Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 7,3/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 4
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 10 veces y el Sport Master Winter ni una vez. El Blizzak 6 tuvo un 17,4% menos de resistencia a la rodadura; el Sport Master Winter frenó un 0,8% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 si conduces regularmente bajo la lluvia, en barro o en condiciones invernales variables y deseas la mejor seguridad general con un menor consumo de energía y generalmente un mejor desgaste. Considera el Linglong Sport Master Winter principalmente si el presupuesto es el factor determinante y tus inviernos son mayormente fríos pero secos con poca agua profunda, aceptando que los márgenes de seguridad en condiciones húmedas/aquaplaning y la eficiencia son los principales compromisos.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Ventaja de seguridad en mojado en números reales: frenadas en mojado más cortas frecuentes (por ejemplo, 37,4 m frente a 40,6 m en la prueba de frenado de 50 conjuntos de 2026) y mejores resultados de manejo en mojado en la mayoría de las pruebas compartidas
- Resistencia al aquaplaning mucho más fuerte en general (regularmente +4 % a +22 % en comparaciones de aquaplaning recto/curvado), traduciéndose en más estabilidad en agua profunda y lluvia en la autopista
- Consistentemente menor resistencia a la rodadura (gana 8/8 donde se mide; por ejemplo, 6,8 frente a 8,0 kg/t y 7,85 frente a 9,52 kg/t), mejorando la autonomía de combustible/VE y a menudo reduciendo el costo total de propiedad
Dónde es más fuerte el Sport Master Winter
- Fuerte propuesta de valor: gana repetidamente métricas de valor/precio por kilómetro (por ejemplo, ganador de relación calidad-precio de AvD), a menudo mucho más barato por adelantado
- A menudo competitivo en el frenado en seco (gana 6/8 de los resultados de frenado en seco cara a cara), lo que puede adaptarse a los conductores que ven principalmente carreteras frías pero secas
- Puede ser rápido en el manejo en seco en algunas pruebas y tamaños (incluyendo las vueltas de manejo en seco más rápidas anotadas en varios informes), dando una sensación más deportiva a un bajo costo de compra
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Sport Master Winter de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 10 | 0 | |
| Seco18 mediciones | 7 | El Sport Master Winter frenó un 0,8% más corto en seco (8 tests) | 10 |
| Mojado39 mediciones | 34 | El Blizzak 6 frenó un 2,6% más corto en mojado (10 tests) | 4 |
| Nieve31 mediciones | 25 | El Blizzak 6 fue un 4,2% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 6 |
| Confort12 mediciones | 7 | El Blizzak 6 fue 0,8 dB más silencioso (7 tests) | 2 |
| Valor12 mediciones | 12 | El Blizzak 6 tuvo un 17,4% menos de resistencia a la rodadura (8 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+2,1) | 7,3/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 4 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+6 puntos) | 82% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | +87% | El Blizzak 6 fue más caro en 9 de 9 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 79 medidas fabricadas en ambos | 95 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P5 de 50 | P21 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P5 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P4 de 9 | P9 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P5 de 15 | P9 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P4 de 11 | P9 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P4 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P3 de 20 | P19 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P6 de 51 | P16 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P6 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P3 de 8 | P5 de 8 |
Perfil de rendimiento
24 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Sport Master Winter
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Sport Master Winter | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,01 | 0,8% | 42,61 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,04 | 0,6% | 63,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,6 | 1% | 113,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,92 | 2,6% | 42,05 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,18 | 1,6% | 80,44 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,8 | 2,3% | 74,08 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 30,9% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 2,2% | 7,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,46 | 1,6% | 13,68 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,38 | 3,2% | 78,06 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,29 | 12,4% | 18,28 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28,18 | 1,4% | 28,51 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 4,2% | 8,68 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.396 | 6,1% | 2.239 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,76 | 2,2% | 74,26 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,85 | 0,6% | 70,05 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 61,1% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 7,5% | 3,61 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,57 | 1% | 3,54 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,1% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,7 | 0,8 dB | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.933 | 25,5% | 36.362 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,76 | 17,4% | 9,44 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 31,6% | 0,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 83 | ||
| 92 | Mojado | 62 | ||
| 49 | Confort | 29 | ||
| 67 | Valor | 32 | ||
| 74 | Nieve | 26 | ||
| 61 | Hielo | 17 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 8,3 | Desgaste | 6,7 | ||
| 8,6 | Comodidad | 8 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,3 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Linglong Sport Master Winter
- 82%de 4 opiniones
- 8.047 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Sport Master WinterLos conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 95 del Sport Master Winter, 79 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno Runflat |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 95 medidas, de 14 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 79 medidas 195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16y 67 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A81%B19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | D82%C17%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 71-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 9 de los 9 tests que indicaron precios, por un 87% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una clásica comparación de neumáticos de invierno premium frente a presupuesto: el Bridgestone Blizzak 6 (neumático de invierno premium-touring) contra el Linglong Sport Master Winter (neumático de invierno touring). A través de 10 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños y tipos de vehículos, el patrón se centra menos en una disciplina “mágica” y más en la consistencia, los márgenes de seguridad en mojado y los costos de funcionamiento durante toda una temporada.
Los datos muestran que el Blizzak 6 construye repetidamente su ventaja donde los neumáticos de invierno a menudo se ven atrapados en la vida real: frenado en mojado, equilibrio de manejo en mojado y aquaplaning, al tiempo que ofrece una resistencia a la rodadura notablemente más baja y un desgaste generalmente mejor previsto. La historia del Linglong es diferente: puede parecer competitivo (y ocasionalmente fuerte) en algunas métricas secas y ciertos escenarios de manejo en nieve, y es constantemente el líder en valor por precio por kilómetro. Pero sus resultados oscilan mucho más de prueba a prueba, con múltiples informes que destacan la estabilidad en el límite mojado y el rendimiento en agua profunda como los principales compromisos.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Bridgestone Blizzak 6 es el neumático de invierno más seguro y versátil. Domina las categorías húmedas (ganas de frenado en mojado 9/10; ganan en manejo en mojado 6/7; ganan en aquaplaning 11/12 combinados recto+curvo), a menudo con márgenes significativos: por ejemplo, en la mega-prueba de frenado de 2026 se detiene en condiciones húmedas en 37,4 m frente a 40,6 m para el Linglong (+7,9 %), y en 2026 Sport Auto lidera el aquaplaning curvo en aproximadamente un 22 % (3,0 frente a 2,45 m/s²). Agregue una resistencia a la rodadura consistentemente más baja (ganas 8/8 donde se mide; por ejemplo, 6,8 frente a 8,0 kg/t en Auto Bild Allrad, y 7,85 frente a 9,52 kg/t en Auto Express 2026) y proyecciones de desgaste típicamente más fuertes (por ejemplo, 39,750 frente a 28,500 km en AZ 2025; 42,050 frente a 34,475 km en AvD 2026), y el precio premium del Bridgestone comienza a traducirse en beneficios tangibles de seguridad y propiedad.
El Linglong Sport Master Winter justifica su precio principalmente por el valor de compra y la competitividad ocasional en carreteras secas: gana el frenado en seco 6/8 en enfrentamientos directos y a veces supera el manejo en seco, y algunas pruebas notan un comportamiento seco respetable por el dinero. También puede mostrar un manejo destacado en nieve en contextos específicos (notablemente el manejo en nieve/slalom de Auto Bild Allrad), pero ese beneficio se compensa con puntos débiles repetidos: mayor resistencia a la rodadura (lo que aumenta el consumo de combustible/energía), peor resistencia al aquaplaning en agua profunda en varias pruebas (incluido el “segundo peor” aquaplaning en Auto Bild Allrad 2026), y múltiples notas profesionales sobre subviraje/inestabilidad en el límite mojado y rendimiento variable entre lotes. La conclusión práctica es que el Blizzak 6 es el neumático que eliges para reducir el riesgo invernal en lluvia y barro mientras mantienes los costos de funcionamiento controlados; el Linglong es una opción centrada en el presupuesto que puede funcionar en inviernos más suaves y secos, pero te pide que aceptes reservas de seguridad más pequeñas en condiciones húmedas y un mayor consumo de energía.
Blizzak 6 vs Sport Master Winter: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Linglong Sport Master Winter?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 10 veces y el Sport Master Winter ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Sport Master Winter?
El Blizzak 6 quedó delante en 34 de las 39 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master Winter quedó delante en 10 de las 18 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 25 de las 31 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 4,2% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 duró un 25,5% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 17,4% menos de resistencia a la rodadura (8 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 6,7/10 para el Sport Master Winter.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Blizzak 6 fue 0,8 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 8/10 para el Sport Master Winter.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 9 de ellos, por un 87% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Sport Master Winter en 95 (de 14 a 21 pulgadas). 79 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master Winter, A y D.
Más comparativas con estos neumáticos
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vs
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0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Blizzak 6 Opinar sobre el Sport Master Winter
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión