Un neumático de invierno con clavos que se siente casi imparable sobre hielo y nieve compactada, con el Hakkapeliitta 10 que regularmente ocupa los primeros lugares en las pruebas de su clase. La compensación es clara: es ruidoso en carreteras secas y menos convincente en condiciones húmedas y templadas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen75%de 10 opiniones de conductoresel 70% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesHielo, NieveSeco, MojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en junio 2026.
El Nokian Hakkapeliitta 10 habría ganado esta prueba si se hubiera basado únicamente en el rendimiento sobre hielo y nieve, obteniendo la puntuación máxima en agarre en carretera invernal. El agarre con clavos es extremadamente difícil de igualar, y en la pista de hielo, da la sensación de que el coche se tensa al montar estos neumáticos: el agarre aumenta drásticamente, ofreciendo al conductor mayores oportunidades para afrontar con facilidad situaciones difíciles en superficies extremadamente resbaladizas. Sin embargo, esta supremacía invernal tiene un precio en pavimento seco, donde ofrece un rendimiento mediocre, típico de los neumáticos con clavos en su nivel de desarrollo actual. El confort es decepcionante y solo se sitúa en la mitad de la tabla entre los neumáticos con clavos, un punto débil en un neumático que, por lo demás, ofrece un rendimiento excelente. Si bien frena y se maneja magníficamente en superficies invernales, comparte el peor resultado en resistencia al aquaplaning entre los neumáticos con clavos y, como ocurre con los demás neumáticos con clavos, su comportamiento en carretera carece del refinamiento de un neumático de fricción. Para quienes conducen exclusivamente sobre hielo y nieve, esta sigue siendo la mejor opción, pero sus desventajas en pavimento desnudo son significativas.
Fuerte: Manejo en nieve sub., Manejo en hielo sub., Consumo de combustible ·Débil: Aquaplaning en línea recta ·Ganador: Goodyear UltraGrip Arctic 2
Todos los tests independientes del Nokian Hakkapeliitta 10, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta 10 frena un 2,4% más largo que rivales Premium, al mismo nivel que rivales de gama media y un 2,6% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 22/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 en mojado a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Nokian Hakkapeliitta 10 en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta 10 frena al mismo nivel que rivales Premium, un 2,1% más largo que rivales de gama media y un 1,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 36/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,3/10 en seco a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Nokian Hakkapeliitta 10 en nieve?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta 10 frena un 0,4% más corto que rivales Premium, un 0,1% más corto que rivales de gama media y un 1,5% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 7 pruebas de tracción en nieve, es un 1,7% mejor que rivales Premium, un 1,6% mejor que rivales de gama media y un 4,5% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en nieve a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Nokian Hakkapeliitta 10 sobre hielo?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Nokian Hakkapeliitta 10 frena un 17,7% más corto que rivales Premium, un 25,7% más corto que rivales de gama media y un 30,1% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 7 pruebas de tracción sobre hielo, es un 24,6% mejor que rivales Premium, un 34,5% mejor que rivales de gama media y un 38,4% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 89/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 sobre hielo a partir de 10 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nokian Hakkapeliitta 10?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nokian Hakkapeliitta 10 es un 2,3% mayor que rivales Premium, un 4,6% mayor que rivales de gama media y un 10,2% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Nokian Hakkapeliitta 10(6)
¿Qué dicen los propietarios del Nokian Hakkapeliitta 10?
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Nokian Hakkapeliitta 10 promedia un 75%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,2 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6,3. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 56% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Nokian Hakkapeliitta 10?
Los propietarios puntúan el Nokian Hakkapeliitta 10 con un 6,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Nokian Hakkapeliitta 10 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nokian Hakkapeliitta 10 con un 7,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nokian Hakkapeliitta 10?
El 70% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nokian Hakkapeliitta 10, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Nokian Hakkapeliitta 10?
El Nokian Hakkapeliitta 10 es el sucesor del Nokian Hakkapeliitta 9 en la gama de Nokian.
Preguntas y respuestas para el Nokian Hakkapeliitta 10
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Nokian Hakkapeliitta 10. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Nokian Hakkapeliitta 10
Lo que dicen los propietarios resumido de 9 reseñas
Los conductores describen generalmente el Nokian Hakkapeliitta 10 como un neumático de invierno con clavos de primera categoría, que ofrece una tracción excepcional y confianza sobre nieve y hielo compactos, con varios propietarios llamándolo “a prueba de balas” en condiciones difíciles. La desventaja más constante es el ruido de la carretera perceptible en pavimento seco, y varios usuarios también informan sobre una sensación de manejo más débil en seco/húmedo o un frenado en mojado en comparación con alternativas premium sin clavos. Un subconjunto más pequeño informa que el rendimiento invernal puede disminuir notablemente después de 2-3 temporadas/alrededor de 20,000 millas a pesar de que queda banda de rodadura, lo que perjudica el valor percibido para algunos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 9 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios75%
Agarre en Nieve92%
Agarre en Hielo88%
Manejabilidad78%
Desgaste74%
Agarre en Seco73%
Agarre en Mojado71%
Sensación del Camino65%
Comodidad63%
Reseñas destacadas
Más útil 66%
“TLDR: ¡declive en el rendimiento después de solo 2 temporadas! Mientras conducía por Finlandia, compré un juego de estos neumáticos por las excelentes críticas que recibí. Durante dos temporadas, resultaron fantásticos...”
“Compré estos neumáticos a principios de octubre de 2025. Desde entonces, las temperaturas en la región de las Laurentides (Saint-Jerome) han pasado por todos los rangos de buen tiempo hasta los climas más extremos. En...”
“El neumático funcionó de maravilla durante unos 32.000 km en Laurel Highlands. Después, aún tenía bastante dibujo, pero de repente el agarre en nieve y hielo era pésimo. Si te puedes permitir un neumático que solo dure...”
Compré estos para el invierno en el noreste y la temporada 2025/26 fue un verdadero desafío (CX-5 2023). Viajo todos los días por la montaña High Point en NJ y la montaña Wurtsboro en NY, más de 40 millas en una dirección (búsquenlas, no es divertido). NJ hace un gran trabajo limpiando las carreteras, NY, oh chico, no tanto. Estos fueron a prueba de balas en las carreteras no despejadas de NY, ningún problema subiendo y bajando las montañas, bebí mi café tranquilamente. Mantuvieron la trayectoria en una carretera rural de un solo carril no despejada mientras un conductor de remolque loco venía volando desde el otro lado (me hizo revisar mi seguro de vida en mi cabeza) pero no hubo problema, los Hakka y el CX-5 simplemente hicieron su trabajo a pesar de su estupidez. Nunca un desliz, nunca un derrape, nunca un giro de rueda. Mis amigos y yo los llamamos las bestias, ruidosos en seco, sí, un par de millas menos de MPH (2), ¿y qué? Compré un juego de llantas de aleación para ellos, sin cambios de neumáticos, malo para tus neumáticos. Un amigo mío los va a tomar por 400 USD (un regalo después de una temporada) y yo voy por los Hakka 01 con la nueva tecnología de clavos retráctiles, ya veremos... sí, soy un apasionado de los neumáticos, ¡tengo un problema con los neumáticos!
Acabo de comprar los Hakkas después de tener que reemplazar los Michelin X-ice Snow 4 que he estado usando desde 2021. Recorrí mis primeras 100 millas y esta es mi primera impresión:
1. El agarre en asfalto seco y mojado es mucho peor que con Michelin, pero aún mucho mejor que Sailun u otros neumáticos de invierno baratos.
2. Nokian Hakka 10 tiene un ruido de picos notable al conducir y frenar, con Michelin x-ice snow 4 solo se oyen picos al frenar. 3. En las curvas y en las curvas, se siente más que el coche se desliza sobre el metal, lo que significa que el neumático tiene menos agarre y el coche se siente casi inestable. Sin duda, los Michelin funcionaron mejor en cuanto a comportamiento en carretera, tanto en seco como en mojado.
Aún no he tenido la oportunidad de conducir sobre hielo y nieve (la primavera llegó temprano), pero actualizaré la reseña después de que regrese el invierno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos neumáticos a principios de octubre de 2025. Desde entonces, las temperaturas en la región de las Laurentides (Saint-Jerome) han pasado por todos los rangos de buen tiempo hasta los climas más extremos. En carreteras secas y mojadas, nada de qué quejarse.
Sin embargo, durante las tormentas de nieve o de hielo no observé el rendimiento tan promocionado y elogiado. No vale el precio pagado ($1600.00 CAD) Definitivamente, estos son el último juego de neumáticos Hakkapelica10 que compraré.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Nokian Hakkapeliitta 10? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
El neumático funcionó de maravilla durante unos 32.000 km en Laurel Highlands. Después, aún tenía bastante dibujo, pero de repente el agarre en nieve y hielo era pésimo. Si te puedes permitir un neumático que solo dure 32.000 km, entonces estos son para ti. Después de 32.000 km, cámbialos o tendrás problemas de deslizamiento y agarre en nieve y hielo.
TLDR: ¡declive en el rendimiento después de solo 2 temporadas!
Mientras conducía por Finlandia, compré un juego de estos neumáticos por las excelentes críticas que recibí. Durante dos temporadas, resultaron fantásticos, especialmente en la nieve y en el hielo blanco. El rendimiento en el hielo negro fue aceptable, pero no excelente. En condiciones normales, tanto en seco como en mojado (como era de esperar). Durante la tercera temporada, el rendimiento disminuyó significativamente. Me quedé atrapado en el centro de Helsinki en un tramo de asfalto cubierto de nieve y hielo mientras aparcaba; otros coches (con tracción en dos ruedas normal) abandonaron el mismo sitio incluso con neumáticos sin clavos sin problemas. Incluso la más mínima formación de hielo o aguanieve en la carretera era demasiado. Perdí la confianza en el neumático, se lo comuniqué a Nokian y se llevaron los neumáticos para su inspección después de la tercera temporada. Sin hacer ninguna prueba, los devolvieron y dijeron que todo estaba bien. Nunca más volveré a comprar un Nokian; parece que la vida útil de estos neumáticos es de dos temporadas, incluso cuando todavía queda mucha banda de rodadura.
96%
Miembro
Hyundai
205/60 R16
12.875 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Absolutamente los mejores neumáticos para nieve y hielo que he usado. Siempre quiero neumáticos de nieve agresivos en el invierno mientras vivo en las montañas del oeste de Washington, sin importar el vehículo que conduzca. Estos neumáticos hakkapeliitta 10 me sorprenden cada vez que nieva. Mi Hyundai Elantra tiene tracción delantera y está bastante cerca del suelo. Mientras mis neumáticos puedan tocar el suelo, son realmente geniales. El único problema que he tenido fue tratar de conducir en 2 pies de nieve fresca antes de que alguien más estuviera conduciendo o siendo limpiado. Mi auto estaba demasiado bajo para tanta nieve, pero logré salir de la entrada y dar la vuelta a la cuadra, pero no me atreví a detenerme hasta que regresé a mi entrada porque estaba sobre la nieve y mis neumáticos giraban un poco para mantener el impulso. Una vez que el tráfico se había estancado un poco, estaba listo para continuar. Me encantan estos neumáticos. También compré un juego nuevo para nuestro Mazda CX5 AWD 2018 y nuestro Acura Mdx SH-AWD. Estoy entusiasmado y esperando con impaciencia que nieve para ponerlos a prueba con nuestros vehículos AWD.
Siguiendo las opiniones de otras personas, estos neumáticos son fenomenales en las duras condiciones invernales, hasta el punto de que casi parece que se conduce en verano. Si está buscando neumáticos de invierno que se rían de las condiciones más exigentes, lo mantengan seguro y se manipulen como si no hubiera hielo ni nieve, cómprelos. Conducir en invierno es pan comido con estos neumáticos. Mi hatchback deportivo es divertido de conducir durante los seis meses fríos del año aquí en el norte.
Los únicos inconvenientes son el ruido de la carretera y el frenado en mojado. El ruido, que, para un neumático con clavos, no es excepcionalmente peor que la media, pero sigue siendo difícil ignorar el ruido en el asfalto. El frenado en mojado sobre asfalto no es perfecto y está lejos de ser "malo", solo es algo a tener en cuenta. Definitivamente los compraré de nuevo, ¡pero no sé cuándo será porque el desgaste ha sido casi inexistente!
Nokian Hakka 10 es un neumático excepcional en las peores condiciones invernales. Excelente comportamiento en curvas sobre hielo, frenado y aceleración. Es el neumático con clavos más silencioso que he tenido hasta la fecha. Los neumáticos siguen dando 9/32 después de 10 000 km de uso invernal. La única queja es que el neumático te da muy poca información en condiciones secas o mojadas.
Aquí en los Estados Unidos, medios como Consumer Reports nos quieren hacer creer que los neumáticos de invierno sin clavos de primera calidad han alcanzado la paridad con los neumáticos de invierno nórdicos con clavos. Al menos en el caso de los Hakkapeliitta 10, esto no es del todo cierto. He tenido la oportunidad de comparar directamente estos neumáticos con juegos ligeramente desgastados de Bridgestone Blizzak WS90 y Continental Vikingcontact 7. En nieve profunda, la diferencia es significativa. Pero en nieve compacta y hielo, los Hakka son enormemente mejores. No puedo hablar de la tracción o el manejo en seco/mojado, ya que mis neumáticos pasarán el 90% de su vida útil en caminos de tierra y nieve. El ruido sigue siendo un problema importante con los Hakka 10. En mi Honda Civic mal aislado, el ruido constante es intrusivo a todas las velocidades en el pavimento. Por este motivo, no recomendaría estos neumáticos en ningún caso en el que el automóvil pase la mayor parte del tiempo en caminos pavimentados. Son una auténtica bendición para cualquiera que conduzca un coche de tracción en dos ruedas por las zonas remotas del norte del oeste americano. Actualizaré esta reseña sobre el desgaste en una fecha posterior.
