P21 de 50
Superó al 59% del grupo
Resultados de test del Linglong Sport Master Winter
Probado de 2025 a 2026
8 publicaciones
Probado 11 veces por publicaciones independientes, el Linglong Sport Master Winter termina de media en la posición 10. Su disciplina más fuerte es Comportamiento en seco, donde bate al 67% del grupo en 7 test; la más débil es Resistencia a la rodadura, con un 7% en 8 test.
- 11Test independientes
- 0Victorias
- 1Podios
- 10.ºPosición media
- 34%Grupo batido de media
- 8Publicaciones
11 test, de 2025 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 34%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Linglong Sport Master Winter en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 9 | P5,6 de 12,7 | 58% | 1 |
| Comportamiento en seco Fuerte | 7 | P4,7 de 11,9 | 67% | 2 |
| Manejo en seco sub. | 3 | P6,7 de 9,7 | 33% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 11 | P10 de 19,6 | 43% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P7 de 16 | 60% | - |
| Comportamiento en mojado | 7 | P10 de 11,9 | 17% | - |
| Manejo en mojado sub. | 3 | P8,7 de 9,7 | 11% | - |
| Círculo en mojado | 6 | P10 de 12,5 | 23% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 8 | P10 de 12,4 | 24% | - |
| Aquaplaning en curva | 7 | P10,9 de 12,7 | 21% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 11 | P10,5 de 16 | 36% | - |
| Tracción en nieve | 7 | P11 de 12,7 | 15% | - |
| Comportamiento en nieve | 7 | P7,3 de 11,7 | 42% | 1 |
| Manejo en nieve sub. | 3 | P9 de 9,7 | 7% | - |
| Círculo en nieve | 2 | P6 de 10 | 44% | - |
| Slalom en nieve | 3 | P8,7 de 14 | 39% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P15 de 16 | 7% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 5 | P5,4 de 11,8 | 55% | 1 |
| Ruido | 8 | P8,3 de 12,4 | 29% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 4 | P10,8 de 15,3 | 28% | - |
| Valor | 4 | P2,5 de 15,3 | 89% | 1 |
| Resistencia a la rodadura Débil | 8 | P11,5 de 12,3 | 7% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P16 de 16 | 0% | - |
| Abrasión | 2 | P7,5 de 13 | 39% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Linglong Sport Master Winter. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
11 en común: 1 por delante, 10 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
11 | 1 | 10 | - | 9% |
 Bridgestone Blizzak 6
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 en común: 5 por delante, 1 por detrás
Comparar con EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
Comparar con Wintrac Pro+ |
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Michelin Alpin 7
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
Comparar con Alpin 7 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
Comparar con WinterContact TS 870 P |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
Comparar con Pilot Alpin 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter I cept RS3
5 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con Winter I cept RS3 |
5 | 0 | 4 | 1 | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 6
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kumho WinterCraft WP52+
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
Comparar con WinterCraft WP52+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Krisalp HP3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Observe EWS1
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
Comparar con Cinturato Winter 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 11 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Linglong Sport Master Winter suele quedar en la mitad inferior de la clasificación; su rendimiento aceptable en seco se ve contrarrestado por debilidades recurrentes en mojado y sobre nieve. Marcó la vuelta más rápida en manejo en seco en la prueba de Auto Zeitung de 2025, pero quedó noveno de diez en la clasificación general, con la mayor distancia de frenado sobre nieve y la resistencia a la rodadura más alta. En la prueba de Auto Express de 2026 terminó noveno de 11, con resultados de manejo en mojado y en ambas pruebas de aquaplaning cerca de los últimos puestos. Los probadores señalaron repetidamente su elevada resistencia a la rodadura, aunque el bajo precio del neumático le valió el premio AvD a la relación calidad-precio en 2026, cuando terminó noveno de 15 y recibió una valoración de bueno.
Hay algunas excepciones destacables. ADAC lo situó empatado en el tercer puesto de 16 en 2026, gracias en parte a la menor distancia de frenado en seco, pero advirtió que ofrecía la menor tracción sobre nieve y consumía más combustible. En la prueba de Auto Bild Allrad de 2026 fue el más rápido en manejo sobre nieve y tercero en frenada sobre nieve, un contraste inusual con sus resultados más flojos en nieve en otras pruebas. Los resultados de aquaplaning también varían: quedó segundo en ambas pruebas de la comparativa de Auto Express de 2025, pero un año después fue penúltimo en las dos de Auto Bild Allrad. Sport Auto lo consideró desequilibrado en todas las condiciones en su ligero MX-5 de pruebas de 2026; quedó último de nueve y recibió una valoración de deficiente.
Fortalezas del desempeño
-
Manejo en seco
Moderado
en 3 de 8 pruebas
Detalles
- 1.º de 10 en manejo en seco, prueba de Auto Zeitung 2025
- 2.º de 10, a un 0,8 % del mejor, prueba de Auto Motor und Sport 2025
- 8.º de 9 en manejo en seco, prueba de Sport Auto 2026
-
Frenada en seco
Moderado
en 3 de 8 pruebas
Detalles
- 1.º de 16 con una frenada de 43,3 m, prueba de ADAC 2026
- 2.º de 10, distancia de frenado un 2,1 % mayor que la del mejor, prueba de Auto Motor und Sport 2025
- 11.º de 13, distancia de frenado un 25,3 % mayor que la del mejor, prueba de Auto Express 2026
-
Relación calidad-precio
Fuerte
en 1 de 8 pruebas
Detalles
- Ganador del premio AvD a la relación calidad-precio y menor coste por kilómetro, prueba de 2026
- 2.º de 20 en coste por kilómetro, prueba de Auto Bild 2025
- 5.º de 16 en coste por kilómetro, prueba de ADAC 2026
- Comportamiento en nieve Moderado en 2 de 8 pruebas
- Agarre en seco Moderado en 2 de 8 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Resistencia a la rodadura
Fuerte
en 5 de 8 pruebas
Detalles
- 13.º de 13, un 28,6 % superior a la del mejor, prueba de Auto Express 2026
- 22.º de 22, un 33,5 % superior a la del mejor, prueba de Auto Bild 2025
- 9.º de 9, un 23,5 % superior a la del mejor, prueba de Sport Auto 2026
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 5 de 8 pruebas
Detalles
- 10.º de 11 tanto en aquaplaning en recta como en curva, prueba de Auto Bild Allrad 2026
- 9.º de 9 en ambas pruebas de aquaplaning, prueba de Sport Auto 2026
- 2.º de 8 en ambas pruebas de aquaplaning, prueba de Auto Express 2025
- Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 (2026)
- Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 (2026)
- Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 (2026)
- Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 (2026)
- Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 (2025)
-
Manejo en mojado
Fuerte
en 5 de 8 pruebas
Detalles
- 9.º de 9 y un 8 % más lento que el mejor, prueba de Sport Auto 2026
- 19.º de 22 y a un 5 % del mejor, prueba de Auto Bild 2025
- 9.º de 10 y un 4,9 % más lento que el mejor, prueba de Auto Zeitung 2025
-
Tracción sobre nieve
Fuerte
en 3 de 8 pruebas
Detalles
- 16.º de 16, a un 13,2 % del mejor, prueba de ADAC 2026
- 20.º de 22, a un 10,6 % del mejor, prueba de Auto Bild 2025
- 8.º de 8, a un 10,4 % del mejor, prueba de Auto Express 2025
-
Frenada sobre nieve
Moderado
en 3 de 8 pruebas
Detalles
- 10.º de 10 con una frenada de 27,6 m, prueba de Auto Zeitung 2025
- 15.º de 16, distancia de frenado un 9 % mayor que la del mejor, prueba de ADAC 2026
- 3.º de 11, distancia de frenado un 1,8 % mayor que la del mejor, prueba de Auto Bild Allrad 2026
- Ruido de rodadura Fuerte en 3 de 8 pruebas
- Comportamiento en nieve Moderado en 2 de 8 pruebas
- Frenada en mojado Moderado en 2 de 8 pruebas
-
Agarre en mojado
Menor
en 1 de 8 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 11
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 6 test
P7 de 10
Superó al 22% del grupo
Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026
El Linglong Sport Master Winter comparte el séptimo puesto de la clasificación general, valorado como satisfactorio tras una penalización de seguridad por su manejo en mojado. Es un buen neumático de nieve para su precio, pero sus debilidades en carretera mojada lo frenan.
P9 de 9
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026
El Linglong Sport Master Winter terminó último y fue el único neumático de la prueba calificado como deficiente. Su bajo precio es el único argumento a su favor, y a la vista de estos resultados no merece la pena aceptarlo: el déficit de seguridad en mojado y en nieve no es marginal, y la resistencia a la rodadura hace que cueste más de usar de lo que sugiere el precio de compra.
P9 de 15
Superó al 43% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026
El Linglong Sport Master Winter terminó noveno, calificado como bueno y ganador en relación calidad-precio de AvD. No puede igualar a las marcas consolidadas en agarre ni en vida útil, pero es seguro en todas las condiciones y muy barato de comprar y de mantener.
P3 de 16
Superó al 80% del grupo
Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15
El Linglong Sport Master Winter comparte el tercer puesto gracias a unos resultados equilibrados en seco y en mojado. Su rendimiento invernal es su punto débil, por lo que encaja mejor en regiones templadas que en zonas con mucha nieve.
P9 de 11
Superó al 20% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026
El Linglong Sport Master Winter terminó noveno, un paso atrás respecto a su actuación en esta misma prueba hace un año. El rendimiento sobre nieve es respetable para el precio, pero los resultados en agua profunda y la eficiencia son difíciles de pasar por alto.
2025 5 test
P9 de 10
Superó al 11% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025
El Linglong Sport Master Winter, fabricado en Serbia específicamente para clientes europeos, termina noveno en la clasificación general y representa un neumático que aún no ha cumplido las expectativas a pesar de su enfoque regional. Sobre nieve, el neumático ofrece un agarre marginal, lo que resulta en la mayor distancia de frenado, con 27,6 metros, y la calificación de seguridad en conducción más baja, 15/30. En condiciones invernales, este neumático tiene dificultades para proporcionar la seguridad adecuada. Curiosamente, en condiciones húmedas, el Linglong resulta menos problemático, aunque las distancias de frenado extendidas, de 53,4 metros, siguen siendo preocupantes, y la protección contra el aquaplaning lateral en curvas necesita mejorarse, con una puntuación de 25/45 en seguridad. El neumático sorprende en manejo en seco, registrando el tiempo de vuelta más rápido con 75,2 segundos y demostrando un agarre respetable en 43,4 metros de frenado, aunque su comportamiento nervioso en el eje trasero exige la atención del conductor y obtiene una puntuación de 25/30 en seguridad. El rendimiento ambiental es profundamente decepcionante, con la tasa de desgaste más alta de 0,215 mm por 1000 km después del Triangle, la vida útil proyectada más corta de 28 500 km, la mayor resistencia a la rodadura de 9,6 kg/t y el nivel de ruido más alto de 76,2 dB(A). Si bien ofrece un bajo costo por kilómetro de 3,38 euros, el bajo rendimiento del Linglong en nieve, su alto impacto ambiental y sus exigentes características de manejo lo convierten en una opción cuestionable incluso a su precio asequible.
P19 de 20
Superó al 5% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
El neumático Linglong Sport Master Winter del fabricante chino ofrece un comportamiento respetable tanto en carreteras secas como nevadas, lo que demuestra que las marcas emergentes están mejorando sus capacidades de desarrollo de neumáticos de invierno. Su excelente agarre lateral en superficies mojadas es otro punto a su favor. Sin embargo, el neumático se ve seriamente perjudicado por sus largas distancias de frenado sobre nieve -irónico dada su denominación para invierno-, lo que genera serios problemas de seguridad en las situaciones más críticas de conducción invernal. Su rendimiento general sobre nieve, más allá del frenado en línea recta, también es inferior al de sus competidores consolidados. Con un precio aproximado de 360 € por juego, se encuentra entre las opciones más económicas de marcas reconocidas, pero su debilidad en el frenado sobre nieve es demasiado significativa como para pasarla por alto, incluso a este precio tan asequible. El neumático podría ser aceptable para regiones con inviernos suaves donde la nieve es escasa y se derrite rápidamente, pero para condiciones reales de conducción invernal, su limitada capacidad de frenado de emergencia hace imposible recomendarlo frente a alternativas de precio similar pero más seguras de marcas económicas consolidadas.
P16 de 51
Superó al 70% del grupo
P8 de 10
Superó al 22% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025
El Linglong Sport Master Winter ofrece un rendimiento equilibrado con niveles de agarre reducidos en general, pero presenta debilidades pronunciadas que limitan su atractivo. Ofrece un frenado decente tanto en asfalto mojado como seco con buena protección contra el aquaplaning, y muestra una maniobrabilidad lenta pero fácilmente controlable en carreteras secas. Sin embargo, sobre nieve muestra un rendimiento débil en todas las disciplinas, excepto en agarre en curvas. En superficies mojadas, el neumático presenta una dirección lenta con reservas limitadas y una tendencia al sobreviraje en el despegue, lo cual es preocupante. En seco, si bien la estabilidad en curvas es débil, mantiene cierta competencia básica. El neumático se siente algo áspero en las juntas transversales. Lo más crítico es que la optimista calificación A de la etiqueta de la UE para agarre en mojado resultó engañosa: el rendimiento real no coincide con esta afirmación, y la estabilidad del proceso en la planta de fabricación serbia parece cuestionable según las pruebas de seguimiento que muestran una variación significativa entre los lotes de producción.
P5 de 8
Superó al 43% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025
Según Auto Express, este neumático ofrece un rendimiento excepcional que anuncia la llegada de LingLong al mercado de neumáticos de invierno, pero advierten de su bajo consumo. Destaca en manejo en seco y ofrece un agarre competitivo; sin embargo, sus elevados costes de mantenimiento reducen su atractivo.
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