Los mejores neumáticos de invierno para 2020

+El Bridgestone Blizzak LM005 ofrece un equilibrio equilibrado de prestaciones, con un agarre excepcional durante las pruebas de frenado en mojado.

−Desgaste medio.

+El Bridgestone Blizzak WS90 mejora el WS80, que es el neumático de invierno extremo favorito en el mercado estadounidense.

+El Continental IceContact 3 es un neumático de invierno con clavos muy versátil, con un excelente agarre en seco, mojado, nieve y hielo.

+El Continental VikingContact 7 es un excelente neumático de invierno sin tacos en la nieve, con buen manejo en hielo y altos niveles de agarre en mojado.

+El Michelin X-Ice North 4 tiene los niveles más altos de agarre sobre hielo en el test nórdico mundial, con un buen rendimiento en nieve y distancias de frenado cortas en seco y mojado.

−Mayor resistencia a la rodadura que algunos neumáticos de la competencia.

+El Michelin X-Ice Snow mejora el agarre en la nieve en un 4% y el agarre en el hielo en un 8% en comparación con su predecesor, lo que lo hace especialmente adecuado para climas invernales extremos donde los tacos no son apropiados.

−Frenada en seco ligeramente prolongada.

+El Nokian Hakkapeliitta R3 sigue siendo un neumático de invierno de fricción sin tacos líder con un excelente manejo en nieve, hielo y condiciones secas y húmedas.

+El nuevo Goodyear UltraGrip 9+ parece tener un muy buen rendimiento en nieve y mojado, con un bajo consumo de combustible.

−Ligera debilidad en seco.

+El Goodyear UltraGrip Performance+ es un neumático de invierno equilibrado con un rendimiento muy fuerte en nieve, buen frenado en mojado y bajo consumo de combustible.

−Distancias de frenado en seco ligeramente ampliadas.

+El Michelin Alpin 6 es bueno en seco, mojado y nieve, con buena dirección y muy poco desgaste.

−Es caro de comprar y hace más ruido.

+El nuevo Michelin Pilot Alpin 5 ha ganado las dos pruebas en las que ha participado, con altos niveles de agarre en todas las condiciones, muy bajo desgaste y bajo consumo de combustible.

−Es caro comprarlo

+Los neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliitta 9 se comportan bien en condiciones invernales extremas, con altos niveles de agarre en nieve y hielo.

−Ligera debilidad en seco.

+Aunque el Continental WinterContact TS860 debería haber sido reemplazado por el TS870, el TS860 sigue siendo un excelente neumático de invierno redondeado con buen agarre en nieve y mojado.

−Ligera debilidad en seco.

+El Continental WinterContact TS860S es un neumático de invierno deportivo con dirección precisa y altos niveles de agarre en seco.

−Caro de comprar, frenado prolongado sobre mojado.

+El Hankook Winter I'Cept RS2 es un neumático de invierno equilibrado y con un buen precio, con buen agarre en todas las condiciones, especialmente sobre mojado.

−Consumo medio de combustible.

+El BFGoodrich gForce Winter 2 es un neumático de invierno de excelente precio con un excelente rendimiento en nieve y una alta resistencia al aquaplaning.

−Rendimiento en seco limitado.

+Puede que el Dunlop WinterSport 5 ya tenga 5 años, pero sigue ofreciendo un rendimiento excelente en carreteras cubiertas de nieve y con buena resistencia al aquaplaning.

−Frenado en seco prolongado.

+El Kleber Krisalp HP3 es un neumático de invierno de excelente precio con un excelente rendimiento en nieve y una alta resistencia al aquaplaning.

−Rendimiento en seco limitado.

+El Vredestein Wintrac Pro es un neumático de invierno muy consistente a un precio económico y con un rendimiento equilibrado en todas las condiciones climáticas.

−Aumento del consumo de combustible.