Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 3
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 7 veces y el EUROWINTER HS02 ni una vez. El EUROWINTER HS02 frenó un 4,2% más corto en seco; el Winter I cept RS3 frenó un 8,8% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Winter i*cept RS3 si conduces en condiciones invernales reales (nieve/hielo regular, áreas montañosas o barro y agua estancada frecuentes) y deseas los márgenes de seguridad más consistentes en las pruebas. Elige el Falken EUROWINTER HS02 si tus inviernos son suaves (principalmente carreteras frías, húmedas y secas con solo nieve ligera ocasional) y priorizas un fuerte frenado en seco y un menor ruido sobre la máxima adherencia en nieve.
Dónde es más fuerte el EUROWINTER HS02
- Frenado en seco de clase líder en múltiples pruebas (por ejemplo, 41.4 m frente a 44.8 m en ADAC 2023; 43.3 m frente a 45.7 m en ADAC 2024)
- Ruido en cabina generalmente más silencioso que Hankook en pruebas compartidas (victorias en ruido 4-0; por ejemplo, 67.5 dB frente a 68.2 dB Auto Express 2026)
- Estable, predecible en asfalto seco/húmedo cuando se conduce dentro de su rango de agarre; buenas maneras de "neumático de carretera" para un patrón invernal
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Mejor rendimiento en nieve en los resultados compartidos (victorias en frenado en nieve 5-0, tracción 3-0, manejo en nieve 2-0; descrito como la opción si la nieve importa)
- Margenes de seguridad en aquaplaning más fuertes (victorias en aquaplaning en línea recta y curva 4-0; diferencias notables de hasta ~10.9% en AMS 2025 en curva)
- Clasificaciones de prueba generales consistentemente más altas (victorias generales 6-0), indicando un equilibrio invernal más completo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
EUROWINTER HS02 vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | EUROWINTER HS02 | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 0 | 7 | |
| Seco10 mediciones | 5 | Empate entre los dos. | 5 |
| Mojado26 mediciones | 5 | El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,4% mayor (5 tests) | 21 |
| Nieve17 mediciones | 1 | El Winter I cept RS3 frenó un 8,8% más corto en nieve (6 tests) | 15 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort7 mediciones | 5 | El EUROWINTER HS02 fue 0,6 dB más silencioso (5 tests) | 1 |
| Valor9 mediciones | 3 | El Winter I cept RS3 perdió un 20,1% menos de goma en el test de abrasión (2 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,2/10 | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+0,6) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios3 y 28 opiniones | 82% | Ventaja para el EUROWINTER HS02 (+5 puntos) | 77% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Winter I cept RS3 fue más caro en 2 de 4 | +4,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 72 | 38 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | EUROWINTER HS02 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P7 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P7 de 11 | P3 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P9 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024 | P6 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P7 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P22 de 55 | P14 de 55 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P11 de 16 | P5 de 16 |
Perfil de rendimiento
21 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
EUROWINTER HS02
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
EUROWINTER HS02
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
EUROWINTER HS02
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 con un 82% en 3 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | EUROWINTER HS02 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,48 | 4,2% | 45,4 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57,59 | 0,3% | 57,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,1 | 0,5% | 113,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,75 | 1,4% | 35,24 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,4 | 2,4% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88,21 | 1,1% | 89,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,85 | 3,6% | 70,25 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,46 | 2,6% | 7,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,44 | 0,2% | 12,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,12 | 5,4% | 83,4 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,02 | 10% | 3,31 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,91 | 8,8% | 20,17 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,55 | 7,9% | 6,03 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 148,4 | 1,3% | 164,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88,93 | 2,8% | 86,43 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88,55 | 3% | 91,25 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,54 | 5,6% | 3,74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 1,9% | 3,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,85 | 0,5% | 19,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,12 | 0,6 dB | 70,76 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42.200 | 8% | 45.750 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 1,5% | 8,33 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 1% | 5,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,5 | 20,1% | 59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 obtiene 8,2 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| EUROWINTER HS02 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 60 | ||
| 74 | Mojado | 93 | ||
| 59 | Confort | 36 | ||
| 39 | Valor | 52 | ||
| 18 | Nieve | 75 | ||
| 50 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| EUROWINTER HS02 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 8 | ||
| 9 | Desgaste | 7,6 | ||
| 9 | Comodidad | 6,7 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 6,7 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 con un 82% en 3 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken EUROWINTER HS02
- 82%de 3 opiniones
- 94.951 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del EUROWINTER HS02Muy buena relación calidad-precio. Muy recomendable.
Uso un Honda Civic Rs y este neumático tiene un buen manejo, incluyendo un muy buen confort.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 72 medidas del EUROWINTER HS02 y 46 del Winter I cept RS3, 38 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | EUROWINTER HS02 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 38 medidas 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 26 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B97%C3% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D72%C28% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B54%A46% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 97 de 97 | 189 de 189 |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Falken Eurowinter HS01 (2017) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 2 de los 4 tests que indicaron precios, por un 4,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los EUROWINTER HS02 de Falken y los Winter i*cept RS3 de Hankook se sitúan en la misma categoría de invierno "premium-touring", pero sus historias de pruebas muestran que están ajustados para prioridades muy diferentes. En seis pruebas profesionales compartidas en tamaños europeos comunes (principalmente 205/55 R16, más 215/55 R17), el Hankook se coloca repetidamente cerca de la cima, mientras que el Falken tiende a quedar en el medio del grupo a pesar de mostrar algunos resultados destacados en asfalto.
El patrón es consistente: el Falken es un neumático de invierno orientado a la carretera con un notable frenado en seco y generalmente bajo ruido en la cabina, pero cede demasiado donde un neumático de invierno debe rendir: tracción en nieve, frenado en nieve y manejo en nieve. El Hankook, en contraste, es una opción más "verdadera de invierno": consistentemente excelente en nieve y fuerte en resistencia al aquaplaning, con el compromiso de refinamiento (ruido/comodidad de conducción) y, dependiendo de la prueba, cierta agudeza de agarre/manejo en mojado en comparación con los mejores neumáticos enfocados en el agua.
Conclusión
Si la capacidad invernal es el factor decisivo, el Hankook Winter i*cept RS3 es el claro ganador en este cara a cara. Ganó todas las seis comparaciones compartidas en la clasificación general (por ejemplo, 3/13 frente a 7/13 en Auto Express 2026; 4/10 frente a 9/10 en AMS 2025; 4/12 frente a 7/12 en ADAC 2024; 5/16 frente a 11/16 en ADAC 2023) y publica repetidamente ventajas significativas en nieve: frenado en nieve ADAC 2023 9.5 m frente a 11.4 m (~16.7% más corto), frenado en nieve AMS 2025 27.2 m frente a 30.8 m (~11.7% más corto) y tracción en nieve Auto Express 2026 6.03 s frente a 6.55 s (~7.9% más rápido). También ofrece un margen de seguridad en lluvia intensa con una resistencia al aquaplaning consistentemente más fuerte en línea recta y curva (por ejemplo, Auto Express 2026 +7.3% en línea recta y +8.5% en curva; AMS 2025 +5.0% y +10.9%).
El argumento más fuerte del Falken EUROWINTER HS02 es que se comporta más como un neumático de turismo silencioso y predecible en clima frío en carreteras despejadas, especialmente al frenar en asfalto seco (gana en frenado en seco 4-0 en los datos compartidos; por ejemplo, ADAC 2023 41.4 m frente a 44.8 m, Auto Express 2026 43.3 m frente a 44.78 m). Pero varios informes de prueba describen la misma limitación: una vez que las condiciones se vuelven realmente invernales, sus reservas caen drásticamente y puede mostrar subviraje/sobreviraje temprano en la nieve. La conclusión práctica es simple: el Falken puede tener sentido para inviernos suaves con nieve poco frecuente y muchos kilómetros en autopistas secas, pero el Hankook es la opción invernal más segura y completa para condiciones mixtas y cualquier región propensa a la nieve, aceptando que puede ser más ruidoso y no la opción más refinada de este par.
EUROWINTER HS02 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken EUROWINTER HS02 o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 7 veces y el EUROWINTER HS02 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 obtiene 8,2 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el EUROWINTER HS02 o el Winter I cept RS3?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 21 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,4% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 5-5 entre el EUROWINTER HS02 y el Winter I cept RS3.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 15 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,8% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El EUROWINTER HS02 tuvo un 1,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests); el Winter I cept RS3 consumió un 1% menos de combustible (2 tests) y perdió un 20,1% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el EUROWINTER HS02 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El EUROWINTER HS02 fue 0,6 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el EUROWINTER HS02 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 con un 82% en 3 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 4,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El EUROWINTER HS02 se fabrica en 72 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el EUROWINTER HS02 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 en 10 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el EUROWINTER HS02 Opinar sobre el Winter I cept RS3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión