Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Pirelli Cinturato Winter 3 suma 3 victorias y termina de media en la posición 2. Su disciplina más fuerte es Aquaplaning en línea recta, donde bate al 86% del grupo en 6 test; la más débil es Resistencia a la rodadura, con un 52% en 6 test.
Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 P4 de 12
El Pirelli Cinturato Winter 3 compartió el cuarto puesto y obtiene el veredicto «bueno». Es la opción para la frenada en mojado y sólido en seco, con el comportamiento sobre nieve como su punto más débil.
Dónde terminó el Pirelli Cinturato Winter 3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 7 | P3,3 de 11,7 | 75% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P8 de 12,3 | 38% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 7 | P2,3 de 11,7 | 83% | 3 |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P2 de 16 | 93% | - |
| Comportamiento en mojado | 5 | P2,4 de 10,2 | 88% | 2 |
| Círculo en mojado | 2 | P2,5 de 12 | 87% | - |
| Aquaplaning en línea recta Fuerte | 6 | P2,5 de 11,2 | 86% | 3 |
| Aquaplaning en curva | 4 | P3,8 de 13,3 | 76% | 1 |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 7 | P4,9 de 11,6 | 66% | 1 |
| Tracción en nieve | 6 | P4,7 de 11 | 68% | 1 |
| Comportamiento en nieve | 5 | P4,4 de 10 | 66% | 1 |
| Manejo en nieve sub. | 1 | P7 de 9 | 25% | - |
| Slalom en nieve | 2 | P5,5 de 11,5 | 58% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P9 de 16 | 47% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 3 | P5,3 de 10,3 | 56% | - |
| Ruido sub. | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Ruido | 5 | P4,8 de 12,4 | 64% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P7,5 de 15,5 | 56% | - |
| Valor | 2 | P13,5 de 15 | 11% | - |
| Resistencia a la rodadura Débil | 6 | P5,2 de 11 | 52% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P4 de 16 | 80% | - |
| Abrasión | 1 | P11 de 16 | 33% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli Cinturato Winter 3. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
7 en común: 6 por delante, 1 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
7 en común: 5 por delante, 2 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Michelin Alpin 7
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
Comparar con Alpin 7 |
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
Comparar con EUROWINTER HS02 Pro |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Hankook Winter I cept RS3
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
Comparar con Winter I cept RS3 |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Continental WinterContact TS 870
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
Comparar con WinterContact TS 870 |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Linglong Sport Master Winter
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato Winter 2 Predecesor | 21 | 1 | 7.º | 53% |
| Pirelli Cinturato Winter 3 Este neumático | 7 | 3 | 2.º | 87% |
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 27 de octubre de 2026.
A través de siete pruebas independientes de neumáticos de invierno, el Pirelli Cinturato Winter 3 muestra un patrón muy claro: está repetidamente entre los mejores en carreteras mojadas, a menudo convirtiendo eso en podios generales y victorias absolutas. Ganó la prueba ADAC 2026 225/50 R17 (1/16) y la prueba AvD 2026 (1/15), compartió el 2º lugar en la prueba Auto Bild Allrad SUV 2026 (2/10) y ocupó el 2º lugar en la prueba Auto Express 2026 (2/11). Los evaluadores destacan constantemente un frenado excepcional en mojado y un control en mojado (por ejemplo, ADAC: el frenado en mojado más corto en asfalto y el mejor aquaplaning; Auto Bild Sportscars: el frenado en mojado más corto y el único neumático de invierno que supera la referencia de verano; Auto Bild Allrad: "mejor neumático de invierno en mojado"). El rendimiento en aquaplaning también se destaca frecuentemente como una fortaleza clave (múltiples resultados #1-#2 y elogios repetidos en los informes), mientras que el frenado en seco es generalmente lo suficientemente fuerte como para mantenerlo cerca de la parte delantera en general.
Las principales excepciones son en disciplinas más secas, más centradas en la maniobrabilidad y algunas métricas de superficie invernal. La maniobrabilidad en seco se describe regularmente como menos convincente (Auto Express: 10º de 13, +7,3% respecto al mejor; Auto Bild Allrad: 8º de 11, +3,1%), incluso cuando su frenado en seco es competitivo (ADAC: 3º/16, +1,4%; Tyre Reviews 2026/27: 2º/9, +0,4%). En nieve y hielo es generalmente seguro y capaz, pero no es consistentemente líder de clase en estos campos invernales de Europa Central (por ejemplo, frenado en nieve ADAC 6º/16 y frenado en hielo 9º/16; maniobrabilidad en nieve Auto Bild Sportscars 9º/12). Las métricas de eficiencia y propiedad son mixtas: la resistencia a la rodadura varía de fuerte (Auto Bild Sportscars 3º/13) a más débil (Tyre Reviews 2026/27: 8º/9), y tanto ADAC como AvD señalan compromisos en desgaste/costo a pesar de una fuerte seguridad general.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Pirelli Cinturato Winter 3 compartió el cuarto puesto y obtiene el veredicto «bueno». Es la opción para la frenada en mojado y sólido en seco, con el comportamiento sobre nieve como su punto más débil.
El Pirelli Cinturato Winter 3 comparte el segundo puesto de la clasificación general y obtuvo el veredicto “ejemplar” de Auto Bild. Es la opción para quienes circulan sobre todo por carreteras frías y mojadas, con una capacidad en nieve buena aunque no líder de su clase.
El Pirelli Cinturato Winter 3 termina tercero, y solo en agarre fue el neumático más regular de la prueba. Estuvo en cabeza en frenada en seco, comportamiento en mojado y aquaplaning, justo por detrás de los mejores en nieve, y en mojado me dio el giro de entrada más incisivo con una trasera que nunca se descompuso. Sin embargo, el consumo importa cada vez más, y su mayor resistencia a la rodadura le hace perder terreno frente al Continental. Es tercero con o sin la resistencia a la rodadura en la ponderación, y lo recomiendo encarecidamente a quien quiera un neumático de invierno muy capaz que transmita confianza.
El Pirelli Cinturato Winter 3 es el ganador de la prueba de AvD, calificado como muy bueno, empatado en estrellas con el Michelin y por delante en la puntuación sin redondear de AvD. Es el neumático más fuerte de la prueba en carretera mojada y seca y cumple con todo lo necesario en nieve, lo que lo convierte en la mejor opción polivalente de la prueba para los conductores que ven más lluvia que nieve.
El Pirelli Cinturato Winter 3 es el ganador absoluto del test. Tuvo la mejor seguridad de conducción de todos los neumáticos del test, basada sobre todo en un rendimiento sobresaliente en mojado, y la respaldó con un comportamiento seguro y equilibrado en seco y en condiciones invernales. El kilometraje y la abrasión son sus únicos compromisos reales.
El Pirelli Cinturato Winter 3 terminó segundo y se quedó muy cerca del ganador. Es un neumático de mojado realmente fuerte con el ritmo en seco a juego, y solo su frenada sobre nieve de mitad de tabla lo aparta del escalón más alto.
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