Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 6 veces y el Krisalp HP3 ni una vez. El Winter I cept RS3 frenó un 5,8% más corto en mojado; el Krisalp HP3 frenó un 2,5% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Hankook Winter i*cept RS3 para climas invernales mixtos con carreteras mojadas frecuentes, desplazamientos diarios a alta velocidad y conductores que valoran la frenada y una conducción estable. Elige Kleber Krisalp HP3 si te encuentras con frecuencia en carreteras nevadas, prefieres una conducción más silenciosa y buscas optimizar la relación calidad-precio en tamaños selectos.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Rendimiento en mojado líder en su clase: frenado en mojado consistentemente más corto y manejo en mojado más rápido
- Fuerte resistencia al aquaplaning (recto y curvo) en múltiples pruebas
- Sensación de conducción deportiva y precisa con altos resultados en las pruebas generales
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Muy buena capacidad para la nieve: frenado/tracción competitivos y manejo seguro en nieve.
- A menudo más silencioso y con buenos niveles de comodidad.
- Ocasionalmente, menor resistencia a la rodadura y desgaste en tamaños y pruebas seleccionados
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I cept RS3 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Winter I cept RS3 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco11 mediciones | 7 | El Winter I cept RS3 promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en seco (3 tests) | 3 |
| Mojado26 mediciones | 19 | El Winter I cept RS3 frenó un 5,8% más corto en mojado (6 tests) | 2 |
| Nieve20 mediciones | 7 | El Krisalp HP3 frenó un 2,5% más corto en nieve (6 tests) | 11 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort7 mediciones | 2 | 3 | |
| Valor9 mediciones | 3 | 4 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+0,7) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios28 y 36 opiniones | 77% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+7 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+3 puntos) | 71% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Krisalp HP3 fue más caro en 1 de 4 | +2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 46 | 37 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I cept RS3 | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P6 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P6 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P14 de 55 | P16 de 55 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P5 de 16 | P10 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P7 de 20 | P11 de 20 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno | P3 de 9 | P8 de 9 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I cept RS3 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,8 | 0,4% | 43,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 0,5% | 80,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1,5% | 115,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 41,72 | 5,8% | 43,98 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 4,4% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 98,8 | 3,9% | 102,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,93 | 1,7% | 72,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,81 | 2,2% | 7,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,57 | 1% | 12,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,2 | 0,1% | 83,26 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,07 | 3,8% | 3,95 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,03 | 2,5% | 24,33 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,9 | 4,1% | 4,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.317 | 4,5% | 1.323 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,6 | 0,3% | 113,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,03 | 0,1% | 67,13 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,63 | 0,7% | 3,61 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,7 | 9,6% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,9 | 0,4 dB | 70,52 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39.946 | 0,3% | 39.315 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,45 | 2,2% | 8,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70 | 20% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Winter I cept RS3 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Seco | 34 | ||
| 93 | Mojado | 72 | ||
| 36 | Confort | 55 | ||
| 52 | Valor | 51 | ||
| 75 | Nieve | 90 | ||
| 33 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I cept RS3 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,4 | ||
| 6,7 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 46 medidas del Winter I cept RS3 y 75 del Krisalp HP3, 37 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I cept RS3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 37 medidas 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 25 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C58%D42% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 189 de 189 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 1 de los 4 tests que indicaron precios, por un 2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara el Hankook Winter i*cept RS3 con el Kleber Krisalp HP3 en cinco pruebas independientes de neumáticos de invierno en tamaños de núcleo de 16 a 17 pulgadas. Ambos están dirigidos a turismos convencionales, pero el Hankook se posiciona como una opción premium de turismo con un toque más deportivo, mientras que el Kleber se presenta como un todoterreno de turismo con una excelente relación calidad-precio y una clara preferencia por la nieve. En el conjunto de datos, el Hankook se sitúa constantemente en las primeras posiciones (mejores resultados: 3/9, 5/16, 6/23) y domina en las disciplinas sobre mojado, la resistencia al aquaplaning y la maniobrabilidad subjetiva. El Kleber responde con un precio competitivo en algunas pruebas, un funcionamiento más silencioso, una menor resistencia a la rodadura en tamaños seleccionados y una frenada y tracción en nieve notablemente potentes en dos de las cuatro categorías. Se espera que esta comparación resalte una clara ventaja en seguridad en mojado para el Hankook frente a la prioridad en nieve del Kleber y su atractivo confort/precio.
Conclusión
El patrón es consistente: Hankook domina en mojado (notablemente, con un frenado en mojado hasta un 19 % más corto en una prueba) y ofrece un manejo más preciso y confiable, con mayores márgenes de aquaplaning, a la vez que se mantiene competitivo en nieve. Además, obtiene excelentes credenciales de eficiencia y propiedad en pruebas clave, obteniendo el premio Eco-Master y ofreciendo un kilometraje y una relación calidad-precio líderes en su clase en Auto Bild 2024. Kleber contrarresta con un rendimiento confiable en nieve, un funcionamiento más silencioso y, en algunos tamaños/pruebas, menor resistencia a la rodadura, desgaste y costo de compra. Sin embargo, su frenado en mojado es considerablemente más largo, lo que representa una compensación significativa en seguridad bajo la lluvia y el aguanieve invernales reales. Si sus kilómetros invernales incluyen uso frecuente en autopista mojada y condiciones mixtas, el Hankook es la opción más segura y completa. Si prioriza la confianza en días de nieve, el silencio en el habitáculo y costos de funcionamiento potencialmente más bajos en tamaños específicos, el Kleber sigue siendo una opción inteligente para su presupuesto.
Winter I cept RS3 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I cept RS3 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 6 veces y el Krisalp HP3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I cept RS3 o el Krisalp HP3?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 19 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,8% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 11 de las 20 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter I cept RS3 tuvo un 2,2% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winter I cept RS3 y 8,4/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Winter I cept RS3 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. El 74% de los propietarios del Winter I cept RS3 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I cept RS3 se fabrica en 46 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 37 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I cept RS3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
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Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter I cept RS3 Opinar sobre el Krisalp HP3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión