Resultados de test del Continental WinterContact TS 870 P

El Continental WinterContact TS 870 P comparte la victoria del test y la máxima valoración de «ejemplar» con el Michelin. Se ganó su puesto sobre todo en mojado, donde Auto Bild lo valoró como el mejor neumático, respaldado por un manejo ágil en seco y el mejor confort de marcha. El principal inconveniente es el coste.

El Continental WinterContact TS 870 P compartió el cuarto puesto y obtiene el veredicto «bueno». Es uno de los mejores neumáticos de invierno en seco y bueno en mojado, pero más flojo en tracción sobre nieve y aquaplaning.

El Continental WinterContact TS 870 P se lleva un segundo puesto muy ajustado, y no le quitaría la razón a nadie que lo eligiera por delante del ganador. Fiel a la tradición de Continental, fue el mejor en mojado, muy bueno en nieve, el neumático más silencioso en el habitáculo y con una resistencia a la rodadura baja, así que simplemente lo hace todo bien. El 870 P puede ser algo irregular en las pruebas, pero esta vez estaba en una forma casi perfecta. Lo recomiendo encarecidamente, sobre todo si pasas la mayor parte del invierno en carreteras mojadas.

El Continental WinterContact TS 870 P se llevó la victoria general, y lo hizo sin un capítulo débil. Lideró o estuvo cerca de la cabeza en mojado, en nieve y en seco, y lo combinó con una baja resistencia a la rodadura y buen refinamiento. sport auto lo calificó como sobresaliente, el único neumático del lote en obtener esa nota. Es la elección evidente para un conductor que quiere un único neumático de invierno sin tener que elegir antes una prioridad.

El Continental WinterContact TS 870 P terminó empatado a puntos con el Michelin Pilot Alpin 5 en lo más alto de la categoría centroeuropea y fue elegido mejor neumático de invierno centroeuropeo. Es una opción excelente para carreteras de invierno mojadas y secas, pero, como todos los neumáticos de su tipo, no está pensado para el hielo.

El Continental WinterContact TS870 P está especialmente diseñado para carreteras secas, mojadas o con aguanieve y, como todo neumático centroeuropeo, tiene mucho menos agarre en hielo que los neumáticos nórdicos de fricción y los neumáticos con clavos. Sin embargo, sobre asfalto despejado, obtiene una puntuación sobresaliente. Este neumático permite que el vehículo de prueba se comporte con la precisión y estabilidad de un neumático de verano, ofreciendo un control y una previsibilidad excelentes. Su resistencia al aquaplaning es magnífica, igualando a las mejores de la prueba. Donde este neumático destaca es en su excepcional estabilidad: logra la puntuación más alta en esta categoría, lo que hace que el vehículo de prueba se sienta firme y seguro. El confort es bueno, con niveles de ruido razonables y una amortiguación decente. El consumo de combustible es algo inferior al de los mejores de su categoría, lo cual es sorprendente dado el buen rendimiento habitual de Continental en este aspecto. Para alguien que vive en el sur de Suecia y conduce principalmente por autopistas y rara vez se encuentra con condiciones invernales auténticas, este neumático es una buena opción. Pero en cuanto se necesita un agarre invernal real, su rendimiento casi nulo sobre hielo se convierte en un serio inconveniente que podría marcar la diferencia entre frenar con seguridad y sufrir un accidente.

El Continental WinterContact TS 870P completa las cinco recomendaciones principales con un rendimiento fiable y la mejor protección contra el aquaplaning de la prueba. Sobre nieve, el neumático se desenvuelve con soltura en las disciplinas invernales sin destacar, ofreciendo una tracción media y un comportamiento afable que obtiene una puntuación de 27/30 en seguridad de conducción, aunque no alcanza el nivel de agarre de los principales especialistas en nieve. Donde el Continental destaca es en mojado, ofreciendo la mejor protección contra el aquaplaning a 91,0 km/h longitudinalmente, combinada con una excelente respuesta y una conducción precisa que obtiene una puntuación de 38/45 en seguridad. Los conductores apreciarán su clara comunicación y comportamiento predecible. En seco, ofrece un agarre y una conducción fiables y constantes con una respuesta nítida que obtiene una puntuación de 28/30 en seguridad, aunque la comodidad se reduce ligeramente, con una puntuación de 7/10, y sus suaves reacciones a los cambios de carga facilitan su control. El neumático ofrece sólidas capacidades versátiles con una buena longevidad de 40.750 km y una eficiencia razonable. Si bien puede no ser líder en ninguna categoría en particular, su naturaleza equilibrada y su resistencia particularmente fuerte al aquaplaning lo convierten en una opción sensata para los conductores que priorizan la seguridad bajo una lluvia intensa.

El CONTINENTAL WinterContact TS 870 P se caracteriza por ser un todoterreno excepcional, pero su característica más destacada es su manejo más deportivo y ágil en carreteras secas, una hazaña sorprendente para un especialista en invierno. El texto indica que los neumáticos de invierno suelen ser sometidos a duras pruebas de manejo en seco a temperaturas elevadas, pero el Continental supera estos desafíos sorprendentemente bien. Esta sólida capacidad para todo tipo de clima lo convierte en una opción versátil, aunque sus principales desventajas son una resistencia al aquaplaning ligeramente inferior a la de los líderes y un precio de compra elevado.

El Continental WinterContact TS 870 P demuestra la pericia del fabricante alemán con un neumático que prioriza la eficiencia y un comportamiento equilibrado tanto en nieve como en seco. Presenta una baja resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en una de las opciones más eficientes en consumo de combustible de la prueba, sin dejar de lado su compromiso con el medio ambiente. Su manejo es preciso y predecible en diferentes superficies, con un rendimiento especialmente bueno en nieve. Sin embargo, muestra cierta debilidad en carreteras mojadas, con distancias de frenado ligeramente mayores que las de neumáticos especializados en lluvia, algo inusual en los productos de Continental, que suelen ser muy versátiles. Su rendimiento en seco es sólido, con una buena precisión de manejo. Con un precio aproximado de 610 €, se sitúa en la gama alta, lo que lo hace ideal para conductores que valoran la tradición de la marca, la eficiencia y un rendimiento invernal equilibrado, especialmente para aquellos que priorizan la capacidad en nieve sobre el máximo rendimiento de frenado en mojado.

El Continental TS 870 P se alza con la victoria en la prueba general gracias a su rendimiento fiable y seguro en todas las condiciones. Sobre nieve, ofrece una experiencia de conducción segura y predecible, mientras que en mojado proporciona un agarre excepcional para distancias de frenado mínimas y una excelente estabilidad en curvas. Los evaluadores lo consideraron especialmente fiable y seguro en todas las condiciones invernales. Sobre asfalto seco, también alcanza el mejor rendimiento de frenado con una capacidad general impecable. Se observaron pequeñas limitaciones en la comodidad de rodadura, donde puede resultar algo duro en las juntas transversales, pero esto no le resta prestigio como la mejor opción para quienes priorizan el agarre en mojado y la seguridad integral en invierno.

El Continental WinterContact TS 870 P se queda a las puertas de una buena calificación de seguridad en la conducción debido a su rendimiento en carretera invernal, pero aun así logra una buena puntuación general gracias a su excelente comportamiento medioambiental. En cuanto a la seguridad, el neumático ofrece una buena sensación de dirección en seco, con una respuesta mayormente espontánea y buena precisión, manteniendo unos límites de rendimiento adecuados que permiten sortear obstáculos de forma estable y segura, con un rendimiento de frenado claramente bueno desde 100 km/h. En superficies mojadas, obtiene buenas calificaciones con una distancia de frenado amplia y resistencia al aquaplaning longitudinal, además de una buena maniobrabilidad con agarre efectivo, precisión y suficientes reservas en situaciones límite, aunque solo logra resultados satisfactorios en la resistencia al aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el WinterContact TS 870 P no logra buenas calificaciones en general, aunque apenas logra buenas puntuaciones en las pruebas de frenado y tracción sobre nieve, así como en la maniobrabilidad, lo que permite un control seguro y mayormente preciso en los recorridos de prueba. Sin embargo, su satisfactorio rendimiento en las pruebas de frenado sobre hielo le impide obtener una buena calificación en carretera invernal. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático fabricado en Rumania y Francia recibe buenas calificaciones con un buen kilometraje previsto, índices de desgaste de neumáticos claramente buenos y una buena eficiencia gracias al bajo peso y consumo de combustible.

El TS 870 P de Continental ganó la prueba con las mejores puntuaciones en seco y mojado. El neumático estableció un nuevo estándar en manejo y frenado en seco y mojado, y también impresionó por su resistencia a la rodadura y comodidad de conducción. Su rendimiento en nieve es solo promedio, por lo que quienes buscan la mejor tracción invernal podrían optar por un neumático especializado en nieve. Sin embargo, en general, ofrece un conjunto muy equilibrado y refinado, y se alza merecidamente con el primer puesto.

Excelente.

Muy bien.

El Continental WinterContact TS 870P ofrece la menor resistencia a la rodadura y la menor distancia de frenado entre los neumáticos de invierno en condiciones secas. Ofrece un buen confort y toma las curvas con estabilidad. En condiciones húmedas, es el segundo mejor neumático de invierno, ya que proporciona una conducción suave, un rendimiento equilibrado y la capacidad de mantener el control incluso al frenar y girar el volante simultáneamente. Sorprendentemente, muestra un rendimiento más débil en la nieve, con un agarre lateral menor de lo esperado y capacidades de autoestabilización limitadas cuando comienza a deslizarse. A pesar de su rendimiento más débil en la nieve, el Continental WinterContact TS 870P ofrece un rendimiento general sólido.

El Continental WinterContact TS 870 P obtiene una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad en la conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas e invernales, pero con algunas debilidades en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se comporta bien en superficies mojadas con un buen frenado y manejo, aunque su rendimiento en aquaplaning longitudinal es solo mediocre. Sobre nieve, ofrece un buen frenado y manejo. Su rendimiento medioambiental es bueno, con una larga vida útil, baja abrasión y buena eficiencia de combustible.

El Continental WinterContact TS 870 P destacó por su consistencia en la mayoría de las pruebas, quedando a menudo en cuarto lugar. Ofreció el mejor confort entre todos los neumáticos probados y tuvo un buen rendimiento en las pruebas de aquaplaning en aguas profundas. El neumático también mostró una baja resistencia a la rodadura. Sin embargo, mostró cierta debilidad en el hielo y no pudo igualar a los mejores en la mayoría de las categorías. El Continental WinterContact TS 870 P es una opción sólida y cómoda que tiene un rendimiento constante en una variedad de condiciones.

Rueda con eficacia y tiene buen agarre sobre la nieve. Tiene menos agarre cuando la carretera está mojada.

Excelente.

El Continental WinterContact TS 870 P muestra pequeñas debilidades en la precisión de la dirección y la respuesta en carreteras secas, pero las compensa con buenas reservas de seguridad en maniobras evasivas repentinas y distancias de frenado claramente superiores a la media. En carreteras mojadas, el neumático se comporta consistentemente bien en todos los subcriterios, incluidos resultados ligeramente superiores a la media en frenado y aquaplaning. También ofrece un manejo fácil y seguro. En carreteras invernales, el neumático obtiene puntuaciones medias en frenado y tracción, pero destaca en manejo debido a sus grandes reservas de seguridad y dirección precisa. El rendimiento de frenado en hielo es mediocre. En términos medioambientales, el neumático recibe una calificación apenas buena; su desgaste es mediocre y su vida útil proyectada es ligeramente inferior a la media, pero aún así se califica como buena. Las métricas de eficiencia son medias.

El ganador de esta prueba de SUV de invierno fue el Continental WinterContact TS 870 P. Este neumático parece haber logrado lo imposible, al combinar una ENORME ventaja en resistencia a la rodadura con un excelente agarre en seco, mojado y nieve. No pudo igualar al Michelin en tracción sobre nieve o frenado en seco, y se ubicó en la mitad de la tabla en cuanto a ruido, pero intercambió golpes con los mejores en todas las demás categorías. La cantidad de agarre que mostró a la par que tenía una ventaja en resistencia a la rodadura hace que este neumático sea el mejor en esta prueba, y si conduce un vehículo eléctrico o es sensible al aumento de los costos del combustible, ni siquiera debería considerar ninguna otra opción en este tamaño. Un trabajo notable por parte de Continental.

El tercer puesto fue para el Continental WinterContact TS870P, que es el neumático que debes comprar si quieres ahorrar combustible o conducir un vehículo eléctrico, ya que tuvo con diferencia la resistencia a la rodadura más baja en la prueba. También combinó eso de alguna manera con uno de los mejores rendimientos en seco y un excelente agarre en mojado. Fue un poco más débil en la nieve que los mejores neumáticos de la prueba, pero estuvo a menos del 4 % de los mejores en frenado y manejo en nieve, por lo que no es una gran diferencia. Un neumático impresionante, especialmente cuando te detienes a pensar en sus niveles de resistencia a la rodadura.

Conti consigue una baja resistencia a la rodadura mediante restricciones en el frenado sobre mojado. "Muy bien"

Ejemplar.

Bien.

Ejemplar.

Muy bien.

El nuevo Continental WinterContact TS870P fue el rey de la consistencia y es un neumático impresionante. En muchos sentidos, se podría decir que es el mejor neumático de la prueba, ya que el último puesto que obtuvo en las quince categorías en las que obtuve una puntuación fue el quinto en manejo sobre mojado, pero a solo 0,9 segundos del mejor, y el quinto en tracción sobre nieve. Todas las demás pruebas fueron "verdes", lo que significa que estaba en el grupo de los mejores neumáticos. Curiosamente, no ganó ni una sola prueba, pero con una serie de cuartos, terceros y segundos puestos en cada una de las categorías, es inevitable apreciar la ingeniería que se ha aplicado a este neumático. Básicamente, no tiene inconvenientes, ¡es una obra maestra de la ingeniería!