Probado 26 veces por publicaciones independientes, el BFGoodrich gForce Winter 2 suma 1 victorias y termina de media en la posición 7. Su disciplina más fuerte es Frenado en nieve, donde bate al 90% del grupo en 20 test; la más débil es Comportamiento en seco, con un 22% en 11 test.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P11 de 20
El BFGoodrich g-Force Winter 2 termina en el puesto 11 con una valoración de «bueno». Es uno de los mejores neumáticos sobre nieve, pero un manejo en seco poco preciso le costó una penalización de seguridad y un puesto entre los diez primeros.
Dónde terminó el BFGoodrich gForce Winter 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 12 | P12,3 de 19,7 | 39% | - |
| Comportamiento en seco Débil | 11 | P16,3 de 20,1 | 22% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 20 | P12 de 32,3 | 55% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P12 de 16 | 27% | - |
| Comportamiento en mojado | 11 | P12,3 de 20 | 39% | - |
| Círculo en mojado | 7 | P15,3 de 21 | 28% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 12 | P4 de 19,7 | 82% | 3 |
| Aquaplaning en curva | 9 | P7,6 de 19,2 | 61% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve Fuerte | 20 | P3,3 de 24,4 | 90% | 5 |
| Tracción en nieve | 10 | P3,9 de 19,4 | 86% | 3 |
| Comportamiento en nieve | 11 | P4,2 de 19,3 | 84% | 3 |
| Slalom en nieve | 6 | P3,5 de 21 | 88% | 1 |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P11 de 16 | 33% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P8 de 20 | 63% | - |
| Ruido | 12 | P6,8 de 19,7 | 70% | 2 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 10 | P9 de 19,6 | 57% | - |
| Valor | 9 | P12,2 de 20 | 41% | - |
| Resistencia a la rodadura | 11 | P10,7 de 19,5 | 46% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P6 de 16 | 67% | - |
| Abrasión | 1 | P2 de 16 | 93% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el BFGoodrich gForce Winter 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
20 en común: 13 por delante, 5 por detrás
Comparar con Krisalp HP3 |
20 | 13 | 5 | 2 | 72% |
 Fulda Kristall Control HP2
19 en común: 19 por delante, 0 por detrás
Comparar con Kristall Control HP2 |
19 | 19 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
18 en común: 8 por delante, 9 por detrás
Comparar con Winter Sport 5 |
18 | 8 | 9 | 1 | 47% |
 Bridgestone Blizzak LM005
17 en común: 3 por delante, 14 por detrás
Comparar con Blizzak LM005 |
17 | 3 | 14 | - | 18% |
 Firestone Winterhawk 4
14 en común: 9 por delante, 5 por detrás
Comparar con Winterhawk 4 |
14 | 9 | 5 | - | 64% |
 Michelin Alpin 6
14 en común: 3 por delante, 11 por detrás
Comparar con Alpin 6 |
14 | 3 | 11 | - | 21% |
 Barum Polaris 5
13 en común: 13 por delante, 0 por detrás
Comparar con Polaris 5 |
13 | 13 | 0 | - | 100% |
 Sava Eskimo HP2
11 en común: 11 por delante, 0 por detrás
|
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 Semperit Speed Grip 5
11 en común: 6 por delante, 4 por detrás
Comparar con Speed Grip 5 |
11 | 6 | 4 | 1 | 60% |
 Vredestein Wintrac Pro
11 en común: 6 por delante, 4 por detrás
|
11 | 6 | 4 | 1 | 60% |
 Falken Eurowinter HS01
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Alpin 5
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
|
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Uniroyal MS+ 77
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal WinterExpert
9 en común: 5 por delante, 3 por detrás
Comparar con WinterExpert |
9 | 5 | 3 | 1 | 63% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
9 en común: 2 por delante, 7 por detrás
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Continental WinterContact TS 870 P
9 en común: 2 por delante, 7 por detrás
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Laufenn I Fit+
8 en común: 8 por delante, 0 por detrás
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Hankook Winter i cept evo3
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
Comparar con Winter i cept evo3 |
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Semperit Speed Grip 3
8 en común: 4 por delante, 4 por detrás
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
Elaborado a partir de 25 test. Actualizado el 13 de octubre de 2026.
A través de 25 pruebas de invierno independientes, el BFGoodrich gForce Winter 2 muestra una personalidad inusualmente clara: está repetidamente entre los mejores en nieve y a menudo es líder de clase en resistencia al aquaplaning, pero pierde demasiado rendimiento en asfalto húmedo (y a veces seco). El rendimiento en nieve es el rasgo definitorio tanto en los datos como en los veredictos: por ejemplo, es 1° en frenado en nieve en varias pruebas completas de Auto Bild (por ejemplo, la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017; la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022) y fue descrito como un “rey absoluto de la nieve con un rendimiento excepcional en superficies cubiertas de nieve en todas las disciplinas” (prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2025). También publica frecuentemente resultados destacados en aquaplaning, incluyendo múltiples victorias en aquaplaning en línea recta (por ejemplo, 1° de 22 en aquaplaning en línea recta, prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2025; 1° de 21, prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017), y a menudo se menciona como silencioso (por ejemplo, 1° de 14 en ruido, prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild Sports Car 2021).
La excepción recurrente es el frenado en mojado y la adherencia en carretera mojada, donde comúnmente se encuentra en el medio o en la parte baja y a veces es explícitamente devaluado por los evaluadores a pesar de sus sólidas credenciales invernales. Auto Bild registra repetidamente distancias de frenado en mojado notablemente más largas (por ejemplo, 17° de 22, +17.8% respecto al mejor en 2025; 18° de 23, +10.8% en 2024), y el ADAC señala problemas de manejo en mojado y solo un rendimiento húmedo satisfactorio (prueba de neumáticos de 16 pulgadas ADAC 2023). El comportamiento en carretera seca también es un punto débil regular en algunas pruebas (se mencionan dirección blanda/lenta y subviraje), aunque algunos informes lo encuentran generalmente seguro en lugar de deportivo (por ejemplo, la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 señala características seguras en mojado/seco, pero aún así señala un frenado más largo en seco). En general, tiende a posicionarse bien cuando el peso de la nieve es alto (por ejemplo, 2°/9 en 2020 ACE; 4°/20 en 2023 Auto Bild) y a desviarse hacia el medio del grupo cuando el equilibrio mojado/seco domina (por ejemplo, 12°/20 en 2025 Auto Bild).
Cada comentario de los probadores sobre el BFGoodrich gForce Winter 2 (16 pruebas) y 23 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El BFGoodrich g-Force Winter 2 termina en el puesto 11 con una valoración de «bueno». Es uno de los mejores neumáticos sobre nieve, pero un manejo en seco poco preciso le costó una penalización de seguridad y un puesto entre los diez primeros.
El BF Goodrich g-Force Winter 2 se consolida como un auténtico rey de la nieve, con un rendimiento excepcional en superficies nevadas en todas las disciplinas. Como una de las marcas secundarias de Michelin, logra la menor distancia de frenado sobre nieve en toda la prueba y ofrece una tracción y agarre excepcionales cuando las temperaturas bajan drásticamente. Sin embargo, este enfoque tan centrado en el rendimiento invernal crea un neumático notablemente desequilibrado. Presenta dificultades tanto en carreteras mojadas como secas, con un rendimiento especialmente deficiente en seco: la conducción se siente esponjosa e imprecisa, mientras que las distancias de frenado se alargan. En esencia, el neumático sacrifica la capacidad para tres estaciones en aras de la máxima competencia invernal. Con un precio aproximado de 510 € por juego, tiene un precio razonable para un producto especializado. Este neumático está especialmente indicado para conductores en climas invernales rigurosos con nieve constante, que conducen principalmente durante los meses de invierno y están dispuestos a sacrificar el rendimiento en seco y mojado a cambio de la máxima confianza y seguridad en la nieve.
El BF Goodrich g-Force Winter 2 destaca en condiciones invernales, ofreciendo un rendimiento superior sobre la nieve. También proporciona una buena protección contra el aquaplaning y ofrece una conducción silenciosa. Su principal inconveniente es una distancia de frenado ligeramente mayor en condiciones húmedas. Este neumático parece adecuado para zonas con inviernos duros, pero puede ser menos ideal para regiones con condiciones húmedas frecuentes.
El BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 ofrece una respuesta de dirección satisfactoria en carreteras secas, pero se mantiene estable al límite. Su frenado se califica como "bueno todavía", lo que le otorga una calificación general buena para condiciones secas. En carreteras mojadas, el neumático recibe una calificación general satisfactoria; aunque su frenado y aquaplaning se califican como buenos, tiene problemas de manejo en mojado debido a un subviraje o sobreviraje excesivos. En carreteras invernales, obtiene una buena puntuación en frenado y manejo, pero se queda corto en frenado sobre hielo, por lo que recibe una calificación satisfactoria. En términos medioambientales, el neumático obtiene una calificación apenas buena; su vida útil proyectada se califica como simplemente buena, su desgaste es claramente bueno y, aunque tiene un buen rendimiento en eficiencia de combustible, su peso solo se califica como satisfactorio.
El BFGOODRICH G-Force Winter 2 no obtuvo una buena calificación general y, por lo tanto, se lo considera "recomendado". Sin embargo, debido a pequeñas deficiencias en carreteras secas y mojadas, no obtuvo un resultado más que satisfactorio en estas pruebas, lo que provocó una rebaja en la calificación general.
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