Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter

Name: Goodyear UltraGrip Performance 3
Brand: Goodyear
Rating: 90 (15 reviews)

Invierno Coche de pasajeros 11 tests en común

TR Score: 9,5/10
Los propietarios dicen: 90% · 15

Cara a cara 10-1 victorias en 11 tests en común 2025-2026 · 8 publicaciones

Linglong Sport Master Winter

TR Score: 7,3/10
Los propietarios dicen: 82% · 4

En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 10 veces y el Sport Master Winter una vez. El UltraGrip Performance 3 duró un 32,3% más en los tests de desgaste; el Sport Master Winter marcó una vuelta un 1,4% más rápida en el circuito de manejo en seco.

Datos actualizados 22 de octubre de 2026

¿Cuál conviene comprar?

Elige el Goodyear UltraGrip Performance 3 si priorizas la seguridad invernal, la maniobrabilidad predecible en mojado/nieve, la resistencia al aquaplaning y una vida más larga; es la opción más "sin arrepentimientos" en todos los climas y estilos de conducción. Considera el Linglong Sport Master Winter principalmente si el precio de compra es el factor decisivo y conduces en condiciones invernales más suaves, mayormente despejadas (y puedes aceptar un control en mojado/seguridad en agua profunda más débiles y costos operativos más altos debido a la resistencia a la rodadura).

Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3

Sesgo de seguridad invernal que se manifiesta repetidamente en el frenado y la tracción en nieve (11-0 en frenado sobre nieve en pruebas compartidas; por ejemplo, 25.4 frente a 27.4 m en Sport Auto, 10.1 frente a 10.9 m en ADAC)
Control en mojado y resistencia al hidroplaneo mucho más fuertes en la mayoría de los conjuntos de datos (por ejemplo, aquaplaning curvado de ADAC 4.3 frente a 2.9 m/s²; Sport Auto curvado 3.13 frente a 2.45 m/s²)
Experiencia de conducción general más refinada: mayor manejo/comodidad subjetiva y generalmente menos ruido (por ejemplo, subjetivo mojado de Sport Auto 9 frente a 5; ruido 68 frente a 73 dB)

Todo sobre el UltraGrip Performance 3

Dónde es más fuerte el Sport Master Winter

Propuesta de precio de compra/valor más fuerte en cada prueba que incluye métricas de costo (gana repetidamente la categoría de Valor; nombrado ganador de la relación calidad-precio por AvD)
Puede ser competitivo en el ritmo de carreteras secas en varias pruebas (victorias en manejo en carreteras secas en AZ 2025 y ambas pruebas de Auto Express; victorias en frenado en carreteras secas en la pequeña medida ADAC y múltiples mediciones de Auto Bild/AZ)
En algunos contextos muestra un equilibrio simple decente entre seco/mojado sin una única debilidad de frenado evidente (ADAC lo clasifica 3/16 en general en puntuaciones de asfalto equilibradas)

Todo sobre el Sport Master Winter

Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.

UltraGrip Performance 3 vs Sport Master Winter de un vistazo

Categoría	UltraGrip Performance 3	Diferencia	Sport Master Winter
Tests en común ganados11 tests en común	10		1
Seco19 mediciones	11	El UltraGrip Performance 3 frenó un 0,5% más corto en seco (9 tests)	8
Mojado43 mediciones	39	El UltraGrip Performance 3 frenó un 3,8% más corto en mojado (11 tests)	3
Nieve33 mediciones	32	El UltraGrip Performance 3 frenó un 3% más corto en nieve (11 tests)	1
Hielo1 medición	0		1
Confort13 mediciones	10	El UltraGrip Performance 3 fue 2 dB más silencioso (8 tests)	2
Valor15 mediciones	15	El UltraGrip Performance 3 duró un 32,3% más en los tests de desgaste (4 tests)	0
Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos	9,5/10	Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+2,2)	7,3/10
Valoración de los propietarios15 y 4 opiniones	90%	Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+8 puntos)	82%
Precioen los 10 tests que indicaron precios	+91,2%	El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 10 de 10	Más barato
Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE	175	69 medidas fabricadas en ambos	95

Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.

Cara a cara en 11 tests, de 2025 a 2026

Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.

Test	UltraGrip Performance 3	Sport Master Winter
Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P9 de 50	P21 de 50
Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 Auto Bild Allrad · 2026 · 225/55 R18 · BMW X1	P4 de 10	P7 de 10
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P3 de 9	P9 de 9
Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 AvD · 2026 · 225/45 R17 · Audi A3	P3 de 15	P9 de 15
Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 ADAC · 2026 · 185/65 R15 · Skoda Fabia	P6 de 16	P3 de 16
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 Auto Express · 2026 · 205/55 R16	P6 de 11	P9 de 11
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 Auto Zeitung · 2025 · 245/45 R19 · BMW 520d Touring	P1 de 10	P9 de 10
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P5 de 20	P19 de 20
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P3 de 51	P16 de 51
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P2 de 10	P8 de 10
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 Auto Express · 2025 · 225/45 R17	P2 de 8	P5 de 8

Perfil de rendimiento

24 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.

Frenado en secoComportamiento en secoComportamiento en seco (km/h)Manejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojado (s)Comportamiento en mojado (km/h)Manejo en mojado sub.Círculo en mojado (m/s)Círculo en mojado (s)Aquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaFrenado en nieveTracción en nieve (s)Tracción en nieveComportamiento en nieve (s)Comportamiento en nieve (km/h)Manejo en nieve sub.Círculo en nieveSlalom en nieveComodidad sub.RuidoDesgasteResistencia a la rodadura

Dónde saca más ventaja cada uno

UltraGrip Performance 3

Sport Master Winter

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 80%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.

SecoMojadoConfortValorNieveHielo

Dónde puntúa más alto cada uno

UltraGrip Performance 3

Sport Master Winter

No va por delante en ninguna categoría

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.

Agarre en SecoAgarre en MojadoSensación del CaminoManejabilidadDesgasteComodidadAgarre en NieveAgarre en Hielo

Dónde valoran más los propietarios a cada uno

UltraGrip Performance 3

Sport Master Winter

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.

Todas las mediciones, lado a lado

Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.

Medición

UltraGrip Performance 3

Diferencia

Sport Master Winter

Victorias

42,52

0,5%

42,69

5-4

64,49

1,4%

63,63

0-3

113,8

0,4%

113,4

3-1

puntuado

28,4%

puntuado

3-0

39,95

3,8%

41,66

9-1

40,1

0,2%

40,2

1-0

78,03

2,9%

80,44

3-0

77,75

4,9%

74,08

4-0

puntuado

71,6%

puntuado

3-0

7,67

2,7%

7,47

2-0

13,23

3,4%

13,68

4-0

83,39

6,1%

78,76

7-1

12,76

17%

16,09

6-1

26,18

26,91

11-0

8,03

6,7%

8,68

2-0

2.495

7,4%

2.305

5-0

72,27

2,8%

74,26

3-0

71,85

70,05

3-1

puntuado

73,3%

puntuado

3-0

3,89

7,9%

3,61

2-0

3,64

2,8%

3,54

3-0

22,6

0,9%

22,4

0-1

puntuado

19,8%

puntuado

3-1

69,52

2 dB

71,48

7-1

45.162

32,3%

34.521

4-0

8,44

10,5%

9,44

8-0

5,5

5,2%

5,8

1-0

6,1%

1-0

0,14

34,9%

0,22

1-0

Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.

Puntuaciones más allá de los tests en común

En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.

Tyre Reviews Score por categoría

UltraGrip Performance 3	Categoría
89	Seco	83
95	Mojado	62
85	Confort	29
70	Valor	32
87	Nieve	26
22	Hielo	17

Lo que dicen los propietarios

Lo que valoran los propietarios

UltraGrip Performance 3	Categoría
8,6	Agarre en Seco	8,8
8,8	Agarre en Mojado	8,3
8,6	Sensación del Camino	7,8
8,1	Manejabilidad	7,8
9	Desgaste	6,7
8,8	Comodidad	8
9,5	Agarre en Nieve	9,3
8,1	Agarre en Hielo	8

Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.

Goodyear UltraGrip Performance 3

90%de 15 opiniones
100%lo volvería a comprar
101.067 kmrecorridos por los propietarios

Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.

Fuerte agarre y frenado en seco
Excelente agarre y frenado en mojado
Muy buena tracción en nieve
Conducción silenciosa y cómoda
Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades

Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.

Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.

94% Cupra Leon 225/40 R18 24.140 km 22 de octubre de 2026

Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3

Linglong Sport Master Winter

82%de 4 opiniones
8.047 kmrecorridos por los propietarios

Los conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.

80% Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP 235/45 R20 1.609 km 28 de septiembre de 2026

Las 4 opiniones del Sport Master Winter

Medidas, etiqueta europea y generaciones

Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 95 del Sport Master Winter, 69 de ellas fabricadas en ambos.

Categoría	UltraGrip Performance 3	Sport Master Winter
Temporada	Invierno	Invierno Runflat
Medidas fabricadas	175 medidas, de 14 a 23 pulgadas	95 medidas, de 14 a 21 pulgadas
Fabricadas en ambos	69 medidas 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16y 57 más
Etiqueta europea: agarre en mojado	B60%C39%D0%A0%	A81%B19%
Etiqueta europea: resistencia a la rodadura	C74%B16%D9%A1%E0%	D82%C17%B1%
Etiqueta europea: ruido	69-74 dB B87%A13%	71-75 dB B100%
Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF)	415 de 415	101 de 101
En el mercado desde	-	2025
Premios	Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26)	-
Precio en los tests en común	El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 10 de los 10 tests que indicaron precios, por un 91,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable.

Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.

Lectura de los resultados

Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.

Este es un enfrentamiento inusualmente claro porque los neumáticos provienen de diferentes niveles de intención: el Goodyear UltraGrip Performance 3 es un neumático de invierno de ultra alto rendimiento diseñado para mantener estables y seguros a los coches dinámicos en carreteras mojadas, en barro y en nieve, mientras que el Linglong Sport Master Winter es una opción de invierno de turismo orientada al presupuesto que busca ofrecer una movilidad invernal aceptable a un precio de entrada mucho más bajo.

A través de 11 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (desde 185/65 R15 hasta 245/45 R19), el Goodyear se clasifica repetidamente en el grupo superior (tan alto como 1º/10 y típicamente en el top-6), mientras que el Linglong es mucho más variable, ocasionalmente obteniendo buenos resultados en métricas secas y de valor, pero frecuentemente quedando atrás en control en mojado y aquaplaning y a veces terminando cerca del fondo en general (por ejemplo, 9º/9 y 19º/20). La historia clave es si la ventaja de precio de compra de Linglong supera el margen de seguridad y consistencia que Goodyear construye en carreteras mojadas, aguas profundas y nieve.

Diferencias clave

Consistencia y clasificación general: Goodyear está regularmente en la cima (1º/10, 2º/10, 3º/15, 5º/20, 9º/50), mientras que Linglong varía desde un sorprendente 3º/16 (ADAC) hasta los últimos lugares (9º/9 en Sport Auto; 19º/20 en Auto Bild)
Frenado y tracción en nieve: Goodyear es consistentemente más corto/más fuerte (11-0 en frenado sobre nieve), mientras que Linglong a menudo pierde tracción y agarre invernal incluso cuando el rendimiento en asfalto es decente (ADAC califica su rendimiento invernal como el punto débil)
Manejo en mojado y control subjetivo: Goodyear obtiene repetidamente velocidades de manejo en mojado más altas y puntuaciones subjetivas mucho más fuertes (por ejemplo, manejo en mojado de Sport Auto 77.2 frente a 72.1 km/h; subjetivo mojado 9 frente a 5), mientras que Linglong es frecuentemente penalizado por estabilidad/manejo en mojado
Margen de seguridad en aquaplaning: Goodyear generalmente tiene una ventaja clara tanto en aquaplaning recto como curvado (a menudo ganancias de porcentaje de dos dígitos), pero Linglong frecuentemente está cerca de la parte inferior; sin embargo, ten en cuenta que un conjunto de datos de Auto Express 2025 favorece inusualmente a Linglong para los resultados de aquaplaning
Eficiencia y refinamiento: Goodyear es típicamente más silencioso y notablemente mejor en resistencia a la rodadura (gana 8-0 en resistencia a la rodadura; por ejemplo, 6.8 frente a 8.0 kg/t en Auto Bild Allrad), mientras que Linglong a menudo combina un mayor ruido con una mayor resistencia a la rodadura
Valor frente al costo total: Linglong es casi siempre más barato por adelantado y gana las métricas de valor formales, pero la mayor vida útil de Goodyear y su menor resistencia a la rodadura a menudo reducen la brecha de costo en el mundo real con el tiempo (por ejemplo, AvD y AZ muestran una ventaja de kilometraje de ~50%+ para Goodyear)

Conclusión

A la luz de estas pruebas compartidas, el Goodyear UltraGrip Performance 3 es claramente el neumático de invierno más fuerte y confiable. Gana 10 de las 11 comparaciones generales compartidas y domina las disciplinas críticas para el invierno: obtiene un 11-0 en frenado sobre nieve, muestra repetidamente una mejor tracción en nieve y es generalmente mucho más seguro en manejo en mojado y aquaplaning. Las diferencias son a menudo significativas en la conducción real: por ejemplo, en Sport Auto, la ventaja de velocidad en aquaplaning del Goodyear es de 83.5 frente a 73.8 km/h (+13 %), y el ADAC muestra un enorme margen de aquaplaning en curva (4.3 frente a 2.9 m/s², +48 %). El frenado en mojado también suele estar a favor de Goodyear (9 victorias de 10 instancias medidas), incluidos grandes deltas como 50.9 frente a 55.8 m en Auto Bild 2025 y 32.6 frente a 35.7 m en la gran prueba de frenado.

El caso de Linglong es el valor y la competitividad ocasional en carreteras secas. Publica repetidamente la mejor métrica de "valor" (por ejemplo, ADAC 1.86 frente a 2.34 precio/1000; AvD y AZ también favorecen a Linglong en costos), y en varias pruebas es rápido en manejo en seco o fuerte en frenado en seco (incluso supera a Goodyear en frenado/manejo en seco en algunas mediciones de Auto Bild/AZ). Pero el patrón que lo frena es la inconsistencia y la debilidad en mojado/agua profunda: múltiples informes señalan un manejo en mojado en la mitad inferior, un aquaplaning muy pobre (a veces cerca del peor), mayor ruido y una resistencia a la rodadura notablemente más alta, lo que significa que algunos de los ahorros iniciales pueden recuperarse en la bomba. La conclusión práctica: si deseas una confianza invernal en la que puedas apoyarte en fuertes lluvias, barro y nevadas reales, Goodyear es la apuesta más segura; Linglong solo es convincente si el presupuesto es la restricción principal y tus inviernos son suaves y mayormente secos/limpios.

UltraGrip Performance 3 vs Sport Master Winter: preguntas frecuentes

¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Linglong Sport Master Winter?

En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 10 veces y el Sport Master Winter una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.

¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el Sport Master Winter?

El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 39 de las 43 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.

¿Cuál es mejor en seco?

El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 11 de las 19 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en seco a lo largo de 9 tests.

¿Cuál es mejor en nieve?

El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 32 de las 33 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.

¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?

El UltraGrip Performance 3 duró un 32,3% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 10,5% menos de resistencia a la rodadura (8 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el UltraGrip Performance 3 y 6,7/10 para el Sport Master Winter.

¿Cuál es más silencioso y cómodo?

El UltraGrip Performance 3 fue 2 dB más silencioso (8 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 8/10 para el Sport Master Winter.

¿Qué dicen los propietarios?

Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4.

¿Cuál es más caro?

En los 10 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 10 de ellos, por un 91,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.

¿Están disponibles en las mismas medidas?

El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el Sport Master Winter en 95 (de 14 a 21 pulgadas). 69 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master Winter, A y D.

Más comparativas con estos neumáticos

Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3 8-16 en 25 tests en común

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5 3-14 en 18 tests en común

Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 7-16 en 24 tests en común

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7 8-4 en 12 tests en común

Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 10-1 en 11 tests en común

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3 11-2 en 13 tests en común

Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 0-8 en 8 tests en común

Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 1-4 en 5 tests en común

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De dónde salen estos datos

Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.

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