BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 30
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el BFGoodrich gForce Winter 2 quedó delante 5 veces y el Winter i cept evo3 3 veces. El gForce Winter 2 duró un 3,7% más en los tests de desgaste; el Winter i cept evo3 frenó un 3,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija BFGoodrich g-Force Winter 2 para regiones con nieve intensa y conductores que priorizan el máximo agarre en nieve y un rendimiento silencioso. Elija Hankook Winter i*Cept evo3 para inviernos más suaves o mixtos, donde la frenada en seco/mojado, la precisión de la dirección y el equilibrio general son fundamentales.
Dónde es más fuerte el gForce Winter 2
- Rendimiento en nieve líder en su clase (frenado, tracción, manejo, eslalon) en múltiples pruebas
- A menudo, menor resistencia a la rodadura y ruido de paso más silencioso.
- Desgaste competitivo y valor sólido a lo largo de la vida útil en varias pruebas.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Ventaja consistente en frenado y manejo en seco y mojado
- Fuertes márgenes de seguridad en caso de aquaplaning en curvas
- Sensación de carretera más deportiva y precisa con altas puntuaciones en pruebas generales
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
gForce Winter 2 vs Winter i cept evo3 de un vistazo
| Categoría | gForce Winter 2 | Diferencia | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 5 | 3 | |
| Seco8 mediciones | 0 | El Winter i cept evo3 frenó un 1,9% más corto en seco (4 tests) | 8 |
| Mojado22 mediciones | 2 | El Winter i cept evo3 frenó un 3,1% más corto en mojado (8 tests) | 17 |
| Nieve19 mediciones | 19 | El gForce Winter 2 frenó un 3% más corto en nieve (8 tests) | 0 |
| Confort5 mediciones | 3 | El gForce Winter 2 fue 2,2 dB más silencioso (4 tests) | 0 |
| Valor7 mediciones | 6 | El gForce Winter 2 duró un 3,7% más en los tests de desgaste (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+0,9) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios30 y 23 opiniones | 89% | Ventaja para el gForce Winter 2 (+3 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el gForce Winter 2 (+9 puntos) | 91% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +9% | El gForce Winter 2 fue más caro en 4 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 25 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2020 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | gForce Winter 2 | Parrilla | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P12 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P11 de 51 | P14 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P4 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P5 de 54 | P8 de 54 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P6 de 56 | P9 de 56 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021 | P8 de 13 | P1 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 | P4 de 20 | P6 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P7 de 51 | P5 de 51 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
gForce Winter 2
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
gForce Winter 2
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
gForce Winter 2
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el gForce Winter 2 con un 89% en 30 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | gForce Winter 2 | Diferencia | Winter i cept evo3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,85 | 1,9% | 43,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,3 | 1,1% | 109,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,15 | 3,1% | 43,65 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,28 | 2% | 77,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,86 | 1,1% | 12,71 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,48 | 0,2% | 89,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,87 | 13,8% | 3,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,28 | 3% | 28,14 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.870 | 4,2% | 2.754 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,18 | 1,3% | 55,43 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,41 | 3,3% | 3,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,03 | 2,2 dB | 72,25 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.997 | 3,7% | 42.039 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,54 | 2,5% | 8,76 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el gForce Winter 2 obtiene 8,3 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
| gForce Winter 2 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Seco | 77 | ||
| 78 | Mojado | 89 | ||
| 62 | Confort | 11 | ||
| 49 | Valor | 57 | ||
| 92 | Nieve | 68 | ||
| 15 | Hielo | 63 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| gForce Winter 2 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,8 | ||
| 9,2 | Comodidad | 7,8 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 8,8 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el gForce Winter 2 con un 89% en 30 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%de 30 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 346.491 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican al BFGoodrich gForce Winter 2 muy positivamente, elogiando repetidamente la tracción confiable en nieve y hielo, así como el fuerte rendimiento en condiciones de lluvia con buena resistencia al aquaplaning. Muchos también destacan la excelente relación calidad-precio, el comportamiento estable en condiciones invernales severas y el confort/silencio generalmente bueno para un neumático de invierno. Un número menor de reseñas señala compromisos en carreteras secas, describiendo un manejo más suave, una respuesta de dirección/centrado reducida y un ruido ocasionalmente más alto dependiendo de la velocidad y la superficie.
- Excelente tracción en nieve
- Fuerte agarre en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- Muy buena adherencia en mojado y resistencia al aquaplaning
- Gran relación calidad-precio
- Agarre/manejo en seco es solo promedio (sensación más suave, más inclinación que los neumáticos de verano)
- Retroalimentación de dirección/respuesta central reducida en comparación con otros neumáticos
- Algunos informan de un aumento de ruido en ciertas superficies/velocidades (carreteras mojadas o por encima de ~90 km/h)
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del gForce Winter 2Los estoy usando en un Dacia Duster. Antes, para el invierno, en este coche tenía Michelin Latitude Alpin 1 y Kleber Krisalp HP3 (los mismos que Bf Goodrich). La tracción en la nieve fue muy buena durante 4 inviernos (igual que Kleber), nunca me decepcionó. La tracción en mojado también fue muy buena. Pero lo que más me sorprendió fue la frenada de emergencia, que fue muy, muy buena, tanto en mojado como en seco. El único inconveniente fue que necesitaba hacer algunas correcciones en las direcciones en comparación con un neumático de turismo de verano (Michelin Primacy 3 o Hankook), pero el coche nunca perdió el control con esos neumáticos, incluso si conducía demasiado rápido para él. En conclusión, volveré a comprar (Bf Goodrich o Kleber, según el precio).
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del gForce Winter 2 y 86 del Winter i cept evo3, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | gForce Winter 2 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 215/60 R17235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B90%C10% | B98%C1%D1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C48%B3% | C57%D42%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-71 dB A80%B20% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 115 de 115 | 124 de 124 |
| En el mercado desde | 2016 | 2021 |
| Sustituye al | - | Hankook Winter i cept evo2 |
| Precio en los tests en común | El gForce Winter 2 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo presenta dos propuestas invernales muy diferentes: el BFGoodrich g-Force Winter 2, un neumático de invierno premium para turismo diseñado para máxima seguridad en nieve, y el Hankook Winter i*Cept evo3, un neumático de invierno de altísimo rendimiento que busca un comportamiento deportivo y equilibrado en carretera. En ocho pruebas conjuntas entre 2020 y 2025, ambos neumáticos gozan de una sólida reputación, aunque por diferentes motivos. Los datos muestran una clara diferencia: BFGoodrich domina el rendimiento en nieve y, a menudo, las métricas de confort, ruido y eficiencia, mientras que Hankook lidera repetidamente en seco y, sobre todo, en mojado, con una conducción más precisa y una frenada más corta. Las clasificaciones generales tienden a favorecer a Hankook en las medidas UHP, pero las disciplinas específicas para nieve y la relación calidad-precio sobre la vida útil pueden inclinar la balanza a favor de BFGoodrich.
Conclusión
Si sus inviernos implican nieve regular, profunda o prolongada, el BFGoodrich g-Force Winter 2 es la opción más segura y confiable. Supera repetidamente la frenada, la tracción y la maniobrabilidad en nieve, y suele ser más silencioso, con menor resistencia a la rodadura y un desgaste competitivo, ideal para condiciones alpinas o nórdicas, o para conductores que priorizan la seguridad en climas fríos. Para climas invernales mixtos con frecuentes condiciones de humedad y sequedad, el Hankook Winter i*Cept evo3 es la opción más versátil y dinámica. Frena constantemente más rápido y se dirige con mayor precisión tanto en superficies mojadas como secas, ofrece una gran seguridad contra el aquaplaning (en curva) y ofrece resultados de prueba y un precio competitivo en neumáticos UHP. En resumen: elija BFGoodrich para un uso predominante en nieve; elija Hankook para un uso integral en carretera invernal con un rendimiento superior.
gForce Winter 2 vs Winter i cept evo3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich gForce Winter 2 o el Hankook Winter i cept evo3?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el BFGoodrich gForce Winter 2 quedó delante 5 veces y el Winter i cept evo3 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el gForce Winter 2 obtiene 8,3 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el gForce Winter 2 o el Winter i cept evo3?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 17 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El gForce Winter 2 quedó delante en 19 de las 19 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El gForce Winter 2 duró un 3,7% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el gForce Winter 2 y 8,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El gForce Winter 2 fue 2,2 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,2/10 para el gForce Winter 2 y 7,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el gForce Winter 2 con un 89% en 30 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. El 100% de los propietarios del gForce Winter 2 lo volvería a comprar, frente al 91% en el caso del Winter i cept evo3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el gForce Winter 2 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El gForce Winter 2 se fabrica en 75 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Winter i cept evo3 en 86 (de 17 a 22 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el gForce Winter 2 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter i cept evo3, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el gForce Winter 2 en 2016. El Winter i cept evo3 sustituyó al Hankook Winter i cept evo2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el gForce Winter 2 Opinar sobre el Winter i cept evo3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión