Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 80 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 80 → 0 km/h
- Tracción en nieve
- 5 → 35 km/h
- Frenado en hielo
- 50 → 0 km/h
- Tracción en hielo
- 5 → 20 km/h
Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.
Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.
Para descubrir cuáles son mejores y ver la diferencia entre los neumáticos de invierno con clavos y los neumáticos de invierno de fricción sin clavos, los excelentes probadores de la revista finlandesa Tekniikan Maailma han probado nueve neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno sin clavos en la misma prueba, todos en 205/55 R16, para mostrarnos las diferencias en el rendimiento en seco, mojado, nieve y hielo.
Lamentablemente, nuestro sitio web actualmente no nos permite resaltar qué neumático tiene clavos y cuál es un neumático de invierno de fricción. Está marcado en los resultados en la parte inferior de la página, que es lo mejor que pudimos hacer, ¡lo sentimos!
Los neumáticos probados son
| tachonado | Sin espárragos de fricción |
| ▪ Bridgestone Noranza 001 ▪ Continental IceContact 3 ▪ Goodyear UltraGrip Arctic 2 ▪ Hankook Invierno I*Pike RS2 ▪ Kumho WinterCraft Hielo Wi32 ▪ Michelin X-Ice Norte 4 ▪ Nokia Hakkapeliitta 10 ▪ Pirelli Ice Zero 2 ▪ Westlake IceMaster Spike Z-506 | ▪ Continental VikingContacto 7 ▪ Medallón CST de invierno ▪ Goodyear UltraGrip Ice 2 ▪ Hankook Invierno I*Cept IZ2 ▪ Kumho WinterCraft Hielo Wi51 ▪ Michelin X-Ice Nieve ▪ Nokia Hakkapeliitta R3 |
Neumáticos de invierno con clavos y neumáticos de fricción
Las diferencias entre las dos categorías de neumáticos son ciertamente interesantes, y en algunos casos incluso un poco sorprendentes.
Empezando con el hielo, en cada prueba sobre hielo todos los neumáticos con clavos superaron a todos los neumáticos de fricción por un margen razonable, lo cual no es sorprendente.
Sobre la nieve, los dos tipos de neumáticos estaban prácticamente igualados, con los siete primeros puestos de manejo sobre nieve alternándose entre neumáticos con clavos y neumáticos de fricción. Si un tipo de neumático tuviera que ganar, sería el neumático con clavos, pero la diferencia fue prácticamente nula.
En seco y mojado, el neumático de fricción CST superó al resto, pero dado su pobre rendimiento en nieve y hielo, probablemente se deba a que su diseño es más propio de un neumático de invierno de Europa central destinado a climas más suaves. En el frenado en seco, casi todos los neumáticos estaban separados por solo un metro con una pequeña ventaja para los tacos, mientras que en el frenado en mojado había márgenes más amplios con una pequeña ventaja para los neumáticos de fricción.
Como era de esperar, los neumáticos de fricción sin clavos eran considerablemente más silenciosos que los neumáticos con clavos y, en promedio, tenían una menor resistencia a la rodadura.
Vea a continuación los datos completos y los resultados generales en la parte inferior de la página.
Seco y mojado
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 29.4 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 31.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 29.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 31 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.4 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.7 m | +1,80 m | 31 km/h | |
| 32.7 m | +2,80 m | 38 km/h | |
| 33.44 m | +3,54 m | 42 km/h |
Hay una diferencia de 13,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,04 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Hankook Winter i pike RS2 aún circularía a 45 km/h cuando el CST Medallion Winter WCP1 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.5 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.4 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 36.1 m | +3,80 m | 42 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 33.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 34 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 35.4 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h |
Hay una diferencia de 29,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,4 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kumho WinterCraft Ice Wi32 aún circularía a 62 km/h cuando el CST Medallion Winter WCP1 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 33.5 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 35.4 s | Mejor | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.6 s | +0,20 s | |
| 35.7 s | +0,30 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 35 s | Mejor | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.7 s | +0,70 s | |
| 35.8 s | +0,80 s | |
| 36.2 s | +1,20 s | |
| 36.5 s | +1,50 s |
Hay una diferencia de 9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 s).
Nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 54.5 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 51 m | Mejor | 0 km/h | |
| 51.1 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51.5 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 52.1 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 50.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.5 m | +0,90 m | 17 km/h | |
| 51.9 m | +1,30 m | 21 km/h | |
| 52.1 m | +1,50 m | 22 km/h | |
| 52.5 m | +1,90 m | 25 km/h |
Hay una diferencia de 7,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,9 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el CST Medallion Winter WCP1 aún circularía a 35 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Arctic 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 35 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 6.3 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.7 s | Mejor | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.7 s | Mejor | |
| 5.7 s | Mejor | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Hay una diferencia de 10,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,6 s).
Comportamiento en nieve
Tiempo en circuito de nieve en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 55.9 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 52.7 s | Mejor | |
| 53.1 s | +0,40 s | |
| 53.2 s | +0,50 s | |
| 53.4 s | +0,70 s | |
| 53.6 s | +0,90 s | |
| 53.6 s | +0,90 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 52.3 s | Mejor | |
| 52.7 s | +0,40 s | |
| 53.1 s | +0,80 s | |
| 53.3 s | +1,00 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.5 s | +1,20 s | |
| 53.7 s | +1,40 s | |
| 55.3 s | +3,00 s |
Hay una diferencia de 6,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 s).
Hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 57.2 m | — | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 44.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 46 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 46.5 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 48.8 m | +4,40 m | 39 km/h | |
| 49.5 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 51.7 m | +7,30 m | 49 km/h |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 37.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.8 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 40.1 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.9 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.8 m | +5,40 m | 47 km/h | |
| 42.2 m | +5,80 m | 48 km/h | |
| 43.3 m | +6,90 m | 52 km/h |
Hay una diferencia de 57,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (20,8 m ≈ 4,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el CST Medallion Winter WCP1 aún circularía a 78 km/h cuando el Nokian Hakkapeliitta 10 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo (5 - 20 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 6.7 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.1 s | Mejor | |
| 5.2 s | +0,10 s | |
| 5.4 s | +0,30 s | |
| 5.5 s | +0,40 s | |
| 5.6 s | +0,50 s | |
| 6 s | +0,90 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.6 s | Mejor | |
| 3.7 s | +0,10 s | |
| 3.8 s | +0,20 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 4 s | +0,40 s | |
| 4.2 s | +0,60 s | |
| 4.4 s | +0,80 s |
Hay una diferencia de 86,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,1 s).
Comportamiento en hielo
Tiempo en circuito de hielo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 74.7 s | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 65 s | Mejor | |
| 65.8 s | +0,80 s | |
| 66.6 s | +1,60 s | |
| 68.6 s | +3,60 s | |
| 70 s | +5,00 s | |
| 70 s | +5,00 s |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 54.1 s | Mejor | |
| 54.5 s | +0,40 s | |
| 55.1 s | +1,00 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.8 s | +1,70 s | |
| 57.8 s | +3,70 s | |
| 60.3 s | +6,20 s | |
| 62.7 s | +8,60 s |
Hay una diferencia de 38,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (20,6 s).
Ambiente
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche
Cuanto más alto, mejor ↑Neumáticos de invierno centroeuropeos
| Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Neumáticos nórdicos sin clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 10 Points | Mejor | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points |
Neumáticos con clavos
| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 7 Points | Mejor | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 5 Points | -2,00 Points |
Hay una diferencia de 50% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5 Points).
Resultados
Neumáticos de invierno centroeuropeos
CST Medallion Winter WCP1
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 29.4 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 28.9 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 33.5 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 54.5 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 6.3 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 55.9 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 57.2 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 6.7 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 74.7 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 8 Points |
- Precio
- 300.00
Neumáticos nórdicos sin clavos
Continental VikingContact 7
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.8 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 33.8 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.6 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51.1 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.8 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.7 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 46 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 5.1 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 65 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 10 Points |
- Precio
- 600.00
Goodyear UltraGrip Ice 2
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.8 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 33.5 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.4 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51.5 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.7 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.1 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 46.5 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 5.4 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 66.6 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 9 Points |
- Precio
- 500.00
Nokian Hakkapeliitta R3
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.6 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 32.3 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.5 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.8 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.2 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 49.5 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 5.6 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 65.8 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 9 Points |
- Precio
- 550.00
Michelin X Ice Snow
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.5 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 36.1 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.5 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.3 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.9 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.6 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 44.4 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 5.2 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 68.6 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 9 Points |
- Precio
- 600.00
Hankook Winter I cept iZ2 W616
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.5 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 34.4 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.5 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.3 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.9 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.6 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 51.7 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 6 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 70 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 9 Points |
- Precio
- 450.00
Kumho WinterCraft Ice Wi51
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.5 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 33.8 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.7 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.1 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.9 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.4 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 48.8 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 5.5 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 70 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 8 Points |
- Precio
- 400.00
Neumáticos con clavos
Nokian Hakkapeliitta 10
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.4 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.9 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.3 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51.5 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.9 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.3 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 36.4 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.6 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 54.1 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 7 Points |
- Precio
- 650.00
Goodyear UltraGrip Arctic 2
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.7 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 34.9 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.3 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 50.6 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.7 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.7 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 37.9 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.9 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 55.1 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 7 Points |
- Precio
- 550.00
Michelin X Ice North 4
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.1 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 37.3 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 36.2 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.8 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.3 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 38.8 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.8 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 54.5 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 7 Points |
- Precio
- 650.00
Pirelli Ice Zero 2
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 29.9 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 33.6 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.7 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51.4 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.7 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.1 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 41.8 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.9 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 62.7 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 7 Points |
- Precio
- 550.00
Bridgestone Noranza 001
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.5 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 36 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.8 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51.9 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.8 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.4 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 39 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.7 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 55.8 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 6 Points |
- Precio
- 550.00
Continental IceContact 3
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31.5 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 33.7 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.2 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 51.4 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.8 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.5 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 40.9 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 3.9 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 57.8 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 6 Points |
- Precio
- 600.00
Hankook Winter i pike RS2
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 33.44 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.4 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35.2 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 50.7 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.8 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.7 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 40.1 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 4 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 55.6 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 6 Points |
- Precio
- 450.00
Kumho WinterCraft Ice Wi32
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 32.7 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 37.3 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 36.5 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.1 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.9 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 53.4 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 42.2 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 4.2 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 55.6 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 5 Points |
- Precio
- 400.00
Westlake IceMaster Spike Z 50
205/55 R16
Todos los resultados (10)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 31 m |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 34 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 35 s |
| Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor | 52.5 m |
| Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor | 5.9 s |
| Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor | 55.3 s |
| Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor | 43.3 m |
| Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor | 4.4 s |
| Comportamiento en hieloCuanto más bajo, mejor | 60.3 s |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 7 Points |
- Precio
- 350.00
Discusión