Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 11 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. El UltraGrip Performance 3 duró un 12,6% más en los tests de desgaste; el Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,5% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear UltraGrip Performance 3 si deseas el neumático de invierno más confiable y versátil, particularmente para condiciones mixtas (mojado + slush + nieve real), con fuerte confianza en frenado/manejo y menor ruido en la cabina. Elige el Hankook Winter i*cept RS3 si tu prioridad es la máxima seguridad contra el aquaplaning y un fuerte valor por tu dinero en un clima invernal predominantemente húmedo, y puedes aceptar que la consistencia en el frenado/manejo (y en algunos tamaños, la vida útil de la banda de rodadura) puede no igualar la del Goodyear.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Rendimiento general consistentemente más alto en las pruebas (gana 11 de 13 pruebas compartidas), con un fuerte equilibrio en lugar de una sola fuerza "de encabezado"
- Rendimiento de frenado más fuerte en general, especialmente en seco (10 victorias de categoría frente a 1) y a menudo competitivo en frenado en mojado (8 victorias frente a 4)
- Sensación de manejo y dirección más inspiradora en mojado (victorias en manejo mojado 6 a 0; fuertes puntuaciones subjetivas en mojado en múltiples pruebas)
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Resiliencia de aquaplaning líder en su clase, especialmente en línea recta (victorias en aquaplaning recto 7 a 3) y frecuentemente fuerte en aquaplaning curvado
- Fuerte propuesta de valor: a menudo más barato o mejor valor por rendimiento (por ejemplo, ventaja de métrica de valor AvD; descrito como opción de valor en el contexto de Sport Auto/AMS)
- Puede ser muy competitivo en nieve en algunos programas (notablemente frenado/tracción en nieve en pruebas de Auto Express; la categoría de frenado en nieve supera en general 5 victorias a 4)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados13 tests en común | 11 | 2 | |
| Seco19 mediciones | 13 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 2,5% más corto en seco (11 tests) | 5 |
| Mojado47 mediciones | 29 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 1% más corto en mojado (12 tests) | 17 |
| Nieve34 mediciones | 21 | El UltraGrip Performance 3 promedió una velocidad un 1,6% mayor en el circuito de manejo en nieve (3 tests) | 10 |
| Hielo4 mediciones | 1 | El Winter I cept RS3 frenó un 2,3% más corto en hielo (4 tests) | 3 |
| Confort13 mediciones | 10 | El UltraGrip Performance 3 fue 1,4 dB más silencioso (9 tests) | 0 |
| Valor20 mediciones | 11 | El UltraGrip Performance 3 duró un 12,6% más en los tests de desgaste (6 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+0,7) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 28 opiniones | 90% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+13 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+26 puntos) | 74% |
| Precioen los 10 tests que indicaron precios | +25,1% | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 10 de 10 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 175 | 27 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 13 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P1 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P3 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P3 de 15 | P7 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P3 de 16 | P6 de 16 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P6 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P6 de 11 | P3 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P2 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024 | P2 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P2 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 | P2 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P1 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P2 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P9 de 55 | P14 de 55 |
Perfil de rendimiento
28 mediciones de los 13 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Performance 3
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Performance 3
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Performance 3
Winter I cept RS3
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,67 | 2,5% | 44,78 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65,76 | 0,9% | 65,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,5 | 0,1% | 112,4 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 4,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,13 | 1% | 39,6 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,65 | 3,2% | 40,98 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 94,85 | 1,1% | 95,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,64 | 1,4% | 71,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 26,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,67 | 0,2% | 7,66 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,37 | 1,6% | 12,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,25 | 1,5% | 84,43 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,37 | 2,4% | 3,44 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,3 | 0,5% | 19,36 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,61 | 0,7% | 5,64 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.657 | 3,5% | 1.635 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,18 | 0,9% | 76,94 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,1 | 1,6% | 80,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 29,4% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,28 | 3,1% | 4,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,55 | 0,6% | 3,56 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20,03 | 2,3% | 19,53 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,67 | 1,4 dB | 70,03 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48.967 | 12,6% | 44.145 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,17 | 0,7% | 8,22 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,43 | 0,5% | 5,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 62,75 | 4,7% | 67,5 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 60 | ||
| 95 | Mojado | 93 | ||
| 85 | Confort | 36 | ||
| 70 | Valor | 52 | ||
| 87 | Nieve | 75 | ||
| 22 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 8 | ||
| 9 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,8 | Comodidad | 6,7 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 46 del Winter I cept RS3, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16185/60 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B60%C39%D0%A0% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B16%D9%A1%E0% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-74 dB B87%A13% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 415 de 415 | 189 de 189 |
| Sustituye al | - | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Premios | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 10 de los 10 tests que indicaron precios, por un 25,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Goodyear UltraGrip Performance 3 y Hankook Winter i*cept RS3 se encuentran en la misma conversación de "invierno premium", pero están construidos con prioridades ligeramente diferentes. El Goodyear se posiciona como una opción de invierno de ultra alto rendimiento, buscando una amplia gama de agarre, estabilidad y refinamiento, mientras que el Hankook se inclina más hacia el turismo premium/valor, a menudo apuntando a comportamientos seguros en carreteras mojadas y una fuerte resistencia al aquaplaning a un precio más competitivo.
A través de 13 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños, la historia no es simplemente "uno es bueno, uno es malo". Es un patrón consistente: el Goodyear tiende a obtener puntuaciones más altas en general gracias a un equilibrio más fuerte en frenado, manejo en mojado y refinamiento, mientras que el Hankook produce repetidamente resultados destacados en métricas de aquaplaning en agua profunda y puede ser muy competitivo en el frenado sobre nieve en ciertas pruebas. El resultado es una elección entre un rendimiento "de primera" versátil y una alternativa más centrada en el agua y rentable que viene con algunos compromisos.
Conclusión
Al mirar el conjunto completo de pruebas compartidas, el Goodyear UltraGrip Performance 3 es el neumático que se clasifica más consistentemente alto: lidera el cara a cara en general en 11 de 13 pruebas compartidas y se lleva la gran victoria en "Los MEJORES Neumáticos de Invierno para 2026/27" (1º de 9 frente al 7º de Hankook). Sus ventajas se manifiestan donde más importa para la seguridad y confianza diaria: frenado en seco (10 victorias de categoría frente a 1), manejo en mojado (6 a 0), ruido en la cabina (9 a 0) y generalmente un control subjetivo más fuerte sobre la nieve. En varias pruebas, las diferencias son significativas en lugar de marginales; por ejemplo, en la prueba Sport Auto 2026, la ventaja de tracción sobre nieve del Goodyear es grande (1.31 frente a 1.10, ~19%), y en AvD también combina rendimiento con un desgaste proyectado notablemente mejor (51,899 km frente a 45,721 km).
La "firma" recurrente del Hankook Winter i*cept RS3 es la seguridad en el agua y el valor. Gana mucho más a menudo en aquaplaning recto (7 victorias frente a 3 del Goodyear), a menudo tiene un buen desempeño en aquaplaning curvado, y se posiciona regularmente como una compra inteligente cuando el presupuesto importa (por ejemplo, valor AvD: 9.62 frente a 11.66 precio/1000 a favor de Hankook). También puede ser realmente fuerte en nieve en programas de prueba específicos (Auto Express 2026: mejor frenado sobre nieve y fuerte tracción), pero sus resultados son menos uniformes: varios informes citan un frenado en seco/mojado más largo que los líderes, y varios notan características de manejo como subviraje en nieve o un extremo delantero menos "mordaz" en mojado.
Conclusión práctica: si deseas el neumático de invierno más seguro, más silencioso y más consistentemente "de primera" que rara vez tiene un capítulo débil, especialmente cuando las condiciones varían entre carreteras frías y húmedas, slush y nieve real, el Goodyear es la elección más clara. Si tus inviernos están dominados por fuertes lluvias/agua estancada y deseas una fuerte resistencia al aquaplaning con una buena competencia general a un mejor precio, el Hankook tiene sentido; solo acepta que dependiendo del tamaño y la prueba, puede renunciar a cierta agudeza de frenado/manejo y, en algunos conjuntos de datos, a la vida útil de la banda de rodadura.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 13 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 11 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el Winter I cept RS3?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 29 de las 47 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en mojado a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 13 de las 19 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 21 de las 34 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,6% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Performance 3 duró un 12,6% más en los tests de desgaste (6 tests) y perdió un 4,7% menos de goma en el test de abrasión (4 tests); el Winter I cept RS3 tuvo un 0,7% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el UltraGrip Performance 3 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Performance 3 fue 1,4 dB más silencioso (9 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 100% de los propietarios del UltraGrip Performance 3 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 10 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 10 de ellos, por un 25,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
Todos los tests Goodyear vs Hankook → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Performance 3 Opinar sobre el Winter I cept RS3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión