En la prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de 2023 realizada por AutoBild Sportscars, se evaluaron varios neumáticos en un Toyota GR Yaris, tamaño 225/40 R18. El rendimiento se evaluó en función de una variedad de parámetros, incluidos el frenado en seco, el manejo en seco, el frenado en mojado, el manejo en mojado, el aquaplaning en línea recta, el aquaplaning en curva, el frenado en nieve, la tracción en nieve, el manejo en nieve, el eslalon en nieve, el ruido y la resistencia a la rodadura.
El Goodyear UltraGrip Performance 3 demostró ser un neumático de alto rendimiento, especialmente en condiciones húmedas, y obtuvo el primer puesto tanto en frenado en mojado como en manejo en mojado. El neumático también tuvo un buen desempeño en escenarios de nieve, quedando tercero en tracción en nieve, manejo en nieve y eslalon en nieve. La resistencia a la rodadura de este neumático resultó ser más alta, ubicándose en el séptimo lugar, lo que podría indicar una compensación por su encomiable agarre en condiciones húmedas y nevadas. El rendimiento del neumático en condiciones secas fue satisfactorio, pero no líder, con un cuarto puesto tanto en frenado en seco como en manejo en seco. El nivel de ruido fue relativamente bajo, logrando el segundo puesto, lo que podría contribuir a una conducción más silenciosa y cómoda.
Por otro lado, el Michelin Pilot Alpin 5 mostró una excelencia en el rendimiento sobre nieve. Encabezó las tablas en frenado y tracción sobre nieve, lo que indica un fuerte agarre y control en condiciones de nieve. Además, el neumático Michelin registró el nivel de ruido más bajo entre todos los neumáticos probados, lo que potencialmente ofrece una conducción más silenciosa. Sin embargo, no lideró en otras categorías, pero aun así mostró resultados competitivos. Por ejemplo, en condiciones secas y húmedas, el rendimiento del neumático fue sólido, pero no eclipsó a los competidores. La resistencia a la rodadura no se mencionó en el caso de Michelin, pero es un factor crucial que podría afectar la eficiencia del combustible y, por lo tanto, la propuesta de valor general del neumático.
Esta comparación revela que, si bien ambos neumáticos se destacan en ciertas áreas, el Goodyear UltraGrip Performance 3 podría ser una mejor opción para quienes priorizan el rendimiento en condiciones húmedas, mientras que el Michelin Pilot Alpin 5 podría ser la opción ideal para el rendimiento en nieve y una conducción más silenciosa. Teniendo en cuenta el rendimiento matizado en diferentes condiciones, la elección entre estos dos dependería de las condiciones de conducción y las prioridades de cada persona.
En la prueba de frenado en seco, el Falken EUROWINTER HS02 Pro emergió como el mejor neumático, deteniendo el coche a 43,9 metros, mientras que el Goodride SW608 fue el peor, 2,6 metros por detrás.
Frenado en seco
Desparramar: 7.70 M (19.5%)|Promedio: 44.63 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
En cuanto a manejo en seco, el Bridgestone Blizzak LM005 se situó en cabeza con una velocidad de 103,4 Km/H, mientras que el Austone SP 901 fue el peor, a 3,2 Km/H del líder.
Manejo en seco
Desparramar: 3.90 Km/H (3.7%)|Promedio: 102.22 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Reference Summer Árbitro
104.10 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
103.40 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
103.10 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
102.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
102.50 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
102.50 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
102.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
102.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
101.40 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
101.20 Km/H
Goodride SW608
101.00 Km/H
Austone SP 901
100.20 Km/H
Húmedo
En frenado en mojado, el Goodyear UltraGrip Performance 3 destacó al detener el coche a 46,7 metros, mientras que el Austone SP 901 tuvo dificultades, quedando rezagado por unos significativos 13,8 metros.
Frenado en mojado
Desparramar: 13.90 M (29.8%)|Promedio: 49.32 M
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
En manejo en mojado, el Goodyear UltraGrip Performance 3 volvió a estar a la cabeza con una velocidad de 83,2 km/h, mientras que el Austone SP 901 se quedó atrás, 10,3 km/h más lento que el modelo de mejor rendimiento.
Manejo en mojado
Desparramar: 10.30 Km/H (12.4%)|Promedio: 80.39 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear UltraGrip Performance 3
83.20 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
82.70 Km/H
Reference Summer Árbitro
82.10 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
81.90 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
81.40 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
81.40 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
81.20 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
81.10 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
80.30 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
79.10 Km/H
Goodride SW608
77.40 Km/H
Austone SP 901
72.90 Km/H
El aquaplaning recto situó al Hankook Winter i cept evo3 a la cabeza del grupo con una velocidad de 102,2 Km/H, y al Austone SP 901 a la cola, a 10,3 Km/H del líder.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 10.30 Km/H (10.1%)|Promedio: 97.95 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Winter i cept evo3
102.20 Km/H
Reference Summer Árbitro
100.40 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
100.10 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
99.00 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
98.60 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
98.50 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
98.50 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
97.20 Km/H
Goodride SW608
97.10 Km/H
Falken EUROWINTER HS02 Pro
96.80 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
95.10 Km/H
Austone SP 901
91.90 Km/H
En aquaplaning en curva, el Hankook Winter i cept evo3 también destacó con una velocidad de 3,21 m/seg², mientras que el Austone SP 901 quedó en la parte inferior, con una importante desventaja de 1,47 m/seg².
En las pruebas de nivel de ruido interno, el Michelin volvió a ocupar el primer puesto con 69,5 dB, mientras que el Hankook Winter i cept evo3 fue el más ruidoso, 4,1 dB más ruidoso que el neumático más silencioso.
Ruido
Desparramar: 4.10 dB (5.9%)|Promedio: 71.06 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5
69.50 dB
Reference Summer Árbitro
69.70 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
69.80 dB
Continental WinterContact TS 870 P
69.90 dB
Bridgestone Blizzak LM005
70.00 dB
Austone SP 901
70.60 dB
Pirelli Cinturato Winter 2
71.10 dB
Falken EUROWINTER HS02 Pro
71.50 dB
Vredestein Wintrac Pro
71.90 dB
Kumho Winter Craft WP52
72.30 dB
Goodride SW608
72.80 dB
Hankook Winter i cept evo3
73.60 dB
Valor
Por último, la resistencia a la rodadura estuvo dominada por el Continental WinterContact TS 870 P con 8,29 kg/t, mientras que el Vredestein Wintrac Pro fue el menos eficiente, 1,65 kg/t por detrás del líder.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 1.76 kg / t (21.5%)|Promedio: 9.03 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Reference Summer Árbitro
8.18 kg / t
Continental WinterContact TS 870 P
8.29 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
8.72 kg / t
Michelin Pilot Alpin 5
8.89 kg / t
Austone SP 901
8.92 kg / t
Pirelli Cinturato Winter 2
9.10 kg / t
Goodride SW608
9.19 kg / t
Goodyear UltraGrip Performance 3
9.20 kg / t
Kumho Winter Craft WP52
9.22 kg / t
Falken EUROWINTER HS02 Pro
9.30 kg / t
Hankook Winter i cept evo3
9.36 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
9.94 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Nuevo perfil invernal con características de conducción convincentes en todas las condiciones climáticas, muy buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning, manejo dinámico sobre mojado, precio moderado.
Neumático profesional de invierno con un rendimiento convincente sobre hielo y nieve, manejo dinámico en seco y mojado, respuesta directa de la dirección, distancias de frenado cortas en seco y ruido de rodadura silencioso.
Nivel de rendimiento alto y equilibrado, comportamiento de conducción estable en todas las condiciones climáticas, distancias de frenado cortas sobre mojado, ruido de adelantamiento silencioso, resistencia a la rodadura que ahorra combustible.
Neumáticos de invierno Premium con las mejores reservas de seguridad en aquaplaning, comportamiento de conducción estable en todas las condiciones climáticas, distancias de frenado cortas en seco y mojado, nivel de precio favorable.
Profesional de invierno con manejo dinámico deportivo en pistas mojadas y secas, respuesta precisa de la dirección, distancias de frenado cortas en mojado.
Cualidades de conducción convincentes en pistas nevadas y mojadas, buenas reservas de aquaplaning, distancias de frenado cortas en mojado, precio moderado.
Tendencia al subviraje en pista seca, confort de rodadura medio.
Seguridad de conducción significativamente limitada en pistas mojadas y secas, comportamiento de conducción desequilibrado, dirección imprecisa, distancias de frenado en mojado peligrosamente largas.
Neumático económico peligroso con adherencia significativamente limitada y poca guía lateral sobre nieve y hielo, comportamiento de conducción desequilibrado, distancias de frenado prolongadas en seco/mojado.
