Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 3
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 7 veces y el Cinturato Winter 2 3 veces. El Winter I cept RS3 duró un 9,3% más en los tests de desgaste; el Cinturato Winter 2 frenó un 1,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Hankook Winter i*cept RS3 para lluvia frecuente, aguanieve y nieve regular, priorizando la seguridad, la resistencia al aquaplaning y la relación calidad-precio. Elija Pirelli Cinturato Winter 2 para carreteras invernales más suaves, con mayoritariamente mojadas/secas, donde la distancia de frenado y la sensación de la carretera son cruciales.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Resistencia al aquaplaning líder en su clase (recta y curva) en la mayoría de las pruebas
- Buen rendimiento en nieve, especialmente en frenado y tracción.
- Excelente relación calidad-precio: precio de compra más bajo y, a menudo, mejor kilometraje/abrasión.
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 2
- Distancias de frenado en seco y en mojado consistentemente más cortas
- Manejo atractivo y equilibrado con altas puntuaciones subjetivas
- Buena capacidad de nieve en varias pruebas con comentarios claros
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 2 de un vistazo
| Categoría | Winter I cept RS3 | Diferencia | Cinturato Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 7 | 3 | |
| Seco15 mediciones | 4 | El Cinturato Winter 2 frenó un 1,2% más corto en seco (8 tests) | 10 |
| Mojado37 mediciones | 21 | El Winter I cept RS3 mantuvo un 13,5% más de agarre en aquaplaning en curva (7 tests) | 16 |
| Nieve27 mediciones | 14 | El Winter I cept RS3 frenó un 2,5% más corto en nieve (9 tests) | 9 |
| Hielo3 mediciones | 0 | El Cinturato Winter 2 frenó un 5,3% más corto en hielo (3 tests) | 3 |
| Confort9 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Valor15 mediciones | 8 | El Winter I cept RS3 duró un 9,3% más en los tests de desgaste (5 tests) | 7 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Cinturato Winter 2 (+0,5) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios28 y 3 opiniones | 77% | Ventaja para el Cinturato Winter 2 (+3 puntos) | 80% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato Winter 2 fue más caro en 7 de 7 | +19,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 46 | 15 medidas fabricadas en ambos | 41 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I cept RS3 | Parrilla | Cinturato Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P4 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024 | P3 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P6 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 | P5 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P5 de 16 | P7 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P4 de 12 | P11 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P14 de 55 | P4 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P7 de 15 | P12 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P7 de 20 | P1 de 20 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno | P3 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
26 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Cinturato Winter 2 con un 80% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I cept RS3 | Diferencia | Cinturato Winter 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,2 | 1,2% | 43,68 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,65 | 1% | 77,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,9 | 0,5% | 113,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,6 | 1,6% | 40,74 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,75 | 8,2% | 38,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,65 | 0,9% | 92,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,43 | 0,3% | 70,66 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 0,4% | 7,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,57 | 1,3% | 12,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,68 | 4,2% | 78,38 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,83 | 13,5% | 3,41 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,39 | 2,5% | 21,92 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,9 | 3,9% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.477 | 1% | 1.502 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,95 | 0,5% | 90,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,8 | 0,8% | 69,17 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,15 | = | 4,16 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 0,1% | 3,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,33 | 5,3% | 18,33 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,59 | 0,1 dB | 71,66 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.788 | 9,3% | 42.373 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 2,1% | 8,57 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 0,1% | 5,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,7 | 20,3% | 75,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Cinturato Winter 2 9,3 sobre 10.
| Winter I cept RS3 | Categoría | Cinturato Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Seco | 65 | ||
| 93 | Mojado | 90 | ||
| 36 | Confort | 42 | ||
| 52 | Valor | 33 | ||
| 75 | Nieve | 64 | ||
| 33 | Hielo | 76 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I cept RS3 | Categoría | Cinturato Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,6 | Desgaste | 6 | ||
| 6,7 | Comodidad | 7,7 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7 | ||
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Cinturato Winter 2 con un 80% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Pirelli Cinturato Winter 2
- 80%de 3 opiniones
- 32.187 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Cinturato Winter 2Es el mejor neumático de invierno que he tenido hasta ahora, excelente tracción en mojado y nieve, además el neumático es muy silencioso (la prueba dice lo contrario, pero en mi auto este neumático es silencioso). La gran desventaja es el desgaste del neumático después de un invierno, los neumáticos perdieron casi la mitad de su banda de rodadura. El invierno pasado fue débil, así que tal vez se deba a eso, pero he escuchado que los Pirelli no duran tanto. Aparte de eso, es un neumático excelente.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 46 medidas del Winter I cept RS3 y 41 del Cinturato Winter 2, 15 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I cept RS3 | Cinturato Winter 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas | 41 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 15 medidas 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17y 3 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B91%A9% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C58%D42% | C78%B16%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-72 dB B84%A16% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 189 de 189 | 74 de 74 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Pirelli Cinturato Winter (2015) |
| Sustituido por el | - | Pirelli Cinturato Winter 3 |
| Precio en los tests en común | El Cinturato Winter 2 fue el neumático más caro en 7 de los 7 tests que indicaron precios, por un 19,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos neumáticos de invierno premium para turismo, diseñados para conductores que buscan confianza en condiciones de frío, humedad y nieve: el Hankook Winter i*cept RS3 y el Pirelli Cinturato Winter 2. Tras 10 pruebas profesionales compartidas entre 2022 y 2025, en tamaños de 16 y 17 pulgadas, ambos ofrecen un rendimiento sólido y equilibrado, pero priorizan diferentes puntos fuertes. Los datos muestran una clara diferencia: Hankook domina constantemente la resistencia al aquaplaning y a menudo se adelanta en frenado y tracción sobre nieve, mientras que Pirelli suele frenar más rápido en asfalto seco y mojado y obtiene puntuaciones subjetivas más altas en equilibrio y respuesta. La relación calidad-precio, el desgaste y el precio también los diferencian, destacando Hankook como la mejor opción a largo plazo.
Conclusión
Para inviernos mixtos o severos con agua estancada frecuente, aguanieve y nevadas regulares, el Hankook i*cept RS3 es la opción más segura y tolerante. Supera repetidamente el aquaplaning en rectas y curvas (gana 8-0 y 7-0), suele frenar más corto sobre nieve y, a esto, se suma una mayor resistencia al desgaste y un precio más bajo, lo que lo convierte en una excelente opción en términos de relación calidad-precio y confianza en condiciones marginales. Si sus inviernos son más suaves y mayormente húmedos/fríos con nevadas limitadas, el frenado más corto en seco y mojado, el mayor equilibrio subjetivo y la buena eficiencia del Pirelli Cinturato Winter 2 lo hacen muy atractivo. Sin embargo, puede ser menos seguro en el límite del aquaplaning y muestra mayor variabilidad sobre nieve. En resumen: Hankook por su gestión del agua, seguridad en la nieve y relación calidad-precio; Pirelli por su comportamiento preciso en carretera y paradas más cortas sobre asfalto.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I cept RS3 o el Pirelli Cinturato Winter 2?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 7 veces y el Cinturato Winter 2 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Cinturato Winter 2 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I cept RS3 o el Cinturato Winter 2?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 21 de las 37 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 13,5% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 2 quedó delante en 10 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 14 de las 27 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en nieve a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter I cept RS3 duró un 9,3% más en los tests de desgaste (5 tests) y perdió un 20,3% menos de goma en el test de abrasión (3 tests); el Cinturato Winter 2 tuvo un 2,1% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winter I cept RS3 y 6/10 para el Cinturato Winter 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Winter I cept RS3 y 7,7/10 para el Cinturato Winter 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Cinturato Winter 2 con un 80% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Cinturato Winter 2 fue el neumático más caro en 7 de ellos, por un 19,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I cept RS3 se fabrica en 46 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el Cinturato Winter 2 en 41 (de 16 a 20 pulgadas). 15 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I cept RS3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 2, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 2
6-0 en 6 tests en común
Todos los tests Hankook vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter I cept RS3 Opinar sobre el Cinturato Winter 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión