Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 4 veces y el Winter I cept RS3 ni una vez. El Winter I cept RS3 tuvo un 1% menos de resistencia a la rodadura; el Cinturato Winter 3 frenó un 3,1% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato Winter 3 si quieres el mejor neumático invernal versátil para carreteras predominantemente mojadas y frías con un fuerte frenado en seco; sus repetidas victorias en pruebas y su ventaja constante en frenado/manejo lo convierten en la opción más segura y que inspira más confianza. Elige el Hankook Winter i*cept RS3 si el presupuesto y los costos de funcionamiento son una prioridad y aún deseas una sólida capacidad invernal con resultados ocasionales destacados en aquaplaning/nieve; solo acepta que generalmente cede en rendimiento de frenado y agarre en mojado frente a los mejores neumáticos.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Fuerte propuesta de valor en múltiples conjuntos de datos (por ejemplo, valor AvD 9,62 frente a 12,68 precio/1000; valor ADAC 3,09 frente a 3,46)
- La resistencia al aquaplaning puede ser destacada, incluida la mejor velocidad de aquaplaning en línea recta en la prueba 205/55 R17 (90,8 km/h) y fuertes calificaciones en los comentarios de AvD.
- Capaz en nieve y fácil de controlar; particularmente fuerte en las disciplinas de nieve de Auto Express (mejor frenado y tracción en nieve, mejor tiempo de manejo en nieve conjunto)
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Resultados generales consistentemente en la cima (4/4 posiciones generales más altas; gana claramente AvD y ADAC y obtiene 'altamente recomendado' en la prueba 205/55 R17)
- Mejor frenado en seco en comparación en las cuatro pruebas (por ejemplo, 41,7 m frente a 43,8 m en AvD; 44,4 m frente a 45,3 m en ADAC)
- La fuerza en carretera mojada es la ventaja definitoria: repetidamente menor distancia de frenado en mojado y manejo más rápido (por ejemplo, AvD 46,1 m frente a 48,8 m en frenado mojado; 107,75 s frente a 110,03 s en manejo mojado en la prueba 205/55 R17)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | Winter I cept RS3 | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Cinturato Winter 3 frenó un 3,1% más corto en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado13 mediciones | 2 | El Cinturato Winter 3 frenó un 2,6% más corto en mojado (4 tests) | 11 |
| Nieve10 mediciones | 3 | 6 | |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort5 mediciones | 0 | El Cinturato Winter 3 fue 1,5 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor7 mediciones | 4 | El Winter I cept RS3 tuvo un 1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Cinturato Winter 3 (+0,4) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios28 y 5 opiniones | 77% | Demasiado igualado | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+14 puntos) | 60% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato Winter 3 fue más caro en 4 de 4 | +20% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 46 | 12 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I cept RS3 | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P7 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P7 de 15 | P1 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P6 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P3 de 11 | P2 de 11 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I cept RS3 | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,85 | 3,1% | 42,5 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 57,41 | 0,8% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 8,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 37,06 | 2,6% | 35,99 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 40,2 | 4,2% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 99,61 | 2% | 97,63 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,46 | 2,3% | 12,17 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 84,57 | 2,1% | 86,13 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 3,22 | 3,8% | 3,33 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 17,02 | 0,2% | 17,02 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 5,64 | 0,9% | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 2.518 | 3,2% | 2.598 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 82,27 | 0,2% | 82,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 2,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 18,5 | 2,2% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 66,49 | 1,5 dB | 64,95 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 42.611 | 2,8% | 43.636 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 1% | 8,38 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72 | 10% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| Winter I cept RS3 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Seco | 90 | ||
| 93 | Mojado | 100 | ||
| 36 | Confort | 69 | ||
| 52 | Valor | 44 | ||
| 75 | Nieve | 72 | ||
| 33 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I cept RS3 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 8 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,5 | ||
| 6,7 | Comodidad | 6,4 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 46 medidas del Winter I cept RS3 y 36 del Cinturato Winter 3, 12 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I cept RS3 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 12 medidas 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C58%D42% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 189 de 189 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato Winter 3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 20% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (10 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Hankook Winter i*cept RS3 y Pirelli Cinturato Winter 3 se encuentran en el mismo espacio de "neumáticos de turismo invernales premium", pero los datos de prueba compartidos de 2026 muestran que alcanzan ese objetivo con diferentes prioridades. A través de cuatro pruebas de grupo independientes (tamaños de 205/55 R16 a 225/50 R17), el Pirelli se posiciona repetidamente como un líder o ganador absoluto, mientras que el Hankook tiende a quedar en el medio a pesar de tener algunas características destacadas.
La historia clave es el equilibrio entre rendimiento y valor. El Cinturato Winter 3 ofrece constantemente una seguridad en carretera mojada de primer nivel y un fuerte frenado/manejo en seco, exactamente las condiciones que muchos conductores experimentan más en los inviernos europeos modernos. El Winter i*cept RS3 contrarresta con áreas de excelencia (notablemente ciertos resultados de aquaplaning y nieve) más una lógica de costo por km más fuerte en múltiples conjuntos de datos, lo que lo hace atractivo si estás optimizando para el presupuesto y puntos de dolor específicos de invierno como el agua estancada.
Conclusión
Tomado como un patrón a través de las cuatro pruebas compartidas, el Pirelli Cinturato Winter 3 es el neumático invernal más completo e inspirador de confianza. Consigue 4/4 en posición de prueba general frente al Hankook, incluyendo victorias absolutas en la prueba AvD 2026 (1/15 frente a 7/15) y en la prueba ADAC 2026 (1/16 frente a 6/16). Las diferencias de rendimiento que más importan en el día a día se muestran repetidamente en el frenado y el control en mojado: Pirelli gana en frenado en seco en las cuatro pruebas compartidas (por ejemplo, 41,7 m frente a 43,8 m en AvD; 39,89 m frente a 41,51 m en la prueba 205/55 R17) y generalmente está por delante también en frenado y manejo en mojado.
El Hankook Winter i*cept RS3 se ve mejor como una elección inteligente de "valor-premium" en lugar de un líder de clase. Puede ser excelente en áreas específicas: un fuerte aquaplaning en línea recta en una prueba (90,8 km/h frente a 87,8 km/h) y un rendimiento en nieve muy fuerte en Auto Express donde lideró en frenado y tracción en nieve (18,7 m frente a 19,26 m; 6,03 s frente a 6,19 s). También tiende a obtener buenos resultados en economía de propiedad: mejores métricas de valor en AvD (9,62 frente a 12,68 precio/1000) y ADAC (3,09 frente a 3,46), y a menudo presenta una resistencia a la rodadura ligeramente inferior. La conclusión práctica: si quieres el neumático más seguro, con un agarre consistentemente alto en mojado/seco con capacidades invernales de "hace todo bien", elige Pirelli; si quieres un neumático más económico con una fuerte protección contra el aquaplaning y una capacidad creíble en nieve (aceptando algunos compromisos en el frenado absoluto y el refinamiento), el Hankook tiene sentido.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I cept RS3 o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 4 veces y el Winter I cept RS3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I cept RS3 o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 11 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter I cept RS3 tuvo un 1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winter I cept RS3 y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Cinturato Winter 3 fue 1,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Winter I cept RS3 y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 74% de los propietarios del Winter I cept RS3 lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Cinturato Winter 3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 20% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I cept RS3 se fabrica en 46 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 12 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I cept RS3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 en 7 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
Todos los tests Hankook vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter I cept RS3 Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión