Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026

Auto Express vuelve a la medida 205/55 R16 para su prueba de neumáticos de invierno de 2026, la que usó por última vez en invierno en 2024 y que sigue siendo la más vendida en el Reino Unido. Se compraron once neumáticos en el mercado libre a través de un mayorista alemán independiente. Los ensayos sobre nieve se realizaron en el centro de pruebas de Hankook en Ivalo, Finlandia, dentro del Círculo Polar Ártico, con temperaturas del aire de entre -11°C y -9°C, mientras que las pruebas en mojado y en seco tuvieron lugar en el Contidrom de Continental, en Alemania. Un neumático all season y uno de verano rodaron junto al resto como referencia.

El ganador es el Continental WinterContact TS 870, que según Auto Express suma así su tercera victoria en esta medida y la quinta en sus pruebas de invierno desde 2021. Ganó las tres pruebas en mojado con mayor peso, la frenada en línea recta, el círculo mojado y la vuelta de manejabilidad, y además fue el neumático más silencioso en el habitáculo. El Pirelli Cinturato Winter 3 terminó segundo a dos décimas de punto, el Hankook i'cept RS3 W462 fue tercero, y el Bridgestone Blizzak 6 y el Michelin Alpin 7 empataron en la cuarta plaza.

Hay tres resultados que desentonan con el resto del grupo. El Falken Eurowinter HS02 firmó la distancia de frenada en seco más corta de todos los neumáticos de invierno presentes y el tercer mejor tiempo en el circuito de manejabilidad en mojado, pero terminó décimo de once en las tres pruebas sobre nieve. No es un caso aislado: el mismo patrón aparece en la prueba de invierno de 16 pulgadas del ADAC de 2024 en esta misma medida, donde fue undécimo de doce en frenada sobre nieve, y en la prueba de AMS de 2025, donde acabó último de diez. El Bridgestone hizo lo contrario: compartió la vuelta más rápida en seco pero fue el último de todo el grupo en frenada en seco, y eso no es propio de él. Su frenada en seco se sitúa en la mitad alta de la tabla en la prueba de invierno de Auto Bild de 2024 y en la mayoría de las demás pruebas en las que ha participado, así que esto parece un resultado flojo puntual más que un rasgo. El tercer caso es el económico Minerva Frostrack HP, último en la general por un amplio margen, que fue tercero en frenada en seco y compartió la vuelta más rápida en seco mientras terminaba último de los neumáticos de invierno en todas las pruebas sobre nieve y en mojado del programa.

Los dos neumáticos de referencia merecen una lectura atenta. El Pirelli Cinturato All Season SF3 obtuvo un porcentaje general superior al del ganador según el propio baremo de Auto Express, frenó más corto que cualquier neumático de invierno tanto en mojado como en seco, y habría quedado en mitad de tabla en la vuelta sobre nieve y en tracción sobre nieve, aunque más atrás en frenada sobre nieve. El Continental PremiumContact 7, un neumático de verano, también frenó en mojado más corto que cualquier neumático de invierno, y lo hizo con una temperatura de pista solo un par de grados por encima de los 7°C a partir de los cuales se suele decir que los compuestos de invierno toman ventaja, lo que recuerda que el punto de cruce es cuestión de temperatura y no de calendario. Sobre nieve jugaba en otra categoría: necesitó más del doble de la distancia del mejor neumático de invierno para detenerse. Ninguno de los dos entra en la clasificación.

Una nota sobre las cifras que siguen. Auto Express no publica mediciones brutas, solo el resultado de cada neumático como porcentaje del mejor de esa prueba, de modo que los valores de estos gráficos se construyen a partir de mejores marcas estimadas. La diferencia porcentual entre los neumáticos es exacta en todos los casos; lo que se estima es el número absoluto en el que arranca la escala. Esta prueba está mejor anclada que la mayoría. Auto Express indica de forma explícita la mejor frenada sobre nieve, 18,7 metros, y la mejor frenada en seco, 43,3 metros, y las fichas individuales citan suficientes diferencias absolutas como para fijar la frenada en mojado en 33 metros y la vuelta sobre nieve con un margen de una o dos décimas. El Continental PremiumContact 7 rodó además en la prueba de verano de Auto Express de 2026 en esta misma medida y en los mismos circuitos, así que sus mediciones de entonces fijan aquí la escala del círculo mojado, de las dos pruebas de aquaplaning, de la manejabilidad en seco, del ruido en el habitáculo y de la resistencia a la rodadura. La tracción sobre nieve es el único dato sin ningún anclaje y es una estimación propia. Como nuestra puntuación funciona con porcentajes, nada de esto afecta a la calculadora de ponderación de la pestaña de resultados, pero nos pareció importante compartirlo.

La prueba completa, con los comentarios de conducción de Auto Express sobre cada neumático, está en la web de Auto Express.

Nieve

La frenada sobre nieve se midió desde 40 km/h hasta 5 km/h. El Hankook fue el que frenó más corto, con el Bridgestone, el Dunlop, el Michelin y el Continental prácticamente inseparables detrás. Solo 1,3 metros separan a todo el grupo de invierno, así que lo interesante no es el orden en cabeza sino qué neumáticos se descuelgan por detrás: el Falken y el Minerva. La referencia de verano necesitó 42,2 metros, más del doble de la distancia del ganador.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas, y la escala está anclada en los 18,7 metros que indican para el neumático ganador.

La tracción sobre nieve es el tiempo empleado en acelerar de 5 km/h a 40 km/h. El Dunlop fue el más rápido y se llevó así su única victoria de la prueba, con el Hankook, el Michelin y el Goodyear a pocas centésimas. El nombre a destacar aquí es Continental: el ganador de la general fue noveno de los once neumáticos de invierno, y este es con diferencia su peor resultado de toda la prueba.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas, pero esta es la única prueba del programa para la que no se cita ninguna cifra absoluta, así que los tiempos en sí son solo orientativos.

La vuelta de manejabilidad sobre nieve evalúa agarre, inserción en curva, equilibrio y tracción, además de la estabilidad y la recuperación tras un deslizamiento. El Goodyear fue el más rápido, con el Hankook y el Pirelli empatados justo detrás y el Continental cuarto. La sorpresa es el Linglong, sexto y por delante del Bridgestone, mientras que el Falken y el Minerva se descolgaron al final.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala sobre la que se apoyan se calcula a partir de cuatro diferencias de tiempo por vuelta distintas citadas en el texto de Auto Express, que concuerdan estrechamente entre sí.

Mojado

La frenada en línea recta en mojado desde 80 km/h pesa más que cualquier otra prueba individual del programa, y la ganó el Continental deteniéndose en 33 metros frente a los 33,9 metros del Hankook, segundo. El Minerva necesitó 39,5 metros, es decir, varias longitudes de coche más allá desde la misma velocidad. Los dos neumáticos de referencia frenaron más corto que cualquier neumático de invierno de la prueba.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas, y la escala queda fijada por cuatro cifras absolutas distintas citadas en el texto de Auto Express.

El circuito de manejabilidad en mojado premia el agarre, la tracción, el aplomo bajo frenada y una pérdida de adherencia previsible. El Continental y el Pirelli empataron en la vuelta más rápida, el Falken fue tercero, y el Hankook solo pudo ser séptimo pese a sus buenos resultados en frenada y aquaplaning. El Minerva quedó muy lejos, varios segundos por vuelta más lento que cualquier otro.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala se estima a partir de las diferencias de tiempo por vuelta citadas por Auto Express y es el único dato de aquí que no concuerda con la escala de la prueba de verano, así que los tiempos absolutos son solo orientativos.

El paso por curva en mojado se cronometró en un círculo regado de 57,5 metros de diámetro. El Continental volvió a mandar, con el Pirelli y el Goodyear cerca, y el Minerva último. Es una prueba muy apretada en la que todo el grupo cabe en aproximadamente un segundo.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala procede de la medición del neumático de referencia en la prueba de verano de Auto Express de 2026.

El aquaplaning en línea recta es la velocidad a la que un neumático que rueda por 9 mm de agua estancada alcanza un 15 por ciento de deslizamiento. El Pirelli fue el mejor, con el Hankook y el Goodyear detrás, y el Continental cuarto. El Linglong y el Minerva quedaron los dos muy lejos, y el Minerva por un margen enorme.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala procede de la medición del neumático de referencia en la prueba de verano de Auto Express de 2026.

El aquaplaning en curva es la aceleración lateral residual media en una curva inundada con 5 mm de agua, recorrida entre 60 km/h y 90 km/h. Lo ganó el Goodyear, con el Pirelli, el Hankook y el Bridgestone cerca. El resultado del Minerva es el peor de la prueba por un margen enorme, con aproximadamente la mitad del agarre de los líderes.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala procede de la medición del neumático de referencia en la prueba de verano de Auto Express de 2026.

Seco

La frenada en seco se midió desde 100 km/h hasta la detención total. El Falken frenó más corto con 43,3 metros, el Pirelli quedó justo detrás, y el Bridgestone fue el último de todo el grupo con 45,7 metros. Solo 2,4 metros separan a los once neumáticos de invierno, y el económico Minerva fue tercero. Como referencia, el all season se detuvo en 38,8 metros y el de verano en 36 metros.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas, y la escala está anclada en los 43,3 metros que Auto Express indica para el neumático ganador.

La vuelta de manejabilidad en seco es un tramo de una milla que mezcla curvas rápidas y lentas. El Bridgestone y el Minerva empataron en el mejor tiempo, seguidos del Hankook y el Continental, y el Goodyear fue el más lento de los neumáticos de invierno. Ocho décimas de segundo cubren a todo el grupo de invierno, así que esta prueba apenas los separa.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala procede de la medición del neumático de referencia en la prueba de verano de Auto Express de 2026.

Comodidad

En lugar de usar la cifra de paso impresa en la etiqueta europea, Auto Express mide el ruido que se oye dentro del coche, promediando lecturas en punto muerto desde 100 km/h sobre tres superficies, de lisa a rugosa. El Continental fue el más silencioso, con el Falken, el Bridgestone y el Linglong empatados detrás y el Hankook último. Menos de un decibelio separa a todo el grupo de invierno, así que esta prueba no decide nada.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala procede de la medición del neumático de referencia en la prueba de verano de Auto Express de 2026.

Valor

La resistencia a la rodadura se midió según el estándar de la industria en lugar de leerse en la etiqueta. El Michelin quedó claramente por delante de todos los demás, con el mayor margen individual de toda la prueba, y el Bridgestone fue segundo. En el otro extremo, el Linglong fue el neumático menos eficiente de la prueba, y los tres neumáticos más baratos del grupo resultan ser también los tres menos eficientes, así que el precio bajo se paga en parte en el surtidor.

Datos derivados. Auto Express publica porcentajes, no mediciones. Las diferencias entre estos neumáticos son exactas; la escala procede de la medición del neumático de referencia en la prueba de verano de Auto Express de 2026, y coincide con la clase europea de resistencia a la rodadura declarada para doce de los trece neumáticos.

Resultados

Menos de un punto y medio separa al primero del séptimo, así que la cabeza de este grupo se decide por márgenes muy pequeños y ningún neumático lo gana todo. Lo que sí muestra la dispersión es dónde ha puesto el esfuerzo cada fabricante: Continental y Pirelli van a por el rendimiento en mojado, Hankook y Dunlop a por la nieve, el Falken está planteado en torno a la frenada en seco y la manejabilidad en mojado a costa de todo lo que sea frío, y los neumáticos más baratos ahorran justo donde más importa. El Minerva, al final de la tabla, es la advertencia más clara de todas, porque dos neumáticos que lo superan con holgura cuestan lo mismo o menos.

1.º

Continental WinterContact TS 870

205/55 R16 91H

Auto Express Test Winner

El Continental WinterContact TS 870 ganó esta prueba y se lleva el triunfo en esta medida por tercera vez. Lo consiguió siendo el mejor neumático en mojado del grupo por un margen claro sin ceder casi nada en el resto, y sus prioridades encajan con los inviernos británicos, donde el frío y la lluvia son mucho más frecuentes que la nieve.

Seco98,5%

Húmedo99,5%

Nieve97,2%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura90,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	44.5 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	57.53 s	+0,23 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	33 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	87.5 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	12.1 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 11	82.7 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 11	3.38 m/sec2	-0,12 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	18.97 m	+0,27 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	6.37 s	+0,37 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	86.87 s	+0,87 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	67.4 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	8.2 kg/t	+0,80 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/70

Precio

135.00

2.º

Pirelli Cinturato Winter 3

205/55 R16 91H

El Pirelli Cinturato Winter 3 terminó segundo y se quedó muy cerca del ganador. Es un neumático de mojado realmente fuerte con el ritmo en seco a juego, y solo su frenada sobre nieve de mitad de tabla lo aparta del escalón más alto.

Seco98,7%

Húmedo98,9%

Nieve97,9%

Comodidad99,7%

Resistencia a la rodadura89,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	44 m	+0,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	57.88 s	+0,58 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	33.99 m	+0,99 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	87.5 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	12.17 s	+0,07 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 11	85.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 11	3.46 m/sec2	-0,04 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	19.26 m	+0,56 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	6.19 s	+0,19 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	86.43 s	+0,43 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	67.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	8.26 kg/t	+0,86 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/69

Precio

132.00

3.º

Hankook Winter I cept RS3

205/55 R16 91H

El Hankook Winter i*cept RS3 fue tercero y es la elección del grupo si la nieve es lo que más importa, porque combina la mejor frenada sobre nieve con resultados sólidos en mojado y en seco. Lo que lo frena son la sonoridad y el consumo.

Seco98,3%

Húmedo97,6%

Nieve99,7%

Comodidad98,8%

Resistencia a la rodadura88,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	44.78 m	+1,48 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	57.41 s	+0,11 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	33.92 m	+0,92 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	89.19 s	+1,69 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	12.46 s	+0,36 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 11	84.2 km/h	-1,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 11	3.43 m/sec2	-0,07 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	18.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	6.03 s	+0,03 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	86.43 s	+0,43 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	68.2 dB	+0,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	8.38 kg/t	+0,98 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/72

Precio

115.00

Empate 4.º

Bridgestone Blizzak 6

205/55 R16 91H

El Bridgestone Blizzak 6 compartió la cuarta plaza y es un polivalente de verdad, fuerte sobre nieve y en mojado y con una eficiencia excelente. Su frenada en seco es el único resultado que llama la atención por los motivos equivocados.

Seco97,4%

Húmedo96,8%

Nieve98,1%

Comodidad99,9%

Resistencia a la rodadura94,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	45.72 m	+2,42 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	57.3 s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	34.81 m	+1,81 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	88.83 s	+1,33 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	12.37 s	+0,27 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 11	80 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 11	3.41 m/sec2	-0,09 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	18.78 m	+0,08 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	6.21 s	+0,21 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	87.49 s	+1,49 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	67.5 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	7.85 kg/t	+0,45 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/70

Precio

108.00

Empate 4.º

Michelin Alpin 7

205/55 R16 94H XL

El Michelin Alpin 7 compartió la cuarta plaza con una hoja de resultados sin agujeros reales, y su ventaja en eficiencia es el mayor margen individual de toda la prueba. Eso lo convierte en una opción sólida para quien haga muchos kilómetros en invierno.

Seco97,7%

Húmedo96,7%

Nieve99%

Comodidad99%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	44.92 m	+1,62 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	57.88 s	+0,58 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	34.38 m	+1,38 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	88.83 s	+1,33 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	12.42 s	+0,32 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 11	80.8 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 11	3.21 m/sec2	-0,29 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	18.91 m	+0,21 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	6.05 s	+0,05 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	86.96 s	+0,96 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	68.1 dB	+0,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	7.4 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE

C/B/71

Precio

152.00

6.º

Goodyear UltraGrip Performance 3

205/55 R16 94V XL

El Goodyear UltraGrip Performance 3 fue sexto con las prioridades bien puestas, porque da lo mejor de sí sobre nieve y en agua profunda. Una manejabilidad en seco floja y una frenada en mojado discreta son lo que lo separa de los cinco primeros.

Seco97,4%

Húmedo97,7%

Nieve99,1%

Comodidad99,7%

Resistencia a la rodadura87,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	45.01 m	+1,71 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	58.11 s	+0,81 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	34.99 m	+1,99 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	88.56 s	+1,06 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	12.19 s	+0,09 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 11	83.9 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 11	3.5 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	19.04 m	+0,34 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 11	6.06 s	+0,06 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	86 s	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	67.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	8.45 kg/t	+1,05 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/70

Precio

138.00

7.º

Falken EUROWINTER HS02

205/55 R16 91H

El Falken Eurowinter HS02 terminó séptimo con un resultado claramente escorado al mojado y al seco. Es un neumático competente para un invierno suave, pero cede demasiado sobre nieve para ser una primera opción evidente.

Seco99,8%

Húmedo96,5%

Nieve94,2%

Comodidad99,9%

Resistencia a la rodadura88,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	43.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	57.59 s	+0,29 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	34.48 m	+1,48 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	88.21 s	+0,71 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	12.44 s	+0,34 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 11	78.5 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 11	3.16 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	19.83 m	+1,13 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	6.55 s	+0,55 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	88.93 s	+2,93 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	67.5 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	8.34 kg/t	+0,94 kg/t

Etiqueta de la UE

D/B/69

Precio

105.00

8.º

Dunlop Winter

205/55 R16 91H

El Dunlop Winter fue octavo con una hoja de resultados desigual: ganó la tracción sobre nieve pero cedió demasiado en mojado. Tiene que mejorar donde más importa antes de poder inquietar a la mitad de tabla.

Seco97,6%

Húmedo94,5%

Nieve99%

Comodidad99,3%

Resistencia a la rodadura89,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	45.01 m	+1,71 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	57.94 s	+0,64 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	35.91 m	+2,91 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	90.77 s	+3,27 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	12.58 s	+0,48 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 11	77.6 km/h	-8,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 11	3.3 m/sec2	-0,20 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	18.83 m	+0,13 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	6 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	88.02 s	+2,02 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	67.9 dB	+0,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	8.31 kg/t	+0,91 kg/t

Etiqueta de la UE

C/C/71

Precio

119.00

9.º

Linglong Sport Master Winter

205/55 R16 94V XL

El Linglong Sport Master Winter terminó noveno, un paso atrás respecto a su actuación en esta misma prueba hace un año. El rendimiento sobre nieve es respetable para el precio, pero los resultados en agua profunda y la eficiencia son difíciles de pasar por alto.

Seco97,7%

Húmedo93,6%

Nieve96,7%

Comodidad99,9%

Resistencia a la rodadura77,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	45.1 m	+1,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	57.7 s	+0,40 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	34.99 m	+1,99 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	90.67 s	+3,17 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	12.71 s	+0,61 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 11	73.3 km/h	-12,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	10.º / 11	2.79 m/sec2	-0,71 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	19.42 m	+0,72 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 11	6.31 s	+0,31 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	87.22 s	+1,22 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 11	67.5 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	9.52 kg/t	+2,12 kg/t

Etiqueta de la UE

D/A/72

Precio

90.00

10.º

Maxxis Premitra Snow WP6

205/55 R16 94V XL

El Maxxis Premitra Snow WP6 terminó décimo y su precio lo refleja. Es una opción económica razonable si la nieve es la principal preocupación, pero los resultados en mojado son un compromiso real.

Seco97,5%

Húmedo93,5%

Nieve96,3%

Comodidad99,1%

Resistencia a la rodadura80,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	45.29 m	+1,99 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 11	57.7 s	+0,40 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	36.71 m	+3,71 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	90.96 s	+3,46 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	12.66 s	+0,56 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 11	78.1 km/h	-7,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 11	3.2 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	19.32 m	+0,62 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	6.36 s	+0,36 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 11	88.02 s	+2,02 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	68 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 11	9.2 kg/t	+1,80 kg/t

Etiqueta de la UE

D/B/70

Precio

73.00

11.º

Minerva Frostrack HP

205/55 R16 91V

El Minerva Frostrack HP terminó último, y sus puntos fuertes están justo donde no deben para un neumático de invierno. Dos neumáticos que lo superan con holgura cuestan lo mismo o menos, así que no queda ningún argumento de precio.

Seco98,9%

Húmedo86%

Nieve91,8%

Comodidad99,7%

Resistencia a la rodadura83,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 11	44.32 m	+1,02 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 11	57.3 s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	39.52 m	+6,52 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	95.52 s	+8,02 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	13.02 s	+0,92 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 11	67.2 km/h	-18,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	11.º / 11	1.84 m/sec2	-1,66 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	20.04 m	+1,34 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	6.75 s	+0,75 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 11	91.98 s	+5,98 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 11	67.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 11	8.86 kg/t	+1,46 kg/t

Etiqueta de la UE

C/C/70

Precio

89.00

Neumático de referencia

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/55 R16 94V XL

El Pirelli Cinturato All Season SF3 rodó como referencia para mostrar qué cede un neumático all season frente a uno de invierno específico. A la vista de esta actuación cede muy poco en estas condiciones, lo que dice más sobre lo mucho que han avanzado los all season que sobre el grupo con el que se le comparó.

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	38.8 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	57.82 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	31.91 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	87.68 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.36 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	80.6 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.19 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	19.6 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.15 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	87.67 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	68.2 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.78 kg/t

Etiqueta de la UE

C/A/72

Precio

105.00

Neumático de referencia

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

El Continental PremiumContact 7 está aquí como control, no como aspirante, y su función es mostrar lo que cuesta realmente atravesar una ola de frío con neumáticos de verano. En las pruebas sobre nieve no se acerca ni de lejos a ningún neumático de invierno del grupo.

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	35.99 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	53.95 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	27.41 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	85.53 s
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.52 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	76.9 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.31 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	42.21 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	18.87 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	127.79 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	68.4 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.43 kg/t

Etiqueta de la UE

C/A/71

Precio

113.00