Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 4 veces y el Winterhawk 4 una vez. El Winterhawk 4 frenó un 3,7% más corto en mojado; el Winter I cept RS3 duró un 10,8% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Hankook Winter i*cept RS3 para un uso mixto en invierno, velocidades más altas y mayor durabilidad. Elija Firestone Winterhawk 4 si prioriza la frenada en mojado, el bajo nivel de ruido y una excelente relación calidad-precio para la conducción urbana/urbana.
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Frenado en mojado consistentemente fuerte (gana 4 de 5 métricas de frenado en mojado compartidas)
- Bajos niveles de ruido externo en todas las pruebas
- Precio/valor competitivo en ciertos tamaños (precio más bajo y resistencia a la rodadura en Auto Bild 2022)
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Mejores clasificaciones generales en las pruebas y equilibrio general (4 victorias en general)
- Mejor frenado/manejo en seco y precisión de dirección
- Mayor resistencia al aquaplaning (tanto en línea recta como en curva) en la mayoría de las pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winterhawk 4 vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | Winterhawk 4 | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 1 | 4 | |
| Seco6 mediciones | 0 | El Winter I cept RS3 frenó un 2,1% más corto en seco (4 tests) | 6 |
| Mojado19 mediciones | 9 | El Winter I cept RS3 mantuvo un 5,4% más de agarre en aquaplaning en curva (4 tests) | 10 |
| Nieve13 mediciones | 4 | El Winter I cept RS3 frenó un 3,6% más corto en nieve (5 tests) | 9 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort3 mediciones | 3 | El Winterhawk 4 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor9 mediciones | 2 | El Winter I cept RS3 duró un 10,8% más en los tests de desgaste (4 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,1/10 | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+0,7) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 28 opiniones | 72% | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+5 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+7 puntos) | 74% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Winter I cept RS3 fue más caro en 2 de 2 | +9,2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 83 | 35 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2022 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winterhawk 4 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P18 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P10 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P10 de 55 | P14 de 55 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P7 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P16 de 20 | P7 de 20 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winterhawk 4 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,88 | 2,1% | 44,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 114,8 | 1,4% | 116,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 43,52 | 3,7% | 45,1 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 2,9% | 40,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,27 | 1,2% | 73,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,54 | 0,2% | 12,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 83 | 0,1% | 82,95 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 3,22 | 5,4% | 3,37 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 21,62 | 3,6% | 20,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||
| 1.370 | 1,4% | 1.374 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 56,75 | 0,4% | 57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,46 | 2,8% | 3,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 18,75 | 0,3% | 18,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,87 | 0,8 dB | 71,63 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 37.762 | 10,8% | 42.285 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 1,2% | 8,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 86 | 26,3% | 63,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| Winterhawk 4 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Seco | 60 | ||
| 86 | Mojado | 93 | ||
| 66 | Confort | 36 | ||
| 49 | Valor | 52 | ||
| 69 | Nieve | 75 | ||
| 54 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winterhawk 4 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 7,3 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 6,2 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 5,5 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7,6 | ||
| 7,7 | Comodidad | 6,7 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 6,8 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 83 medidas del Winterhawk 4 y 46 del Winter I cept RS3, 35 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winterhawk 4 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 35 medidas 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15y 23 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C50% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 71 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 101 de 101 | 189 de 189 |
| En el mercado desde | 2020 | - |
| Sustituye al | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 9,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento directo enfrenta al Winterhawk 4 de Firestone, centrado en la relación calidad-precio, con el Winter i*cept RS3 de Hankook, un neumático premium de turismo, en cinco importantes pruebas invernales europeas. Si bien ambos buscan un uso seguro y versátil en carretera invernal, sus puntos fuertes difieren: Hankook obtiene sistemáticamente una mejor puntuación general (4 victorias en la prueba frente a una de Firestone), gracias a una maniobrabilidad más precisa y una resistencia superior al aquaplaning. Firestone contrarresta la diferencia con una frenada en mojado notablemente eficaz en varias pruebas, un bajo nivel de ruido y, en algunos tamaños, una relación calidad-precio atractiva.
Conclusión
En las pruebas, el Hankook Winter i*cept RS3 es el neumático de invierno más completo: mejor frenado y manejo en seco, mayor capacidad de aquaplaning, excelente kilometraje y resistencia a la abrasión, y una eficiencia muy competitiva, lo que se traduce en una mejor clasificación general. El Winterhawk 4 de Firestone destaca por su frenado más corto en mojado en la mayoría de los resultados compartidos, un funcionamiento más silencioso y un precio atractivo en algunos mercados, pero se queda atrás en precisión en seco y a menudo se queda atrás en frenado y tracción con nieve. Para inviernos europeos mixtos con lluvia y aguanieve frecuentes, y para conductores que priorizan una dinámica equilibrada y durabilidad, elija el Hankook. Si conduce principalmente por rutas urbanas o suburbanas, donde las paradas en mojado, la comodidad y el precio son más importantes que el manejo óptimo, el Firestone es una opción sensata y económica.
Winterhawk 4 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Winterhawk 4 o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 4 veces y el Winterhawk 4 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterhawk 4 obtiene 8,1 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winterhawk 4 o el Winter I cept RS3?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 10 de las 19 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 5,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 9 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter I cept RS3 duró un 10,8% más en los tests de desgaste (4 tests) y perdió un 26,3% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winterhawk 4 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winterhawk 4 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Winterhawk 4 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winterhawk 4 con un 72% en 6 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 67% de los propietarios del Winterhawk 4 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 9,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winterhawk 4 se fabrica en 83 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 35 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winterhawk 4 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winterhawk 4 Opinar sobre el Winter I cept RS3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión