Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 37
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 10 veces y el Winterhawk 4 5 veces. El Winterhawk 4 frenó un 3,4% más corto en mojado; el Krisalp HP3 perdió un 24,1% menos de goma en el test de abrasión.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Kleber Krisalp HP3 para regiones donde predomina la nieve y conductores que priorizan el agarre en la superficie invernal y la longevidad; Firestone Winterhawk 4 para inviernos con lluvia intensa o mixtos donde las paradas en mojado más cortas, la seguridad sólida contra el aquaplaning y los menores costos de funcionamiento son primordiales.
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Frenado en mojado líder en su clase en todas las pruebas (+3-7% de ventaja típica)
- Fuerte manejo en mojado/agarre circular en mojado y frecuente aquaplaning.
- Mejor propuesta de valor (menor precio/1.000 km y baja resistencia a la rodadura)
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Frenado, tracción y manejo en nieve consistentemente superiores
- Buenas reservas de aquaplaning en varias pruebas y comportamiento estable en seco.
- Con frecuencia, clasificaciones generales de pruebas más altas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winterhawk 4 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Winterhawk 4 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados15 tests en común | 5 | 10 | |
| Seco14 mediciones | 2 | El Krisalp HP3 frenó un 2,6% más corto en seco (8 tests) | 12 |
| Mojado44 mediciones | 27 | El Winterhawk 4 frenó un 3,4% más corto en mojado (14 tests) | 17 |
| Nieve33 mediciones | 3 | El Krisalp HP3 frenó un 3,3% más corto en nieve (14 tests) | 29 |
| Hielo2 mediciones | 2 | El Winterhawk 4 frenó un 5,3% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort10 mediciones | 6 | 4 | |
| Valor18 mediciones | 8 | El Winterhawk 4 tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 7 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,1/10 | Empate | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 37 opiniones | 72% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+11 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+4 puntos) | 71% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | Más barato | El Krisalp HP3 fue más caro en 6 de 8 | +6,1% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 83 | 64 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 15 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 15 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winterhawk 4
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winterhawk 4
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winterhawk 4
No va por delante en ninguna categoría
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Krisalp HP3 con un 83% en 37. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winterhawk 4 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,49 | 2,6% | 45,28 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,9 | 0,8% | 116,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,11 | 3,4% | 45,58 | 12-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 5,8% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,61 | 1,1% | 75,82 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 13% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,64 | 0,6% | 12,71 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,84 | 1,4% | 84 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 6,6% | 2,9 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,31 | 3,3% | 25,44 | 0-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.366 | 1,7% | 2.398 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,32 | 1% | 57,87 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,3 | 2,6% | 3,38 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,25 | 5,3% | 19,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,9% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,76 | 0,1 dB | 70,85 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.165 | 1,9% | 42.251 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,23 | 3,6% | 8,56 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 24,1% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Winterhawk 4 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Seco | 34 | ||
| 86 | Mojado | 72 | ||
| 66 | Confort | 55 | ||
| 49 | Valor | 51 | ||
| 69 | Nieve | 90 | ||
| 54 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winterhawk 4 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 7,3 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 6,2 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 5,5 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,5 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,8 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 6,8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Krisalp HP3 con un 83% en 37. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Kleber Krisalp HP3
- 83%de 37 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 771.144 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 37 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 83 medidas del Winterhawk 4 y 75 del Krisalp HP3, 64 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winterhawk 4 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 64 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 52 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C50% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 101 de 101 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | 2020 | 2016 |
| Sustituye al | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 6 de los 8 tests que indicaron precios, por un 6,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos europeos de turismo invernal con una excelente relación calidad-precio: el Firestone Winterhawk 4 y el Kleber Krisalp HP3. A lo largo de 10 pruebas profesionales compartidas entre 2021 y 2024 en las medidas más populares (205/55 R16, 225/45 R18, 215/55 R17, 205/60 R16), ambos se enfrentan constantemente entre la seguridad en mojado y la capacidad de especialista en nieve. Kleber suele obtener una mejor puntuación en general (en particular, 8/23 frente a 18/23 en Auto Bild 2024 y 11/22 frente a 20/22 en 2023), gracias a su sólido rendimiento en nieve y a sus buenas reservas de aquaplaning. Firestone contraataca con un frenado en mojado líder en su clase en casi todas las pruebas y, con frecuencia, con mejores métricas de relación calidad-precio, además de una baja resistencia a la rodadura. Si conduces en un invierno mixto con lluvia y aguanieve frecuentes, las cifras apuntan en una dirección; Si priorizas la confianza en la nieve y la longevidad, apuntan hacia el otro.
Conclusión
Los patrones son claros: Firestone domina en mojado. Obtiene la mejor frenada en mojado en 9 de 9 puntos de datos compartidos, a menudo con una diferencia del 3-7%, y es repetidamente más resistente en manejo y circulación sobre mojado. Además, suele ser más económico de comprar y usar, con múltiples ventajas en relación calidad-precio y menor resistencia a la rodadura. Por el contrario, Kleber es el especialista en nieve, con la mejor frenada en nieve en 9 de 9 y liderando la tracción y el manejo sobre nieve con mayor frecuencia, además de obtener una mejor posición en las clasificaciones de revistas. Elija Kleber Krisalp HP3 si sus inviernos son de nieve intensa y valora un comportamiento predecible y confiable sobre nieve compacta y aguanieve, además de un mejor kilometraje proyectado. Elija Firestone Winterhawk 4 si la seguridad en mojado es su máxima prioridad y su invierno es más suave o con mayor lluvia: sus paradas en mojado más cortas y su mayor rendimiento contra el aquaplaning en varias pruebas son ventajas significativas para el día a día. En conclusión: los conductores que priorizan la nieve eligen Kleber; los conductores que priorizan la lluvia y cuidan su presupuesto eligen Firestone.
Winterhawk 4 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Winterhawk 4 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 10 veces y el Winterhawk 4 5 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winterhawk 4 o el Krisalp HP3?
El Winterhawk 4 quedó delante en 27 de las 44 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en mojado a lo largo de 14 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Krisalp HP3 quedó delante en 12 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 29 de las 33 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en nieve a lo largo de 14 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winterhawk 4 tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (6 tests); el Krisalp HP3 duró un 1,9% más en los tests de desgaste (8 tests) y perdió un 24,1% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winterhawk 4 y 8,5/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Winterhawk 4 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Krisalp HP3 con un 83% en 37. El 67% de los propietarios del Winterhawk 4 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 6,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winterhawk 4 se fabrica en 83 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 64 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winterhawk 4 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winterhawk 4 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2020, y el Krisalp HP3 en 2016. El Winterhawk 4 sustituyó al Firestone Winterhawk 3. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
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Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests en común
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests en común
vs 
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0-11 en 11 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
1-4 en 5 tests en común
vs
Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
4-18 en 22 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión