Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
En los 17 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 13 veces y el Winter i cept evo3 3 veces, y en uno hubo empate. El WinterContact TS 870 P tuvo un 9,4% menos de resistencia a la rodadura; el Winter i cept evo3 mantuvo un 6,9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental TS 870 P para obtener el mejor equilibrio entre rendimiento en seco y mojado, un nivel de ruido óptimo y la máxima eficiencia (ideal para conductores con alto kilometraje y vehículos eléctricos). Elija el Hankook evo3 si prioriza la seguridad contra el aquaplaning, el agarre frecuente en nieve/hielo y un precio de compra más bajo.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Excelente consistencia en seco y húmedo con frecuentes resultados entre los 3 primeros
- Resistencia a la rodadura líder en su clase (a menudo entre un 5 % y un 13 % mejor), potente para la autonomía de combustible/EV
- Más silencioso que sus rivales en casi todas las pruebas
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- La mejor resistencia al aquaplaning de su clase (en líneas rectas y curvas) en numerosas pruebas
- A menudo, mayor capacidad de frenado y tracción en nieve y notablemente mejor en hielo.
- Sensación de dirección lineal y predecible; manejo subjetivo atractivo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs Winter i cept evo3 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados17 tests en común | 13 | 1 en empate | 3 |
| Seco30 mediciones | 20 | El WinterContact TS 870 P frenó un 1,1% más corto en seco (14 tests) | 7 |
| Mojado71 mediciones | 35 | El WinterContact TS 870 P frenó un 1,4% más corto en mojado (17 tests) | 34 |
| Nieve57 mediciones | 27 | El Winter i cept evo3 fue un 1,9% más rápido en el test de tracción en nieve (4 tests) | 28 |
| Hielo3 mediciones | 0 | El Winter i cept evo3 frenó un 8,9% más corto en hielo (2 tests) | 3 |
| Confort19 mediciones | 19 | El WinterContact TS 870 P fue 2,4 dB más silencioso (13 tests) | 0 |
| Valor19 mediciones | 15 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 9,4% menos de resistencia a la rodadura (13 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+0,1) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 23 opiniones | 85% | Demasiado igualado | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+8 puntos) | 91% |
| Precioen los 15 tests que indicaron precios | +28,9% | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 15 de 15 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 121 | 40 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 17 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
25 mediciones de los 17 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870 P
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Winter i cept evo3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,78 | 1,1% | 43,26 | 10-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,53 | 0,5% | 64,83 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,1 | 0,7% | 106,3 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,8 | 1,4% | 40,45 | 10-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,97 | 2,9% | 30,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 | 1,3% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,2 | 4% | 34,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,74 | 0,9% | 76,63 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,52 | 0,4% | 80,26 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,6% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5 | 3,4% | 5,08 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,03 | 1% | 14,15 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,64 | 1,6% | 82,9 | 5-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,62 | 6,9% | 9,84 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,16 | 0,1% | 24,2 | 6-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,28 | 1,9% | 6,15 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.180 | 0,5% | 2.166 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,97 | 0,9% | 83,19 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,14 | 0,7% | 58,73 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,8% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,76 | 0,2% | 34,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 1,4% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 2,6% | 3,32 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,62 | 8,9% | 13,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,32 | 13% | 4,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,7% | puntuado | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 2,4 dB | 73,5 | 13-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.564 | 9,9% | 46.057 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 9,4% | 8,78 | 12-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 6,7% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 77 | ||
| 92 | Mojado | 89 | ||
| 77 | Confort | 11 | ||
| 76 | Valor | 57 | ||
| 73 | Nieve | 68 | ||
| 30 | Hielo | 63 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 86 del Winter i cept evo3, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 215/60 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | B98%C1%D1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C62%B37%D1% | C57%D42%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 221 de 221 | 124 de 124 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 15 de los 15 tests que indicaron precios, por un 28,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta a dos pesos pesados del invierno de altísimo rendimiento: el WinterContact TS 870 P de Continental y el Winter i*cept evo3 de Hankook. En 13 pruebas profesionales compartidas entre 2021 y 2024, el Continental se ha mantenido constantemente en cabeza, mientras que el Hankook combina una excelente relación calidad-precio con una seguridad excepcional contra el aquaplaning y una capacidad competitiva en nieve/hielo. Se espera que el Continental marque la pauta en rendimiento equilibrado en seco/mojado, bajo nivel de ruido y una eficiencia de rodadura líder en su clase, lo que a menudo se traduce en un mejor ahorro de combustible y una mayor autonomía en vehículos eléctricos. El Hankook contrarresta la situación con una excelente resistencia al aquaplaning en rectas y curvas, una gran sensación subjetiva y mejoras frecuentes en el frenado/tracción en nieve y en el rendimiento sobre hielo, generalmente a un precio notablemente inferior.
Conclusión
Los datos muestran un patrón claro: Continental ofrece el rendimiento más completo y repetible con mínimas debilidades. Supera la mayoría de las métricas en seco y mojado, es consistentemente más silencioso y domina la resistencia a la rodadura. Si prioriza la confianza, el refinamiento y la eficiencia en cualquier clima, el TS 870 P es la opción más segura y premium. El evo3 de Hankook es la opción de valor con verdaderas fortalezas. Lidera con frecuencia las pruebas de aquaplaning, suele frenar más corto en nieve y brilla en hielo, y recibe elogios por su dirección predecible y lineal. Si sus inviernos incluyen agua estancada frecuente o nieve/hielo regular, y su presupuesto es importante, el Hankook es una opción convincente. En resumen: Continental por su excelencia y eficiencia; Hankook por su seguridad en aquaplaning, agarre en nieve/hielo y una ventaja de precio.
WinterContact TS 870 P vs Winter i cept evo3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Hankook Winter i cept evo3?
En los 17 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 13 veces y el Winter i cept evo3 3 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Winter i cept evo3?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 35 de las 71 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en mojado a lo largo de 17 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 20 de las 30 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,1% más corto en seco a lo largo de 14 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 28 de las 57 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 1,9% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P tuvo un 9,4% menos de resistencia a la rodadura (13 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 8,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 P fue 2,4 dB más silencioso (13 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 7,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 P lo volvería a comprar, frente al 91% en el caso del Winter i cept evo3.
¿Cuál es más caro?
En los 15 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 15 de ellos, por un 28,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Winter i cept evo3 en 86 (de 17 a 22 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter i cept evo3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el Winter i cept evo3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión