Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 4
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 4 veces y el EUROWINTER HS02 Pro ni una vez. El Cinturato Winter 3 duró un 30,3% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato Winter 3 para casi todos los conductores: es el neumático de invierno más seguro y de mayor rendimiento, con un destacado frenado en mojado y reservas de aquaplaning más fuertes, además de un mejor desgaste proyectado. Considera el Falken EUROWINTER HS02 Pro solo si el "valor" basado en el precio/puntuación es la prioridad principal y conduces principalmente en carreteras frías y secas con poca lluvia y nieve mínima, porque los datos de prueba muestran compromisos significativos en seguridad en el frenado en mojado y el aquaplaning, y márgenes de manejo invernal débiles.
Dónde es más fuerte el EUROWINTER HS02 Pro
- Confort de conducción generalmente bueno y ruido de cabina/ruido de paso competitivo en partes de las pruebas (por ejemplo, 9,0 puntos de confort y 71,0 dB en Auto Bild Sportscars)
- Puede sentirse estable y predecible en carreteras secas en algunos informes, con al menos una pequeña victoria en el manejo en seco (Auto Bild Allrad: 111,9 frente a 111,5 km/h)
- Ritmo de manejo en mojado decente en relación con algunos neumáticos premium en notas cualitativas, a pesar de un débil frenado en mojado
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Frenado en mojado de clase líder en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 49,3 m frente a 65,2 m en Auto Bild Sportscars; gana el frenado en mojado en las 4 pruebas)
- Márgenes de seguridad en aquaplaning mucho más fuertes, especialmente en ADAC (recto 85,0 frente a 75,2 km/h; curvado 3,2 frente a 2,4 m/s²) y constantemente adelante en otros lugares
- Alto rendimiento general de las pruebas y consistencia (gana AvD y ADAC de manera contundente; finales de primer nivel en ambas pruebas de Auto Bild)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
EUROWINTER HS02 Pro vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | EUROWINTER HS02 Pro | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Cinturato Winter 3 frenó un 2,6% más corto en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado14 mediciones | 0 | El Cinturato Winter 3 frenó un 10,9% más corto en mojado (4 tests) | 14 |
| Nieve11 mediciones | 0 | El Cinturato Winter 3 frenó un 3,8% más corto en nieve (4 tests) | 11 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort5 mediciones | 2 | El Cinturato Winter 3 fue 1,1 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor7 mediciones | 0 | El Cinturato Winter 3 duró un 30,3% más en los tests de desgaste (2 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,9/10 | Ventaja para el Cinturato Winter 3 (+1,3) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 5 opiniones | 91% | Ventaja para el EUROWINTER HS02 Pro (+14 puntos) | 77% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato Winter 3 fue más caro en 4 de 4 | +26,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 14 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P11 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P6 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P11 de 15 | P1 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P11 de 16 | P1 de 16 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | EUROWINTER HS02 Pro | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 2,6% | 42,61 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 104,5 | 0,2% | 104,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 49,75 | 10,9% | 43,63 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 41,1 | 6,3% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 76,15 | 1,6% | 77,45 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 16,33 | 1,3% | 16,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 73,13 | 10% | 80,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 2,39 | 23,6% | 2,95 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 23,15 | 3,8% | 22,43 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 2.883 | 3,4% | 2.984 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 52,55 | 1,2% | 53,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,4% | 4,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 18,4 | 1,6% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 8,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,1 | 1,1 dB | 71,03 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 33.529 | 30,3% | 43.636 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 8,58 | 4,8% | 8,16 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 5,5 | = | 5,5 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 88 | 9,1% | 80 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 Pro obtiene 7,9 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| EUROWINTER HS02 Pro | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 90 | ||
| 66 | Mojado | 100 | ||
| 57 | Confort | 69 | ||
| 18 | Valor | 44 | ||
| 23 | Nieve | 72 | ||
| 53 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| EUROWINTER HS02 Pro | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9,5 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 6,5 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 8 | Desgaste | 8,5 | ||
| 9 | Comodidad | 6,4 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 9 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%de 4 opiniones
- 28.968 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del EUROWINTER HS02 ProNeumáticos realmente sólidos. No esperaba que fueran buenos en la nieve, pero se comportaron muy bien. Pero son aún mejores en carreteras secas y mojadas.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del EUROWINTER HS02 Pro y 36 del Cinturato Winter 3, 14 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | EUROWINTER HS02 Pro | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 14 medidas 225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18225/45 R19y 2 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B96%C4% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D51%C44%B5% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B97%A3% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 134 de 134 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | 2022 | 2025 |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato Winter 3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 26,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos enfoques muy diferentes sobre un neumático de invierno moderno "europeo": el Falken EUROWINTER HS02 Pro (un neumático de invierno UHP más orientado al rendimiento) frente al Pirelli Cinturato Winter 3 (un neumático de invierno premium-touring posicionado claramente en torno a la seguridad y la confianza diaria). Ambos están destinados a automóviles de pasajeros, pero su historia de pruebas compartidas muestra que no llegan al mismo lugar cuando las condiciones se vuelven difíciles, especialmente en mojado.
A lo largo de cuatro pruebas de grupo importantes en 2026 (Auto Bild Sportscars, Auto Bild Allrad, AvD y ADAC), el Pirelli es consistentemente un líder (1º/15 AvD, 1º/16 ADAC, 2º/10 Auto Bild Allrad, 4º/12 Auto Bild Sportscars). El Falken, en contraste, se sitúa en la mitad inferior cada vez (11º/12, 6º/10, 11º/15, 11º/16) y es explícitamente desaconsejado por Auto Bild Sportscars y falla en ADAC debido a un rendimiento invernal débil. Los datos hacen que esto sea menos una "decisión ajustada" y más una cuestión de si el precio de compra/valor del Falken vale la pena los compromisos significativos en seguridad y capacidad.
Conclusión
Si conduces en condiciones invernales típicas de Europa Central - lluvia fría, agua estancada, barro y nieve ocasional - el Pirelli Cinturato Winter 3 es la elección clara según las pruebas. Gana las cuatro pruebas compartidas en general, y su mayor ventaja es la seguridad repetible en mojado: por ejemplo, Auto Bild Sportscars muestra una gran diferencia de frenado en mojado (49,3 m Pirelli frente a 65,2 m Falken), y ADAC muestra márgenes de aquaplaning materialmente mejores (aquaplaning en línea recta 85,0 km/h frente a 75,2 km/h; aquaplaning en curva 3,2 frente a 2,4 m/s²). Esa dominancia en mojado es exactamente para lo que se conducen la mayoría de los kilómetros invernales en muchas regiones, y es por eso que tanto ADAC como AvD coronan al Pirelli como el ganador general.
La historia del Falken EUROWINTER HS02 Pro es mixta: puede sentirse cómodo y puede registrar velocidades de manejo en seco/húmedo respetables en algunos lugares, pero cede repetidamente en las métricas críticas para la seguridad (frenado en mojado y aquaplaning) y es consistentemente más débil en rendimiento de disciplina invernal, especialmente en el comportamiento en nieve en el informe de ADAC (donde un mal manejo en nieve arrastra la calificación general hacia abajo). Incluso donde parece "bien" sobre el papel en áreas aisladas (comodidad/ruido, un resultado de manejo en seco), no se construye en un paquete convincente.
El valor es el principal argumento del Falken: obtiene mejores puntuaciones en las métricas de "valor" proporcionadas en AvD y ADAC (índice de costo más bajo), lo que puede importar si conduces principalmente en carreteras secas/frías con mínimas precipitaciones y solo nieve rara. Sin embargo, la conclusión práctica es simple: el trabajo de un neumático de invierno es protegerte en los peores días, y el poder de detención repetible del Pirelli en mojado y sus mayores reservas de aquaplaning lo convierten en la compra más segura y que inspira más confianza para la gran mayoría de los conductores.
EUROWINTER HS02 Pro vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken EUROWINTER HS02 Pro o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato Winter 3 quedó delante 4 veces y el EUROWINTER HS02 Pro ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 Pro obtiene 7,9 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el EUROWINTER HS02 Pro o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 14 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,9% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Cinturato Winter 3 duró un 30,3% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 4,8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el EUROWINTER HS02 Pro y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Cinturato Winter 3 fue 1,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el EUROWINTER HS02 Pro y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Cinturato Winter 3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 26,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El EUROWINTER HS02 Pro se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 14 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el EUROWINTER HS02 Pro tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Cinturato Winter 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el EUROWINTER HS02 Pro en 2022. El Cinturato Winter 3 sustituyó al Pirelli Cinturato Winter 2.
Más comparativas con estos neumáticos
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Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 en 7 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests en común
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Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Kumho Winter Craft WP52
1-4 en 5 tests en común
vs 
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0-9 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-6 en 7 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
16-0 en 16 tests en común
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Michelin Pilot Alpin 5
0-12 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el EUROWINTER HS02 Pro Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión