Nokian Hakkapeliitta 10

TLDR: ¡declive en el rendimiento después de solo 2 temporadas!

Mientras conducía por Finlandia, compré un juego de estos neumáticos por las excelentes críticas que recibí. Durante dos temporadas, resultaron fantásticos, especialmente en la nieve y en el hielo blanco. El rendimiento en el hielo negro fue aceptable, pero no excelente. En condiciones normales, tanto en seco como en mojado (como era de esperar).
Durante la tercera temporada, el rendimiento disminuyó significativamente. Me quedé atrapado en el centro de Helsinki en un tramo de asfalto cubierto de nieve y hielo mientras aparcaba; otros coches (con tracción en dos ruedas normal) abandonaron el mismo sitio incluso con neumáticos sin clavos sin problemas. Incluso la más mínima formación de hielo o aguanieve en la carretera era demasiado. Perdí la confianza en el neumático, se lo comuniqué a Nokian y se llevaron los neumáticos para su inspección después de la tercera temporada. Sin hacer ninguna prueba, los devolvieron y dijeron que todo estaba bien. Nunca más volveré a comprar un Nokian; parece que la vida útil de estos neumáticos es de dos temporadas, incluso cuando todavía queda mucha banda de rodadura.

Absolutamente los mejores neumáticos para nieve y hielo que he usado.
Siempre quiero neumáticos de nieve agresivos en el invierno mientras vivo en las montañas del oeste de Washington, sin importar el vehículo que conduzca.
Estos neumáticos hakkapeliitta 10 me sorprenden cada vez que nieva. Mi Hyundai Elantra tiene tracción delantera y está bastante cerca del suelo. Mientras mis neumáticos puedan tocar el suelo, son realmente geniales. El único problema que he tenido fue tratar de conducir en 2 pies de nieve fresca antes de que alguien más estuviera conduciendo o siendo limpiado. Mi auto estaba demasiado bajo para tanta nieve, pero logré salir de la entrada y dar la vuelta a la cuadra, pero no me atreví a detenerme hasta que regresé a mi entrada porque estaba sobre la nieve y mis neumáticos giraban un poco para mantener el impulso. Una vez que el tráfico se había estancado un poco, estaba listo para continuar.
Me encantan estos neumáticos.
También compré un juego nuevo para nuestro Mazda CX5 AWD 2018 y nuestro Acura Mdx SH-AWD. Estoy entusiasmado y esperando con impaciencia que nieve para ponerlos a prueba con nuestros vehículos AWD.

Nokian Hakka 10 es un neumático excepcional en las peores condiciones invernales. Excelente comportamiento en curvas sobre hielo, frenado y aceleración. Es el neumático con clavos más silencioso que he tenido hasta la fecha. Los neumáticos siguen dando 9/32 después de 10 000 km de uso invernal. La única queja es que el neumático te da muy poca información en condiciones secas o mojadas.

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Compré estos neumáticos a principios de octubre de 2025.
Desde entonces, las temperaturas en la región de las Laurentides (Saint-Jerome) han pasado por todos los rangos de buen tiempo hasta los climas más extremos.
En carreteras secas y mojadas, nada de qué quejarse.
\r\nSin embargo, durante las tormentas de nieve o de hielo no observé el rendimiento tan promocionado y elogiado.
No vale el precio pagado ($1600.00 CAD)
Definitivamente, estos son el último juego de neumáticos Hakkapelica10 que compraré.

El neumático funcionó de maravilla durante unos 32.000 km en Laurel Highlands. Después, aún tenía bastante dibujo, pero de repente el agarre en nieve y hielo era pésimo. Si te puedes permitir un neumático que solo dure 32.000 km, entonces estos son para ti. Después de 32.000 km, cámbialos o tendrás problemas de deslizamiento y agarre en nieve y hielo.

Siguiendo las opiniones de otras personas, estos neumáticos son fenomenales en las duras condiciones invernales, hasta el punto de que casi parece que se conduce en verano. Si está buscando neumáticos de invierno que se rían de las condiciones más exigentes, lo mantengan seguro y se manipulen como si no hubiera hielo ni nieve, cómprelos. Conducir en invierno es pan comido con estos neumáticos. Mi hatchback deportivo es divertido de conducir durante los seis meses fríos del año aquí en el norte.

Los únicos inconvenientes son el ruido de la carretera y el frenado en mojado. El ruido, que, para un neumático con clavos, no es excepcionalmente peor que la media, pero sigue siendo difícil ignorar el ruido en el asfalto. El frenado en mojado sobre asfalto no es perfecto y está lejos de ser "malo", solo es algo a tener en cuenta. Definitivamente los compraré de nuevo, ¡pero no sé cuándo será porque el desgaste ha sido casi inexistente!

Aquí en los Estados Unidos, medios como Consumer Reports nos quieren hacer creer que los neumáticos de invierno sin clavos de primera calidad han alcanzado la paridad con los neumáticos de invierno nórdicos con clavos. Al menos en el caso de los Hakkapeliitta 10, esto no es del todo cierto. He tenido la oportunidad de comparar directamente estos neumáticos con juegos ligeramente desgastados de Bridgestone Blizzak WS90 y Continental Vikingcontact 7. En nieve profunda, la diferencia es significativa. Pero en nieve compacta y hielo, los Hakka son enormemente mejores. No puedo hablar de la tracción o el manejo en seco/mojado, ya que mis neumáticos pasarán el 90% de su vida útil en caminos de tierra y nieve. El ruido sigue siendo un problema importante con los Hakka 10. En mi Honda Civic mal aislado, el ruido constante es intrusivo a todas las velocidades en el pavimento. Por este motivo, no recomendaría estos neumáticos en ningún caso en el que el automóvil pase la mayor parte del tiempo en caminos pavimentados. Son una auténtica bendición para cualquiera que conduzca un coche de tracción en dos ruedas por las zonas remotas del norte del oeste americano. Actualizaré esta reseña sobre el desgaste en una fecha posterior.