Continental WinterContact TS 870 P vs Linglong Sport Master Winter

Name: Continental WinterContact TS 870 P
Brand: Continental
Rating: 85 (33 reviews)

Invierno Coche de pasajeros 6 tests en común

TR Score: 9,3/10
Los propietarios dicen: 85% · 33

Cara a cara 6-0 victorias en 6 tests en común 2025-2026 · 4 publicaciones

Linglong Sport Master Winter

TR Score: 7,3/10
Los propietarios dicen: 82% · 4

En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 6 veces y el Sport Master Winter ni una vez. El WinterContact TS 870 P tuvo un 16,9% menos de resistencia a la rodadura.

Datos actualizados 17 de octubre de 2026

¿Cuál conviene comprar?

Elige el Continental WinterContact TS 870 P para prácticamente todos los usos invernales reales, especialmente si te importa el frenado de emergencia en mojado/nieve, la maniobrabilidad predecible, la menor resistencia al rodaje y la seguridad general. Considera el Linglong Sport Master Winter solo si el precio inicial es la restricción principal y conduces principalmente en regiones de invierno suave con exposición limitada a nieve/hielo; incluso entonces, ten en cuenta que los datos muestran repetidamente compromisos significativos en seguridad y estabilidad en comparación con el Continental.

Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P

Frenado en mojado sistemáticamente más corto en cada prueba compartida (6/6 victorias), incluyendo una gran ventaja en 2026: 33.9 m frente a 40.6 m.
Mayor capacidad invernal en nieve en frenado/ tracción/ maniobrabilidad (6/6 victorias en frenado en nieve; victorias frecuentes en tracción y maniobrabilidad en nieve).
Comportamiento más estable y que inspira confianza reflejado en puntuaciones subjetivas dominantes (por ejemplo, manejo subjetivo en seco 9.7 frente a 5.7; mojado 9 frente a 5; nieve 10 frente a 5).

Todo sobre el WinterContact TS 870 P

Dónde es más fuerte el Sport Master Winter

Precio de compra más bajo y métricas de valor más fuertes donde se mide (gana valor en 2/2 pruebas que lo incluyen; repetidamente señalado como "con mucho el más barato").
Puede ser competitivo en el ritmo de manejo en seco en algunas pruebas (victorias en manejo en seco en AZ 2025 y AMS 2025; vuelta más rápida en seco en AZ).
El frenado en seco puede estar cerca - y ocasionalmente mejor - dependiendo del formato de prueba (por ejemplo, frenado en seco AZ 2025 43.4 m frente a 44.8 m).

Todo sobre el Sport Master Winter

Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.

WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter de un vistazo

Categoría	WinterContact TS 870 P	Diferencia	Sport Master Winter
Tests en común ganados6 tests en común	6		0
Seco11 mediciones	8	El WinterContact TS 870 P frenó un 1% más corto en seco (4 tests)	3
Mojado24 mediciones	24	El WinterContact TS 870 P frenó un 4,7% más corto en mojado (6 tests)	0
Nieve20 mediciones	19	El WinterContact TS 870 P frenó un 3,1% más corto en nieve (6 tests)	1
Confort8 mediciones	5	El WinterContact TS 870 P fue 2,5 dB más silencioso (4 tests)	1
Valor7 mediciones	7	El WinterContact TS 870 P tuvo un 16,9% menos de resistencia a la rodadura (4 tests)	0
Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos	9,3/10	Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+2,0)	7,3/10
Valoración de los propietarios33 y 4 opiniones	85%	Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+3 puntos)	82%
Precioen los 5 tests que indicaron precios	+116,9%	El WinterContact TS 870 P fue más caro en 5 de 5	Más barato
Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE	121	61 medidas fabricadas en ambos	95

Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.

Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026

Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.

Test	WinterContact TS 870 P	Sport Master Winter
Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P2 de 50	P21 de 50
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P1 de 9	P9 de 9
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 Auto Zeitung · 2025 · 245/45 R19 · BMW 520d Touring	P5 de 10	P9 de 10
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P7 de 20	P19 de 20
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P13 de 51	P16 de 51
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P1 de 10	P8 de 10

Perfil de rendimiento

20 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.

Frenado en secoComportamiento en seco (km/h)Manejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojado (km/h)Manejo en mojado sub.Círculo en mojado (m/s)Círculo en mojado (s)Aquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieve (km/h)Manejo en nieve sub.Círculo en nieveSlalom en nieveComodidad sub.RuidoDesgasteResistencia a la rodadura

Dónde saca más ventaja cada uno

WinterContact TS 870 P

Sport Master Winter

No va por delante en ninguna medición de esta vista

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 80%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.

SecoMojadoConfortValorNieveHielo

Dónde puntúa más alto cada uno

WinterContact TS 870 P

Sport Master Winter

No va por delante en ninguna categoría

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.

Agarre en SecoAgarre en MojadoSensación del CaminoManejabilidadDesgasteComodidadAgarre en NieveAgarre en Hielo

Dónde valoran más los propietarios a cada uno

WinterContact TS 870 P

Sport Master Winter

Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.

Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.

Todas las mediciones, lado a lado

Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.

Medición

WinterContact TS 870 P

Diferencia

Sport Master Winter

Victorias

44,08

44,53

3-1

75,9

0,9%

75,2

0-1

115,3

1,1%

113,9

2-1

puntuado

31,6%

puntuado

3-0

40,15

4,7%

41,98

6-0

86,3

3,1%

89,1

1-0

74,8

3-0

puntuado

66,2%

puntuado

3-0

7,75

3,7%

7,47

2-0

12,44

1,8%

12,67

2-0

80,8

5,4%

76,73

4-0

2,77

20,5%

2,32

3-0

27,68

3,1%

28,57

6-0

1.912

5,8%

1.811

3-0

70,7

1,3%

71,6

1-0

2,3%

79,07

3-0

puntuado

71,1%

puntuado

3-0

3,71

2,9%

3,61

1-1

3,39

4,9%

3,23

2-0

puntuado

11,3%

puntuado

2-1

69,53

2,5 dB

72,05

3-0

43.695

22,1%

37.305

2-0

7,91

16,9%

9,54

4-0

0,15

31,6%

0,22

1-0

Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.

Puntuaciones más allá de los tests en común

En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.

Tyre Reviews Score por categoría

WinterContact TS 870 P	Categoría
94	Seco	83
92	Mojado	62
77	Confort	29
76	Valor	32
73	Nieve	26
30	Hielo	17

Lo que dicen los propietarios

Lo que valoran los propietarios

WinterContact TS 870 P	Categoría
8,6	Agarre en Seco	8,8
9	Agarre en Mojado	8,3
8,1	Sensación del Camino	7,8
8,7	Manejabilidad	7,8
8,7	Desgaste	6,7
8,9	Comodidad	8
8,7	Agarre en Nieve	9,3
7,8	Agarre en Hielo	8

Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.

Continental WinterContact TS 870 P

85%de 33 opiniones
83%lo volvería a comprar
474.272 kmrecorridos por los propietarios

A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.

Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
Fuerte agarre en seco con tracción segura
Notablemente silencioso en la carretera
Calidad de conducción cómoda y suave
La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
La sensación de dirección no es la más precisa

Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.

He conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.

79% Honda Civic Hybrid Sport Touring 235/40 R18 12.875 km 17 de octubre de 2026

Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 P

Linglong Sport Master Winter

82%de 4 opiniones
8.047 kmrecorridos por los propietarios

Los conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.

80% Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP 235/45 R20 1.609 km 28 de septiembre de 2026

Las 4 opiniones del Sport Master Winter

Medidas, etiqueta europea y generaciones

Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 95 del Sport Master Winter, 61 de ellas fabricadas en ambos.

Categoría	WinterContact TS 870 P	Sport Master Winter
Temporada	Invierno	Invierno Runflat
Medidas fabricadas	121 medidas, de 16 a 23 pulgadas	95 medidas, de 14 a 21 pulgadas
Fabricadas en ambos	61 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17y 49 más
Etiqueta europea: agarre en mojado	B99%C1%	A81%B19%
Etiqueta europea: resistencia a la rodadura	C62%B37%D1%	D82%C17%B1%
Etiqueta europea: ruido	70-75 dB B100%	71-75 dB B100%
Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF)	221 de 221	101 de 101
En el mercado desde	-	2025
Sustituye al	Continental WinterContact TS 860 S (2017)	-
Sustituido por el	Continental WinterContact 8 S	-
Premios	Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024)	-
Precio en los tests en común	El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 116,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable.

Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.

Lectura de los resultados

Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.

Este es un enfrentamiento clásico entre un "neumático de invierno UHP premium versátil" y un "neumático de invierno económico para turismo": el Continental WinterContact TS 870 P se posiciona como un neumático de invierno orientado al rendimiento para conductores que aún se preocupan por la precisión y la estabilidad, mientras que el Linglong Sport Master Winter se dirige a compradores enfocados en el valor con un precio de compra más bajo y una intención más centrada en el turismo.

A través de seis pruebas profesionales compartidas (varias tamaños y publicaciones), el patrón es inusualmente consistente: el Continental no solo termina en primer lugar cada vez (incluyendo dos victorias absolutas en pruebas), sino que también construye repetidamente su ventaja en las disciplinas invernales críticas para la seguridad, especialmente en el frenado en mojado y el frenado en nieve, mientras combina eso con puntuaciones de control subjetivas más fuertes. La historia de Linglong es más mixta: a veces parece competitivo en tiempos de vuelta en seco y puede ser extremadamente atractivo en costo inicial, pero cede demasiado donde los neumáticos de invierno importan más, y varias pruebas señalan preocupaciones de estabilidad / consistencia que van más allá de las distancias y tiempos brutos.

Diferencias clave

El frenado de emergencia en mojado es el separador definitorio: Continental es constantemente más corto (6/6), con la mayor brecha siendo 33.9 m frente a 40.6 m (+16.5% para Continental) en la prueba de frenado 2026.
El frenado en nieve también está consistentemente a favor de Continental (6/6), típicamente por ~2-6%, lo que se traduce en una seguridad de parada y arranque materialmente mejor en las carreteras invernales.
La confianza en la maniobrabilidad y el equilibrio divergen drásticamente: Continental obtiene puntuaciones mucho más altas en las evaluaciones subjetivas en mojado/nieve/seco, mientras que Linglong es repetidamente descrito como desequilibrado o limitado en estabilidad en condiciones exigentes.
Eficiencia/costos de operación: Continental publica consistentemente una menor resistencia al rodaje (por ejemplo, Sport Auto 8.2 frente a 10.0 kg/t; Autobild 8.02 frente a 10.37 kg/t), mientras que la mayor resistencia y ruido de Linglong erosionan su atractivo presupuestario.
Longevidad y desgaste: donde se mide en detalle (AZ), Continental proyecta una vida sustancialmente más larga (40,750 km frente a 28,500 km) y menor abrasión, apoyando un caso de propiedad a largo plazo más fuerte.
Posicionamiento competitivo general: Continental va desde victorias de primer nivel (1º/9, 1º/10) hasta sólidas finalizaciones en la parte alta, mientras que Linglong generalmente se sitúa cerca de la parte inferior del campo en pruebas exhaustivas (por ejemplo, 9º/9 Sport Auto; 19º/20 Autobild).

Conclusión

Al observar el conjunto completo de pruebas compartidas, el Continental WinterContact TS 870 P es el claro líder en rendimiento y seguridad. Gana en general en cada comparación compartida (incluyendo 1º/9 en Sport Auto 2026 y 1º/10 en AMS 2025), y es incesantemente mejor en frenado donde más importa: obtiene 6/6 en frenado en mojado y 6/6 en frenado en nieve. La mayor brecha en el mundo real se manifiesta en paradas de emergencia en mojado - por ejemplo, 33.9 m frente a 40.6 m en la prueba de frenado 2026 (una parada un 16.5% más corta para el Continental), que es un margen decisivo en lugar de una diferencia de "ruido de prueba". También ofrece consistentemente mayor estabilidad y confianza del conductor, reflejada en enormes diferencias de puntuación subjetiva en Sport Auto (por ejemplo, manejo subjetivo en mojado 9 frente a 5; manejo subjetivo en nieve 10 frente a 5).

El principal argumento del Linglong Sport Master Winter es el precio/valor en papel: se describe repetidamente como la opción más barata y gana la métrica de "valor" donde se prueba. También puede parecer sorprendentemente rápido en el manejo en seco en algunos formatos (por ejemplo, el tiempo de manejo en seco más rápido en AZ 2025; ligero margen en el manejo en seco en AMS 2025), pero esos destellos de velocidad en seco no compensan sus deficiencias invernales más amplias, particularmente en estabilidad en mojado/nieve, rendimiento en aquaplaning en algunas pruebas, mayor ruido y resistencia al rodaje consistentemente más alta (que socava el bajo precio de compra con costos de operación más altos). La conclusión práctica: si conduces en condiciones invernales reales o deseas un neumático que se sienta predecible cuando la carretera se vuelve fea, el Continental es la opción segura y que inspira confianza; el Linglong solo es defendible para un uso de invierno suave y de baja demanda donde el costo es la prioridad absoluta y aceptas compromisos significativos.

WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter: preguntas frecuentes

¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Linglong Sport Master Winter?

En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 6 veces y el Sport Master Winter ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.

¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Sport Master Winter?

El WinterContact TS 870 P quedó delante en 24 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,7% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.

¿Cuál es mejor en seco?

El WinterContact TS 870 P quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en seco a lo largo de 4 tests.

¿Cuál es mejor en nieve?

El WinterContact TS 870 P quedó delante en 19 de las 20 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.

¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?

El WinterContact TS 870 P duró un 22,1% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 16,9% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 6,7/10 para el Sport Master Winter.

¿Cuál es más silencioso y cómodo?

El WinterContact TS 870 P fue 2,5 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 8/10 para el Sport Master Winter.

¿Qué dicen los propietarios?

Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4.

¿Cuál es más caro?

En los 5 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 116,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.

¿Están disponibles en las mismas medidas?

El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Sport Master Winter en 95 (de 14 a 21 pulgadas). 61 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master Winter, A y D.

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De dónde salen estos datos

Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.

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