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Resultados de test del CST Medallion Winter WCP1

Probado de 2021 a 2025 3 publicaciones

Probado 4 veces por publicaciones independientes, el CST Medallion Winter WCP1 termina de media en la posición 33.

  • 4Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 33.ºPosición media
  • 21%Grupo batido de media
  • 3Publicaciones

4 test, de 2021 a 2025

Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 21%
El último test

Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 P27 de 31

El CST Medallion Winter WCP1 obtiene calificaciones satisfactorias en carreteras secas y mojadas, pero un rendimiento invernal deficiente, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente a pesar de un rendimiento ambiental satisfactorio para una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, pero logra calificaciones satisfactorias en general gracias a distancias de frenado superiores a la media. En superficies mojadas, obtiene calificaciones satisfactorias con buena frenada y aquaplaning longitudinal, pero solo un aquaplaning lateral satisfactorio y una maniobrabilidad adecuada debido a un agarre débil, límites bajos y una combinación de fuerzas inadecuada. En condiciones invernales, recibe calificaciones bajas a pesar de un frenado y tracción en nieve satisfactorios, con un rendimiento de maniobrabilidad deficiente debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso y límites muy bajos con tendencias tempranas al subviraje/sobreviraje, además de un frenado en hielo adecuado. Este neumático de fabricación turca obtiene calificaciones ambientales satisfactorias con un buen kilometraje y desgaste previstos, pero una eficiencia satisfactoria debido a su alto peso, a pesar de un buen impacto en el consumo de combustible.

Débil: Frenado en nieve, Tracción en nieve, Frenado en hielo, Ruido Ganador: Goodyear UltraGrip Performance 3

Balance por disciplina

Dónde terminó el CST Medallion Winter WCP1 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P8 de 31 77% -
Mojado
Frenado en mojado 3 P28,7 de 44,7 37% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P17 de 31 47% -
Círculo en mojado 1 P12 de 30 62% -
Aquaplaning en línea recta 1 P6 de 31 83% -
Nieve
Frenado en nieve 2 P31 de 33 6% -
Tracción en nieve 1 P30 de 31 3% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P30 de 31 3% -
Confort
Ruido 1 P31 de 31 0% -
Valor
Desgaste 1 P14 de 31 57% -
Consumo de combustible 1 P29 de 31 7% -
Abrasión 1 P17 de 31 47% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el CST Medallion Winter WCP1. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Balance cara a cara
Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Giti GitiWinterW2 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Kleber Krisalp HP3 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Fulda Kristall Control HP2 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Maxxis Premitra Snow WP6 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Dunlop Winter Sport 5 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Firestone Winterhawk 4 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 29 de septiembre de 2026.

A través de cuatro pruebas invernales independientes, el CST Medallion Winter WCP1 muestra una clara personalidad dividida: resultados aceptables a veces buenos en las métricas de frenado en mojado y seco, pero un rendimiento consistentemente muy débil en nieve y especialmente en hielo, lo que reduce la seguridad general. En la prueba ADAC 2025 logró un resultado de frenado en seco genuinamente competitivo (8º de 31, solo +4,6% del mejor) y una fuerte resistencia al aquaplaning en línea recta (6º de 31, +4,8%), mientras que los evaluadores también lo describieron como “muy bueno en seco y mojado” en la comparación de 2021 con clavos/Nórdico (notando que los resultados entre clases son solo contexto para este tipo de neumático de Europa Central).

Fortalezas del desempeño

  • Resistencia al aquaplaning Moderado en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • 6º de 31 en aquaplaning recto (75,1 km/h, +4,8% del mejor), Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
    • Comentario del evaluador: “buen frenado y aquaplaning longitudinal”, Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
  • Frenado en seco Moderado en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • 8º de 31 en frenado en seco (43,3 m, +4,6% del mejor), Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
    • Comentario del evaluador: “distancias de frenado superiores a la media”, Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025

Debilidades de rendimiento

  • Adherencia en hielo Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • 30º de 31 en frenado en hielo (19,3 m, +27% del mejor), Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
    • Comentario del evaluador: “Muy malo en nieve y hielo”, Prueba de Neumáticos de Invierno 2021 sin clavos y con clavos
  • Tracción en nieve Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • 30º de 31 en tracción en nieve (198 N, +22% del mejor), Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
    • 32º de 35 en frenado en nieve (30,5 m, +11,7% del mejor), Visión General del Mercado de Neumáticos de Invierno 2021
  • Manejo en nieve Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles
    • Comentario del evaluador: “mala performance de manejo... control muy impreciso y límites muy bajos con tendencias tempranas de subviraje/sobreviraje”, Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
    • Comentario del evaluador: “Muy malo en nieve y hielo”, Prueba de Neumáticos de Invierno 2021 sin clavos y con clavos
  • Ruido de carretera Moderado
    Detalles
    • 31º de 31 en ruido externo (75,5 dB, +7,4% del mejor), Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
  • Resistencia a la rodadura Moderado
    Detalles
    • 29º de 31 en consumo de combustible (5,9 l/100 km, +5,4% del mejor), Prueba de Neumáticos de Invierno ADAC 2025
  • Tacto de dirección Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles

Todos los test, del más reciente al más antiguo 4

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 1 test
P27 de 31 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

El CST Medallion Winter WCP1 obtiene calificaciones satisfactorias en carreteras secas y mojadas, pero un rendimiento invernal deficiente, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente a pesar de un rendimiento ambiental satisfactorio para una evaluación general deficiente. En carreteras secas, muestra una precisión y respuesta de dirección adecuadas, lo que requiere correcciones frecuentes, con una tendencia significativa al sobreviraje y un comportamiento límite adecuado, pero logra calificaciones satisfactorias en general gracias a distancias de frenado superiores a la media. En superficies mojadas, obtiene calificaciones satisfactorias con buena frenada y aquaplaning longitudinal, pero solo un aquaplaning lateral satisfactorio y una maniobrabilidad adecuada debido a un agarre débil, límites bajos y una combinación de fuerzas inadecuada. En condiciones invernales, recibe calificaciones bajas a pesar de un frenado y tracción en nieve satisfactorios, con un rendimiento de maniobrabilidad deficiente debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso y límites muy bajos con tendencias tempranas al subviraje/sobreviraje, además de un frenado en hielo adecuado. Este neumático de fabricación turca obtiene calificaciones ambientales satisfactorias con un buen kilometraje y desgaste previstos, pero una eficiencia satisfactoria debido a su alto peso, a pesar de un buen impacto en el consumo de combustible.

DébilFrenado en nieveTracción en nieveFrenado en hieloRuido GanadorGoodyear UltraGrip Performance 3

2023 1 test
2021 2 test

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