 7,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,9 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el CST Medallion Winter WCP1 aún circularía a 35 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Arctic 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 35 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 6.3 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.7 s | Mejor | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.7 s | Mejor | |
| 5.7 s | Mejor | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Hay una diferencia de 10,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,6 s).
Comportamiento en nieve
Tiempo en circuito de nieve en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 55.9 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 52.7 s | Mejor | |
| 53.1 s | +0,40 s | |
| 53.2 s | +0,50 s | |
| 53.4 s | +0,70 s | |
| 53.6 s | +0,90 s | |
| 53.6 s | +0,90 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 52.3 s | Mejor | |
| 52.7 s | +0,40 s | |
| 53.1 s | +0,80 s | |
| 53.3 s | +1,00 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.5 s | +1,20 s | |
| 53.7 s | +1,40 s | |
| 55.3 s | +3,00 s |
Hay una diferencia de 6,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 s).
Hielo
3Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 57.2 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 44.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 46 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 46.5 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 48.8 m | +4,40 m | 39 km/h | |
| 49.5 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 51.7 m | +7,30 m | 49 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 37.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.8 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 40.1 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.9 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.8 m | +5,40 m | 47 km/h | |
| 42.2 m | +5,80 m | 48 km/h | |
| 43.3 m | +6,90 m | 52 km/h |
Hay una diferencia de 57,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (20,8 m ≈ 4,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el CST Medallion Winter WCP1 aún circularía a 78 km/h cuando el Nokian Hakkapeliitta 10 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo (5 - 20 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 6.7 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.1 s | Mejor | |
| 5.2 s | +0,10 s | |
| 5.4 s | +0,30 s | |
| 5.5 s | +0,40 s | |
| 5.6 s | +0,50 s | |
| 6 s | +0,90 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.6 s | Mejor | |
| 3.7 s | +0,10 s | |
| 3.8 s | +0,20 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 4 s | +0,40 s | |
| 4.2 s | +0,60 s | |
| 4.4 s | +0,80 s |
Hay una diferencia de 86,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,1 s).
Comportamiento en hielo
Tiempo en circuito de hielo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 74.7 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 65 s | Mejor | |
| 65.8 s | +0,80 s | |
| 66.6 s | +1,60 s | |
| 68.6 s | +3,60 s | |
| 70 s | +5,00 s | |
| 70 s | +5,00 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 54.1 s | Mejor | |
| 54.5 s | +0,40 s | |
| 55.1 s | +1,00 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.8 s | +1,70 s | |
| 57.8 s | +3,70 s | |
| 60.3 s | +6,20 s | |
| 62.7 s | +8,60 s |
Hay una diferencia de 38,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (20,6 s).
Comodidad
1Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche
Cuanto más alto, mejor ↑Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 10 Points | Mejor | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 5 Points | -2,00 Points |
Hay una diferencia de 50% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5 Points).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 80 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 80 → 0 km/h
- Tracción en nieve
- 5 → 35 km/h
- Frenado en hielo
- 50 → 0 km/h
- Tracción en hielo
- 5 → 20 km/h

