Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR Score
- 7,3/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 4
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 33
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 5 veces y el Sport Master Winter ni una vez. El Pilot Alpin 5 duró un 33,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Alpin 5 si deseas el neumático invernal más seguro y de alto rendimiento de manera constante, especialmente en frenado/manejo en mojado y en condiciones invernales mixtas; es el claro ganador de rendimiento en todas las cinco pruebas compartidas. Escoge el Linglong Sport Master Winter solo si el costo inicial es la restricción predominante y conduces principalmente en inviernos suaves con severidad limitada en carreteras mojadas y nieve poco frecuente, aceptando márgenes de seguridad en mojado notablemente más débiles y menos refinamiento.
Dónde es más fuerte el Sport Master Winter
- Fuerte valor inicial: repetidamente mucho más barato en métricas de costo (por ejemplo, Valor 7,81 frente a 13,36 precio/1000 en AutoBild; 13,52 frente a 23,32 en AZ)
- Puede ser realmente rápido en ciertos ejercicios de manejo (vuelta más rápida en manejo en seco en AZ: 75,2 s frente a 75,9 s; también fuerte manejo subjetivo en seco allí)
- Capaz de un ritmo de manejo en nieve en al menos una prueba (gana el manejo en nieve en Auto Bild Allrad: 43,0 km/h frente a 42,5 km/h)
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Clasificaciones generales consistentemente en la parte superior en todas las pruebas compartidas (gana 5/5 cara a cara; tan alto como 1º/20 y 2º/51)
- Ventaja clara en seguridad en mojado: frenado en mojado más corto en cada prueba compartida (por ejemplo, 35,9 m frente a 40,6 m; 51,9 m frente a 55,8 m) más mejor manejo en mojado y círculos
- Movilidad invernal más fuerte en nieve: gana el frenado en nieve 5/5 y lidera la tracción en cada prueba de tracción compartida (por ejemplo, 3781 N frente a 3525 N; 3575 N frente a 3090 N)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Sport Master Winter vs Pilot Alpin 5 de un vistazo
| Categoría | Sport Master Winter | Diferencia | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 2 | El Pilot Alpin 5 frenó un 2,4% más corto en seco (3 tests) | 5 |
| Mojado17 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 frenó un 6,9% más corto en mojado (5 tests) | 17 |
| Nieve15 mediciones | 1 | El Pilot Alpin 5 frenó un 3,2% más corto en nieve (5 tests) | 14 |
| Confort6 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 fue 2,8 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor6 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 duró un 33,2% más en los tests de desgaste (2 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,3/10 | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+2,2) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 33 opiniones | 82% | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+5 puntos) | 87% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 4 de 4 | +50,1% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 95 | 36 medidas fabricadas en ambos | 81 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Sport Master Winter | Parrilla | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P21 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P7 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P9 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P19 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P16 de 51 | P2 de 51 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Sport Master Winter
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Sport Master Winter
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Sport Master Winter
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Sport Master Winter con un 82% en 4 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Sport Master Winter | Diferencia | Pilot Alpin 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,31 | 2,4% | 42,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 75,2 | 0,9% | 75,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 113,6 | 1% | 114,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 46,86 | 6,9% | 43,74 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 89,1 | 3% | 86,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 80,25 | 4,1% | 83,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 32% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 14,01 | 2,5% | 13,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 78,47 | 3,9% | 81,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 15,4% | 2,67 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 28,56 | 3,2% | 27,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 2.985 | 9,9% | 3.286 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 5% | 68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 50,3 | 0,9% | 50,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 66,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 8,7% | 3,76 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,48 | 0,3% | 3,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,93 | 2,8 dB | 69,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 37.305 | 33,2% | 46.960 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 9,32 | 12,5% | 8,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 0,22 | 42,3% | 0,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master Winter obtiene 7,3 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
| Sport Master Winter | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Seco | 99 | ||
| 62 | Mojado | 90 | ||
| 29 | Confort | 89 | ||
| 32 | Valor | 59 | ||
| 26 | Nieve | 92 | ||
| 17 | Hielo | 80 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Sport Master Winter | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 7,8 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 6,7 | Desgaste | 9 | ||
| 8 | Comodidad | 8,3 | ||
| 9,3 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Sport Master Winter con un 82% en 4 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Sport Master Winter
- 82%de 4 opiniones
- 8.047 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Sport Master WinterLos conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 33 opiniones
- 84%lo volvería a comprar
- 575.902 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del Pilot Alpin 5Gran neumático, reemplacé mi GY Ultragrip performance 3 por este y puedo decir que son incluso mejores en nieve que GY. Donde Michelin no llega a GY es en mojado. Encuentro que Goodyear es un poco mejor en superficies mojadas, pero ambos neumáticos son excepcionales.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 95 medidas del Sport Master Winter y 81 del Pilot Alpin 5, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Sport Master Winter | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno Runflat | Invierno |
| Medidas fabricadas | 95 medidas, de 14 a 21 pulgadas | 81 medidas, de 16 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A81%B19% | B58%C40%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D82%C17%B1% | C60%D30%B9% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-75 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 101 de 101 | 96 de 96 |
| En el mercado desde | 2025 | 2017 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 50,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta un neumático de turismo invernal de bajo presupuesto (Linglong Sport Master Winter) contra uno de los referentes del segmento en la categoría de invierno de ultra alto rendimiento (Michelin Pilot Alpin 5). Ambos se prueban en las mismas condiciones invernales y tamaños a través de cinco pruebas profesionales compartidas, lo que hace que el patrón de fortalezas y debilidades sea inusualmente claro.
A través de esas pruebas compartidas, el Michelin se sitúa consistentemente cerca de la parte superior (1º/20, 2º/10, 2º/10, 2º/51, 3º/50), mientras que el Linglong se encuentra en el medio del grupo hasta cerca del fondo (7º/10, 9º/10, 16º/51, 19º/20, 21º/50). El tema principal es simple: el Pilot Alpin 5 ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas y márgenes de seguridad más completos en condiciones húmedas/de nieve, mientras que el Linglong responde principalmente con un costo de compra más bajo y puntos brillantes ocasionales en el ritmo de manejo, especialmente en ciertos ejercicios de manejo en nieve y en seco.
Conclusión
El rendimiento medido a través de las cinco pruebas compartidas favorece abrumadoramente al Michelin Pilot Alpin 5 por su comportamiento crítico en invierno en términos de seguridad. Gana cada resultado compartido de frenado en mojado y en nieve (5/5 en cada uno), típicamente con márgenes significativos en mojado: por ejemplo, 35,9 m frente a 40,6 m en frenado en mojado (+11,6%) en la prueba de frenado de 50 neumáticos de 2026, y 51,9 m frente a 55,8 m (+7,0%) en la prueba invernal de AutoBild de 2025. En la suite de manejo en mojado/aquaplaning donde los neumáticos de invierno a menudo son expuestos, Michelin también está consistentemente adelante (por ejemplo, aquaplaning en línea recta 80,7 km/h frente a 75,9 km/h en Auto Bild Allrad; aquaplaning en curva 3,1 frente a 2,6 m/s², una brecha muy grande de +19%). En nieve, la ventaja de Michelin es menos dramática en distancia de frenado pura en algunas pruebas (a menudo ~1-3%), pero se compensa con una mayor tracción (por ejemplo, 3781 N frente a 3525 N; 3575 N frente a 3090 N) y una capacidad general en nieve más consistente, lo que explica por qué se clasifica en la parte superior o cerca de la parte superior en general.
Los mejores argumentos del Linglong Sport Master Winter son el valor y destellos de velocidad en pruebas de manejo específicas: puede registrar una vuelta rápida en manejo en seco (75,2 s frente a 75,9 s en AZ) e incluso superar a Michelin en velocidad de manejo en nieve aislada (43,0 km/h frente a 42,5 km/h en Auto Bild Allrad). Pero la debilidad repetida es la seguridad en carreteras mojadas, donde no solo pierde contra Michelin, sino que se describe como cayendo en la mitad más lenta/peor del campo y recibiendo incluso una penalización de seguridad por manejo en mojado en una prueba. Agregue un mayor ruido y una mayor resistencia a la rodadura en múltiples pruebas, y Michelin se convierte en la opción invernal mucho más equilibrada a pesar de su precio inicial más alto. La conclusión práctica: si conduces en una variabilidad invernal real (autopistas mojadas, slush, carreteras frías empapadas de lluvia y nieve ocasional), el Pilot Alpin 5 te brinda margen cuando más importa; el Linglong es principalmente un compromiso de presupuesto que solo tiene sentido cuando el costo es la restricción predominante y tu clima invernal es suave y las carreteras se despejan rápidamente.
Sport Master Winter vs Pilot Alpin 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Sport Master Winter o el Michelin Pilot Alpin 5?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 5 veces y el Sport Master Winter ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master Winter obtiene 7,3 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Sport Master Winter o el Pilot Alpin 5?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 17 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 14 de las 15 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,2% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Alpin 5 duró un 33,2% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 12,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el Sport Master Winter y 9/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Alpin 5 fue 2,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Sport Master Winter y 8,3/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Sport Master Winter con un 82% en 4 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 50,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Sport Master Winter se fabrica en 95 medidas (de 14 a 21 pulgadas) y el Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 a 23 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Sport Master Winter tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Alpin 5, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Sport Master Winter es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Pilot Alpin 5 en 2017. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4.
Más comparativas con estos neumáticos
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5-10 en 16 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
10-0 en 10 tests en común
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10-1 en 11 tests en común
vs
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Sport Master Winter Opinar sobre el Pilot Alpin 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión