Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 19
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 6 veces y el X Ice Snow ni una vez. El VikingContact 8 frenó un 4,6% más corto en mojado; el X Ice Snow resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,3% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental VikingContact 8 si tu invierno incluye mucho pavimento mojado/frío, transiciones frecuentes entre superficies despejadas e invernales, o simplemente deseas el neumático de invierno sin clavos más completo y constantemente mejor clasificado. Elige el Michelin X-Ice Snow si tu máxima prioridad es minimizar las distancias de detención sobre hielo (y a menudo el frenado sobre nieve) en una región dominada por el invierno, y puedes aceptar un rendimiento más débil en carreteras mojadas/secas y una sensación menos indulgente cerca del límite.
Dónde es más fuerte el VikingContact 8
- Mejor rendimiento en carreteras secas y mojadas en la mayoría de las pruebas compartidas (por ejemplo, frenado en mojado Tire Rack 2026 35,91 m frente a 39,32 m; frenado en seco 30,15 m frente a 31,39 m).
- Capacidad invernal más equilibrada: frecuentemente en la cima en manejo/tracción en nieve y competitiva en hielo, lo que lleva a victorias generales consistentes (6 conjuntos de pruebas compartidas liderados).
- Enfocado en el refinamiento: repetidamente entre las opciones más silenciosas/cómodas para un neumático nórdico sin clavos (notado como el más cómodo en el Tire Rack 2026; fuertes resultados de ruido en varias pruebas).
Dónde es más fuerte el X Ice Snow
- Frenado en hielo de clase líder en múltiples pruebas (gana el frenado en hielo 4 veces en tu resumen; por ejemplo, Tire Rack 2026 12,01 m frente a 13,20 m; nórdico 2024 10,69 m frente a 11,97 m).
- A menudo fuerte en frenado sobre nieve (gana 3 veces en tu resumen; por ejemplo, Tire Rack 2026 17,10 m frente a 18,08 m).
- Buena estabilidad en línea recta y comportamiento predecible notado por varios informes, especialmente en nieve/hielo con entradas moderadas.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
VikingContact 8 vs X Ice Snow de un vistazo
| Categoría | VikingContact 8 | Diferencia | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco10 mediciones | 8 | El VikingContact 8 frenó un 3,5% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado16 mediciones | 10 | El VikingContact 8 frenó un 4,6% más corto en mojado (4 tests) | 5 |
| Nieve14 mediciones | 10 | El VikingContact 8 fue un 3,2% más rápido en el test de tracción en nieve (3 tests) | 3 |
| Hielo12 mediciones | 5 | El X Ice Snow frenó un 6,9% más corto en hielo (4 tests) | 7 |
| Confort7 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor3 mediciones | 2 | El VikingContact 8 consumió un 1,4% menos de combustible (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el VikingContact 8 (+1,3) | 7,9/10 |
| Valoración de los propietarios8 y 19 opiniones | 83% | Ventaja para el X Ice Snow (+2 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 88% | Demasiado igualado | 88% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +7% | El VikingContact 8 fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 54 medidas fabricadas en ambos | 100 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | VikingContact 8 | Parrilla | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Prueba comparativa de neumáticos para todo tipo de clima y neumáticos de invierno de Tire Rack 2026 | P1 de 5 | P2 de 5 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P1 de 7 | P4 de 7 | |
| Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26 | P1 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P1 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Nordic Friction 2024 | P2 de 8 | P4 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P1 de 6 | P5 de 6 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
VikingContact 8
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
VikingContact 8
X Ice Snow
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
VikingContact 8
X Ice Snow
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | VikingContact 8 | Diferencia | X Ice Snow | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 3,5% | 35,94 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,8% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 12,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 0,81 | 3,8% | 0,78 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 6,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 39,48 | 4,6% | 41,43 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 58,21 | 3,3% | 60,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 6,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 6,1% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,63 | 5% | 0,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 57,7 | 6,3% | 61,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 11,9% | 1,69 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 24,3 | 1,8% | 24,04 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 3,2% | 4,48 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 71,36 | 1% | 72,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 10,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 3,7% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 19,89 | 6,9% | 18,82 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 6,63 | 1,9% | 6,47 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 59,8 | 3,8% | 62,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 22,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 0,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 0,4 dB | 70,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 10,4% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,51 | 1,4% | 5,59 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el X Ice Snow 7,9 sobre 10.
| VikingContact 8 | Categoría | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 23 | ||
| 47 | Mojado | 28 | ||
| 92 | Confort | 53 | ||
| 85 | Valor | 64 | ||
| 81 | Nieve | 61 | ||
| 91 | Hielo | 79 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| VikingContact 8 | Categoría | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 7,8 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 7,8 | Desgaste | 9 | ||
| 9,1 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8,6 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 9 | Agarre en Hielo | 8,6 | ||
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental VikingContact 8
- 83%de 8 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 53.913 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican abrumadoramente el Continental VikingContact 8 como un excelente neumático de invierno de estilo nórdico, elogiando su excepcional agarre y confianza sobre hielo y nieve, junto con un manejo y frenado sólidos en condiciones difíciles. Varias reseñas también destacan un viaje silencioso y cómodo con poco o ningún tramlining. Una opinión minoritaria informa de una estabilidad/tracción decepcionante, sugiriendo que el rendimiento puede variar según el vehículo o las condiciones.
- Agarre excepcional en hielo y nieve
- Manejo y estabilidad que inspiran confianza en condiciones invernales
- Viaje silencioso
- Alto confort/absorción de impactos
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del VikingContact 8Muy buen agarre en la nieve y el hielo, aunque en las curvas se sentían un poco blandas, pero eso es de esperar en los neumáticos de invierno. No tengo quejas, ya que manejaron las condiciones que les impuse a la perfección. Conduje por carreteras cubiertas de nieve y hielo en una tormenta de nieve sin ningún signo de pérdida de agarre durante la aceleración o en las curvas. También manejaron excelentemente las carreteras cubiertas de aguanieve.
Michelin X Ice Snow
- 85%de 19 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 403.085 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Michelin X-Ice Snow como un neumático de invierno que inspira confianza, con una tracción destacada en la nieve y un fuerte control general en condiciones invernales mixtas (aguacero, nieve compactada y hielo típico), a menudo notando un manejo predecible y una buena frenada. Muchos también informan sobre un buen confort y un bajo desgaste a lo largo de varios inviernos, lo que lo convierte en una opción popular para climas severos y largos desplazamientos invernales. Un subconjunto más pequeño menciona que el ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (o aumentar con el desgaste) y que la adherencia sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que las opciones con clavos o algunos neumáticos de invierno anteriores.
- Excelente tracción y movilidad en nieve profunda
- Fuerte agarre invernal y confianza en condiciones mixtas (aguacero/nieve compactada)
- Manejo predecible con buena estabilidad lateral
- Buen confort y conducción generalmente silenciosa para un neumático de invierno
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado o aumentar a medida que el neumático se desgasta
- El agarre sobre hielo liso/deslumbrante/negro puede sentirse más débil que los neumáticos con clavos o algunos neumáticos de invierno competidores/anteriores
- El rendimiento en carreteras secas/húmedas es solo promedio en comparación con los neumáticos no invernales
Resumen elaborado por IA a partir de 16 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del X Ice SnowLos he tenido en nuestro Corolla durante los últimos 5 inviernos y han funcionado genial. El desgaste es mínimo, aunque solo hemos recorrido 15,000 millas con ellos. Obtenemos un sorprendentemente buen rendimiento de combustible (37-40 mpg). El rendimiento en nieve es increíble. Incluso en la nieve/melaza húmeda y resbaladiza, han funcionado genial. Cambiar de carril en estas condiciones sin ser arrastrado es muy inspirador para la confianza. El rendimiento en hielo también es muy bueno. Tuve un pequeño deslizamiento en un poco de hielo negro en una curva en una rampa, pero aparte de eso han sido geniales en invierno.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del VikingContact 8 y 100 del X Ice Snow, 54 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | VikingContact 8 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 100 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 54 medidas 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17y 42 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D100% | E100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B65%A21%C14% | C73%B16%D12% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB A72%B28% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 159 de 159 | 102 de 102 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Continental VikingContact 7 (2018) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Sustituido por el | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Precio en los tests en común | El VikingContact 8 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow (7 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El VikingContact 8 de Continental y el X-Ice Snow de Michelin se encuentran en el mismo espacio invernal premium para turismo, sin clavos, denominado "Nórdico", pero persiguen ese objetivo con prioridades visiblemente diferentes. A través de seis pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (205/55 R16 a 235/45 R18), el VikingContact 8 se clasifica repetidamente en la parte superior o cerca de ella en las clasificaciones generales, mientras que el X-Ice Snow tiende a colocarse en el medio del grupo, a pesar de mostrar destellos de excelencia en métricas invernales clave.
El patrón que emerge es claro: el VikingContact 8 es el neumático de invierno más completo, especialmente cuando tu invierno incluye mucho pavimento mojado/seco entre las olas de frío. El X-Ice Snow, por su parte, mantiene una ventaja especializada donde la pura potencia de frenado sobre hielo (y a menudo el frenado sobre nieve) es el factor decisivo, pero con más frecuencia cede rendimiento medible en carreteras despejadas y en condiciones de agua estancada/slush.
Conclusión
Al observar los resultados compartidos, el Continental VikingContact 8 es el ganador constante "que lo hace todo": lidera el orden general en cada conjunto de pruebas compartidas que proporcionaste (incluyendo 1º/10 en el Tire Rack 2026 y 1º/20 en la comparación de estilo nórdico 2025) y supera repetidamente a Michelin en asfalto seco y mojado. Los márgenes son a menudo significativos en la conducción real; por ejemplo, en la prueba Tire Rack 2026, Continental acortó la frenada en mojado en 3,41 m (35,91 m frente a 39,32 m) y mejoró la adherencia en curva en mojado (0,63g frente a 0,60g). Tendencias similares aparecen en el conjunto de pruebas invernales 205/55 R16, donde Continental también lidera las métricas de frenado/manejo en seco y mojado.
El X-Ice Snow de Michelin justifica su precio cuando las condiciones son realmente invernales, especialmente para el frenado sobre hielo, donde gana repetidamente (por ejemplo, 13,20 m frente a 12,01 m en la prueba Tire Rack 2026 y 11,97 m frente a 10,69 m en la prueba nórdica 2024). También a menudo se adelanta en el frenado sobre nieve. El compromiso es que varios informes describen una menor adherencia lateral/comportamiento al límite y un rendimiento notablemente inferior en carreteras despejadas y mojadas en comparación con los mejores rivales, lo que puede ser tan importante como la tracción invernal si tu conducción es una mezcla de autopistas despejadas, slush mojado y ocasionales mañanas de frío intenso.
Conclusión práctica: si deseas el neumático de invierno más seguro y que inspire más confianza "para todo" (incluyendo mucho pavimento mojado y despejado), el VikingContact 8 es la opción más sólida y repetible. Si tu prioridad es maximizar el rendimiento de detención sobre hielo en un clima dominado por el invierno y puedes aceptar más compromisos en carreteras mojadas/secas, el X-Ice Snow aún tiene una ventaja especializada convincente.
VikingContact 8 vs X Ice Snow: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental VikingContact 8 o el Michelin X Ice Snow?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental VikingContact 8 quedó delante 6 veces y el X Ice Snow ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el VikingContact 8 obtiene 9,2 y el X Ice Snow 7,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el VikingContact 8 o el X Ice Snow?
El VikingContact 8 quedó delante en 10 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El VikingContact 8 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El VikingContact 8 quedó delante en 10 de las 14 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 3,2% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El VikingContact 8 consumió un 1,4% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el VikingContact 8 y 9/10 para el X Ice Snow.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,1/10 para el VikingContact 8 y 8,8/10 para el X Ice Snow.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el VikingContact 8 con un 83% en 8 opiniones y el X Ice Snow con un 85% en 19. El 88% de los propietarios del VikingContact 8 lo volvería a comprar, frente al 88% en el caso del X Ice Snow.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el VikingContact 8 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El VikingContact 8 se fabrica en 123 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el X Ice Snow en 100 (de 13 a 21 pulgadas). 54 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el VikingContact 8 tiene clase D de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el X Ice Snow, E y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests en común
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión