BFGoodrich gForce Winter 2 vs Dunlop Winter Sport 5
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 30
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
En los 18 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 9 veces y el gForce Winter 2 8 veces, y en uno hubo empate. El gForce Winter 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,3% mayor; el Winter Sport 5 tuvo un 5,5% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija según su invierno. El BFGoodrich gForce Winter 2 es el neumático de la nieve y el silencio, con frenada sobre nieve diez a cuatro y todas las mediciones de ruido, y ganó la comparativa de 45 neumáticos de Auto Bild. El Dunlop Winter Sport 5 es el neumático del tiempo húmedo y la eficiencia, por delante en frenada en mojado, comportamiento en mojado, resistencia a la rodadura y coste de uso, con nueve de las dieciocho pruebas compartidas.
Dónde es más fuerte el gForce Winter 2
- Ganó la comparativa de Auto Bild de 2017 en cabeza, 1º de 45 con el Dunlop 5º
- Frenada sobre nieve diez victorias a cuatro y comportamiento sobre nieve seis a dos
- Más silencioso en las nueve mediciones de ruido y mejor aquaplaning en recta, ocho a uno
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Ganó nueve de las dieciocho pruebas compartidas, incluida 1ª de 16 en el ADAC en 2023
- Frenada en mojado nueve mediciones a seis, comportamiento en mojado seis a dos y círculo mojado cinco a cero
- Menor resistencia a la rodadura en siete de ocho mediciones y un 15,1 por ciento más barato por 1000 km en Auto Bild
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5 de un vistazo
| Categoría | gForce Winter 2 | Diferencia | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados18 tests en común | 8 | 1 en empate | 9 |
| Seco17 mediciones | 9 | El gForce Winter 2 frenó un 0,5% más corto en seco (9 tests) | 8 |
| Mojado44 mediciones | 19 | El Winter Sport 5 frenó un 0,9% más corto en mojado (15 tests) | 25 |
| Nieve34 mediciones | 22 | El gForce Winter 2 frenó un 1,8% más corto en nieve (15 tests) | 10 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort9 mediciones | 9 | El gForce Winter 2 fue 2,2 dB más silencioso (9 tests) | 0 |
| Valor18 mediciones | 6 | El Winter Sport 5 tuvo un 5,5% menos de resistencia a la rodadura (8 tests) | 11 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Winter Sport 5 (+0,6) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios30 y 47 opiniones | 89% | Ventaja para el gForce Winter 2 (+6 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el gForce Winter 2 (+17 puntos) | 83% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El Winter Sport 5 fue más caro en 3 de 6 | +4,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 41 medidas fabricadas en ambos | 49 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 18 tests, de 2017 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 18 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
gForce Winter 2
Winter Sport 5
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el gForce Winter 2 con un 89% en 30 opiniones y el Winter Sport 5 con un 83% en 47. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | gForce Winter 2 | Diferencia | Winter Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,26 | 0,5% | 45,5 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,1 | 0,4% | 109,6 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,38 | 0,9% | 42,95 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 3,9% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,15 | 0,8% | 73,73 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 1,8% | 12,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,74 | 5,3% | 82,41 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,13 | 0,2% | 3,16 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,83 | 1,8% | 26,33 | 10-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.426 | 1,3% | 2.393 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,29 | 0,6% | 57,98 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,57 | 2,4% | 3,49 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 6,7% | 19,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 2,2 dB | 73,4 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39.236 | 2% | 40.169 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,5% | 8,08 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 18,8% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el gForce Winter 2 obtiene 8,3 y el Winter Sport 5 8,9 sobre 10.
| gForce Winter 2 | Categoría | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Seco | 45 | ||
| 78 | Mojado | 85 | ||
| 62 | Confort | 18 | ||
| 49 | Valor | 66 | ||
| 92 | Nieve | 83 | ||
| 15 | Hielo | 48 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| gForce Winter 2 | Categoría | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,7 | ||
| 9,2 | Comodidad | 8,4 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,1 | ||
| 8,8 | Agarre en Hielo | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el gForce Winter 2 con un 89% en 30 opiniones y el Winter Sport 5 con un 83% en 47. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%de 30 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 346.491 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican al BFGoodrich gForce Winter 2 muy positivamente, elogiando repetidamente la tracción confiable en nieve y hielo, así como el fuerte rendimiento en condiciones de lluvia con buena resistencia al aquaplaning. Muchos también destacan la excelente relación calidad-precio, el comportamiento estable en condiciones invernales severas y el confort/silencio generalmente bueno para un neumático de invierno. Un número menor de reseñas señala compromisos en carreteras secas, describiendo un manejo más suave, una respuesta de dirección/centrado reducida y un ruido ocasionalmente más alto dependiendo de la velocidad y la superficie.
- Excelente tracción en nieve
- Fuerte agarre en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- Muy buena adherencia en mojado y resistencia al aquaplaning
- Gran relación calidad-precio
- Agarre/manejo en seco es solo promedio (sensación más suave, más inclinación que los neumáticos de verano)
- Retroalimentación de dirección/respuesta central reducida en comparación con otros neumáticos
- Algunos informan de un aumento de ruido en ciertas superficies/velocidades (carreteras mojadas o por encima de ~90 km/h)
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del gForce Winter 2Los estoy usando en un Dacia Duster. Antes, para el invierno, en este coche tenía Michelin Latitude Alpin 1 y Kleber Krisalp HP3 (los mismos que Bf Goodrich). La tracción en la nieve fue muy buena durante 4 inviernos (igual que Kleber), nunca me decepcionó. La tracción en mojado también fue muy buena. Pero lo que más me sorprendió fue la frenada de emergencia, que fue muy, muy buena, tanto en mojado como en seco. El único inconveniente fue que necesitaba hacer algunas correcciones en las direcciones en comparación con un neumático de turismo de verano (Michelin Primacy 3 o Hankook), pero el coche nunca perdió el control con esos neumáticos, incluso si conducía demasiado rápido para él. En conclusión, volveré a comprar (Bf Goodrich o Kleber, según el precio).
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del gForce Winter 2 y 49 del Winter Sport 5, 41 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | gForce Winter 2 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 41 medidas 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17y 29 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B90%C10% | B52%C48% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C48%B3% | C75%D24%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-71 dB A80%B20% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 115 de 115 | 79 de 79 |
| En el mercado desde | 2016 | 2021 |
| Sustituye al | - | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Precio en los tests en común | El Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de los 6 tests que indicaron precios, por un 4,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dieciocho pruebas compartidas desde 2017, el cara a cara más amplio del sitio, y termina nueve a ocho a favor del Dunlop Winter Sport 5 con un empate exacto, ambos 4º de 19 en la lista recomendada de Auto Bild de 2021. Ambos tienen una victoria absoluta: el BFGoodrich gForce Winter 2 ganó la comparativa de Auto Bild de 2017, 1º de 45 con el Dunlop 5º, y el Dunlop ganó la prueba de 16 pulgadas del ADAC de 2023, 1º de 16 con el BFGoodrich 8º.
El reparto de papeles es de una claridad poco común a lo largo de dieciocho pruebas. El BFGoodrich domina la nieve y el silencio: frenada sobre nieve diez victorias a cuatro, comportamiento sobre nieve seis a dos, aquaplaning en recta ocho a uno y las nueve mediciones de ruido. También frenó más corto en seco en seis de nueve mediciones.
El Dunlop domina el mojado y la eficiencia: frenada en mojado nueve a seis, comportamiento en mojado seis a dos, círculo mojado cinco a cero, comportamiento en seco cinco a tres y resistencia a la rodadura siete a uno.
Conclusión
Dieciocho pruebas compartidas en ocho años, y el balance es nueve a ocho para el Dunlop Winter Sport 5 con un empate. Sus mejores resultados son 1º de 16 en el ADAC en 2023 con el BFGoodrich gForce Winter 2 8º, 2º de 49 frente al 7º en el panorama de mercado de Auto Bild de 2021, 1º de 16 frente al 2º en la prueba SUV del ADAC de 2017, 3º de 21 frente al 6º en 2017 y 4º de 22 frente al 9º en 2022. Su terreno medido es el mojado y la eficiencia: frenada en mojado nueve mediciones a seis, comportamiento en mojado seis a dos, círculo mojado cinco a cero, comportamiento en seco cinco a tres, y resistencia a la rodadura siete a uno, 7,82 frente a 8,48 kg/t en Auto Bild en 2024. Allí también duró más, 48.690 km frente a 41.330 km, y salió un 15,1 por ciento más barato por 1000 km.
El BFGoodrich gForce Winter 2 se llevó ocho, incluido el mayor resultado de la comparativa, 1º de 45 en la comparativa de Auto Bild de 2017 con el Dunlop 5º, más 4º de 22 frente al 7º en 2023, 5º de 54 frente al 15º en la prueba de frenada de 2023, 4º de 21 frente al 8º en 2020, 7º de 21 frente al 16º en 2019 y 6º de 57 frente al 8º en el panorama de mercado de 2022. La nieve es su terreno: frenada sobre nieve diez a cuatro, comportamiento sobre nieve seis a dos, tracción cuatro a tres y eslalon dos a uno. También hizo pleno en ruido, nueve a cero, se llevó el aquaplaning en recta ocho a uno, 94,6 frente a 90,6 km/h, y frenó más corto en seco en seis de nueve mediciones.
Es un reparto tan limpio como puede dar un archivo de dieciocho pruebas. Si su invierno es de nieve y valora un neumático silencioso, el BFGoodrich. Si es lluvia fría y kilómetros de autopista, el Dunlop frena mejor en mojado, se comporta mejor, rueda con menos esfuerzo y además dura más.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich gForce Winter 2 o el Dunlop Winter Sport 5?
En los 18 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 9 veces y el gForce Winter 2 8 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el gForce Winter 2 obtiene 8,3 y el Winter Sport 5 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el gForce Winter 2 o el Winter Sport 5?
El Winter Sport 5 quedó delante en 25 de las 44 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en mojado a lo largo de 15 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El gForce Winter 2 quedó delante en 9 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El gForce Winter 2 quedó delante en 22 de las 34 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,8% más corto en nieve a lo largo de 15 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 tuvo un 5,5% menos de resistencia a la rodadura (8 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el gForce Winter 2 y 8,7/10 para el Winter Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El gForce Winter 2 fue 2,2 dB más silencioso (9 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,2/10 para el gForce Winter 2 y 8,4/10 para el Winter Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el gForce Winter 2 con un 89% en 30 opiniones y el Winter Sport 5 con un 83% en 47. El 100% de los propietarios del gForce Winter 2 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Winter Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 4,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El gForce Winter 2 se fabrica en 75 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Winter Sport 5 en 49 (de 15 a 21 pulgadas). 41 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el gForce Winter 2 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter Sport 5, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el gForce Winter 2 en 2016. El Winter Sport 5 sustituyó al Dunlop SP WinterSport 4D.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el gForce Winter 2 Opinar sobre el Winter Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión