Continental WinterContact TS 870 P vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 37
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 9 veces y el Krisalp HP3 dos veces. El WinterContact TS 870 P frenó un 5,2% más corto en mojado; el Krisalp HP3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,5% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental WinterContact TS 870 P si tu conducción invernal es principalmente sobre asfalto húmedo y frío con nieve intermitente: su dominio en el frenado en mojado y sus dinámicas secas más fuertes lo convierten en la opción más segura y completa. Elige el Kleber Krisalp HP3 si te enfrentas regularmente a carreteras cubiertas de nieve y deseas una fuerte tracción/frenado en nieve a un mejor punto de valor, pero acepta que el frenado en mojado y la agudeza en carretera son los principales compromisos.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Seguridad en mojado de clase líder en esta comparación (victorias en frenado en mojado 10/10; hasta ~11.5% de paradas en mojado más cortas en la mega prueba de 2026: 33.9 m frente a 38.3 m)
- Más confianza y control en carreteras invernales despejadas (gana en frenado en seco y manejo en seco en todas las pruebas compartidas; calificaciones subjetivas de seco/húmedo notablemente más fuertes en sport auto)
- Rendimiento equilibrado con pocas verdaderas debilidades; a menudo cerca de la parte superior en general (por ejemplo, 2/50 en la mega prueba de frenado 2026; 1/9 en sport auto; múltiples finalizaciones en el top 10)
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Fuertes características de especialista en nieve: gana en frenado en nieve (8 victorias) y tracción en nieve (5 victorias), a menudo por ~3-4% en tamaños comunes (por ejemplo, 28.0 frente a 27.1 m)
- Frecuentemente mejor resistencia al aquaplaning en línea recta (gana 6 pruebas, incluido sport auto 82.7 frente a 78.5 km/h)
- A menudo mejores métricas de valor (gana en valor/costo por 1000 en las pruebas donde se informa; generalmente más barato de operar/comprar)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 9 | 2 | |
| Seco13 mediciones | 13 | El WinterContact TS 870 P frenó un 3,9% más corto en seco (7 tests) | 0 |
| Mojado38 mediciones | 29 | El WinterContact TS 870 P frenó un 5,2% más corto en mojado (11 tests) | 9 |
| Nieve29 mediciones | 3 | El Krisalp HP3 frenó un 2,4% más corto en nieve (11 tests) | 23 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort10 mediciones | 8 | 2 | |
| Valor15 mediciones | 9 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+1,2) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 37 opiniones | 85% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+2 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+12 puntos) | 71% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +29,9% | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 7 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 121 | 39 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 P | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P1 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P2 de 50 | P7 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P1 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P7 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P13 de 51 | P12 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P6 de 31 | P7 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P3 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P4 de 16 | P10 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P7 de 54 | P4 de 54 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P8 de 20 | P11 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P2 de 56 | P16 de 56 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870 P
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Krisalp HP3 con un 83% en 37. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,43 | 3,9% | 45,21 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,9 | 2,4% | 114,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 44,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,78 | 5,2% | 44,13 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 4,7% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,82 | 3,5% | 77,16 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 50% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 4,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 2,3% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,47 | 2,5% | 84,5 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,84 | 2,2% | 2,78 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,73 | 2,4% | 24,17 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.957 | 2,2% | 1.996 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,62 | 0,4% | 63,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,45 | 1,3% | 3,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,2 | 0,2% | 19,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 22,5% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,31 | 0,1 dB | 70,43 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.891 | 2% | 43.697 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 6% | 8,45 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,5 | 7,4% | 60 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 34 | ||
| 92 | Mojado | 72 | ||
| 77 | Confort | 55 | ||
| 76 | Valor | 51 | ||
| 73 | Nieve | 90 | ||
| 30 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Krisalp HP3 con un 83% en 37. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Kleber Krisalp HP3
- 83%de 37 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 771.144 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 37 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 75 del Krisalp HP3, 39 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 39 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17y 27 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C62%B37%D1% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 221 de 221 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 29,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento de "todo terreno premium vs especialista en nieve". El Continental WinterContact TS 870 P se posiciona como un neumático de invierno de ultra alto rendimiento, dirigido a conductores que aún desean un comportamiento nítido en seco/húmedo y altos márgenes de seguridad cuando las carreteras están simplemente frías y húmedas (la realidad invernal más común en gran parte de Europa). El Kleber Krisalp HP3, un neumático de invierno para turismo, muestra repetidamente una clara inclinación hacia la tracción en invierno profundo y un costo por kilómetro más bajo.
A través de 10 pruebas profesionales compartidas, la historia es notablemente consistente: el Continental domina en mojado (especialmente en frenado) y generalmente está por delante en el manejo/frenado en seco, mientras que el Kleber recupera repetidamente puntos en tracción/frenado en nieve y a menudo lidera en aquaplaning en línea recta. La pregunta clave para los compradores es si su invierno es principalmente asfalto húmedo con nieve ocasional (donde el equilibrio del Continental paga) o carreteras regularmente cubiertas de nieve/compactadas (donde la mordida invernal del Kleber puede ser tranquilizadora, si se aceptan compromisos en otros aspectos).
Conclusión
Según las pruebas compartidas, el Continental WinterContact TS 870 P es el neumático de invierno más completo y generalmente más seguro para un uso invernal mixto en Europa. Gana 8 de las 10 comparaciones generales y barre el frenado en mojado 10-0, con algunas diferencias realmente significativas cuando importa: en la mega prueba de frenado 2026, el Continental se detuvo en 33.9 m frente a 38.3 m para el Kleber en mojado (+11.5% a favor del Continental), y en el sport auto nuevamente lideró el frenado en mojado 32.2 m frente a 35.4 m (+9.0%). Agregue un comportamiento seco consistentemente más fuerte (por ejemplo, manejo en seco sport auto 120.4 frente a 116.5 km/h, además de una confianza subjetiva mucho más alta) y mejores métricas de eficiencia (resistencia a la rodadura gana 4-0; combustible ADAC 5.6 frente a 5.7 l/100 km), y el Continental es la mejor opción "un conjunto para todo".
El caso del Kleber Krisalp HP3 también es claro: es repetidamente uno de los mejores en nieve y a menudo gana en frenado en nieve (8 victorias) y tracción en nieve (5 victorias), y a menudo resiste mejor el aquaplaning en línea recta (6 victorias). En varios conjuntos de datos de Auto Bild/ADAC es la opción orientada a la nieve/hielo, a veces incluso superando al Continental en frenado puro en nieve en ~3-4% (por ejemplo, 28.0 frente a 27.1 m en múltiples resultados de 225/40 R18). El compromiso es que su frenado en mojado y la precisión en carretera pueden arrastrar su puntuación general hacia abajo (el sport auto lo penalizó fuertemente por el frenado en mojado; ocupó el 8/9 mientras que el Continental ganó el 1/9). En resumen: si principalmente conduces por autopistas frías y húmedas, ciudades y carreteras secundarias, la ventaja de frenado en mojado del Continental es la conclusión de seguridad definitoria; si vives donde las carreteras permanecen cubiertas de nieve y el presupuesto/valor es central, el Kleber puede justificarse como una herramienta prioritaria para la nieve, pero es una recomendación más condicional.
WinterContact TS 870 P vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Kleber Krisalp HP3?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 9 veces y el Krisalp HP3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Krisalp HP3?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 29 de las 38 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 13 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 23 de las 29 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P duró un 2% más en los tests de desgaste (6 tests), tuvo un 6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) y consumió un 0,9% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 8,5/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Krisalp HP3 con un 83% en 37. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 P lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 29,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el Krisalp HP3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión