Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 14
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 SUV quedó delante 2 veces y el WinterContact TS 870 P una vez, y en uno hubo empate. El WinterContact TS 870 P tuvo un 17% menos de resistencia a la rodadura; el Pilot Alpin 5 SUV frenó un 1,7% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin Pilot Alpin 5 SUV para nieve frecuente, conducción en montaña y máxima comodidad de frenado. Elige Continental WinterContact TS 870 P para inviernos húmedos y fuertes, uso prolongado en autopista, eficiencia en vehículos eléctricos/híbridos y mayor seguridad contra el aquaplaning con un agarre casi óptimo en otras zonas.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- La resistencia a la rodadura más baja en la prueba (ventaja de ≈10-26 %), excelente para la autonomía de los vehículos eléctricos y el ahorro de combustible
- Excelente resistencia al aquaplaning en curvas; márgenes mojados muy seguros
- Manejo equilibrado con estabilidad dinámica en seco; victorias frecuentes en vueltas de manejo en seco/mojado
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5 SUV
- El mejor paquete de nieve probado (frenado, tracción, manejo) en todas las pruebas compartidas
- Frenado en seco consistentemente más corto; frenado en mojado muy fuerte
- El menor ruido exterior y el mayor confort subjetivo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs Pilot Alpin 5 SUV de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Pilot Alpin 5 SUV |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 1 en empate | 2 |
| Seco9 mediciones | 3 | El Pilot Alpin 5 SUV frenó un 1,7% más corto en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado20 mediciones | 9 | El Pilot Alpin 5 SUV frenó un 0,5% más corto en mojado (4 tests) | 10 |
| Nieve15 mediciones | 1 | El Pilot Alpin 5 SUV frenó un 2,4% más corto en nieve (4 tests) | 14 |
| Confort6 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 SUV fue 1,5 dB más silencioso (4 tests) | 6 |
| Valor4 mediciones | 4 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 17% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Empate | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 14 opiniones | 85% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+19 puntos) | 64% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +2,8% | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 121 | 49 medidas fabricadas en ambos | 71 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2023 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 P | Parrilla | Pilot Alpin 5 SUV |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV AS 2024 | P2 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023 | P1 de 10 | P1 de 10 | |
| Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV | P1 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV AMS 2023 | P4 de 7 | P3 de 7 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
Pilot Alpin 5 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
Pilot Alpin 5 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870 P
Pilot Alpin 5 SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Pilot Alpin 5 SUV con un 85% en 14. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Pilot Alpin 5 SUV | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,31 | 1,7% | 42,56 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 66,28 | 0,5% | 66,61 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 109,1 | 0,8% | 108,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 37,37 | 0,5% | 37,22 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 73,45 | 0,1% | 73,55 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,47 | 0,2% | 75,67 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 7,2 | 0,5% | 7,16 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 16,2 | 0,6% | 16,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 80 | 0,6% | 80,6 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 3,54 | 12,3% | 3,2 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 23,8 | 2,4% | 23,17 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 3,68 | 4,1% | 3,53 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 1.064 | 4,4% | 1.111 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 90,85 | 2,4% | 88,65 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 49,93 | 2,3% | 51,03 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 4,3 | 0,2% | 4,29 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,82 | 1,7% | 4,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72,38 | 1,5 dB | 70,85 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 6,84 | 17% | 8,24 | 4-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Pilot Alpin 5 SUV 9,3 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Pilot Alpin 5 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 81 | ||
| 92 | Mojado | 85 | ||
| 77 | Confort | 99 | ||
| 76 | Valor | 26 | ||
| 73 | Nieve | 96 | ||
| 30 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Pilot Alpin 5 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 8,9 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Pilot Alpin 5 SUV con un 85% en 14. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
- 85%de 14 opiniones
- 64%lo volvería a comprar
- 191.833 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores califican altamente el Michelin Pilot Alpin 5 SUV, elogiando su excepcionalmente silencioso manejo, su fuerte tracción en mojado y nieve, su manejo confiado y su comodidad en la conducción. Muchos también destacan su bajo desgaste y larga vida útil de la banda de rodadura. Sin embargo, una minoría de usuarios informa sobre una tracción inconsistente en nieve/agua sucia con ciertos vehículos. El sentimiento general es fuertemente positivo en cuanto al rendimiento invernal y la refinación.
- muy bajo ruido
- fuerte tracción en nieve
- agarre y frenado en mojado
- comodidad en la conducción
- tracción inconsistente en nieve/agua sucia en algunos vehículos
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Pilot Alpin 5 SUVDefinitivamente mejor y más cómodo que cualquier invierno Continental o Goodyear que he tenido en el pasado.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 71 del Pilot Alpin 5 SUV, 49 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Pilot Alpin 5 SUV |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 71 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 49 medidas 225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17225/60 R18235/55 R18235/60 R18255/55 R18255/60 R18265/60 R18225/55 R19235/50 R19y 37 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | C75%B22%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C62%B37%D1% | C78%D18%B5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 68-74 dB B74%A26% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 221 de 221 | 85 de 85 |
| En el mercado desde | - | 2017 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara dos neumáticos de invierno de altísimo rendimiento, optimizados para vehículos pesados: el WinterContact TS 870 P de Continental y el Pilot Alpin 5 SUV de Michelin. En cuatro pruebas compartidas centradas en SUV, en medidas de 225/60 R18 a 255/45 R20, ambos se sitúan habitualmente en cabeza, a menudo separados por estrechos márgenes. Los datos muestran un patrón claro: Michelin frena constantemente más corto en seco y nieve, es más silencioso y cómodo, y se siente especialmente seguro sobre la nieve. Continental contraataca con una resistencia a la rodadura líder en su clase, una seguridad excepcional contra el aquaplaning en curvas y un manejo muy equilibrado en seco y mojado que con frecuencia iguala o supera a Michelin. La decisión depende de si se prioriza la seguridad y el refinamiento en nieve (Michelin) o la eficiencia y los márgenes de seguridad en mojado (Continental).
Conclusión
Ambos neumáticos obtienen repetidamente la calificación de "muy bueno" e intercambian victorias, pero sus características difieren. El Michelin Pilot Alpin 5 SUV es el especialista en nieve, con las distancias de frenado más cortas en seco y nieve en todas las pruebas, una excelente relación calidad-precio subjetiva de confort y ruido, y una conducción segura en condiciones invernales, ideal para uso en montaña y días de nieve frecuente. El Continental WinterContact TS 870 P ofrece una excepcional combinación de agarre integral con la mínima resistencia a la rodadura y la mejor resistencia al aquaplaning en curva, lo que lo convierte en la opción ideal para eficiencia y seguridad en mojado, especialmente para vehículos eléctricos o para largos inviernos en autopista. Si conduce principalmente en condiciones frías y mixtas con nieve regular y valora la tranquilidad, elija Michelin. Si sus inviernos son húmedos/fríos con nieve ocasional, o prioriza la autonomía, el ahorro de combustible y la seguridad en mojado a alta velocidad, elija Continental. En resumen: Michelin maximiza el agarre y la comodidad; Continental maximiza la eficiencia y las reservas de líquido, manteniendo un agarre general muy similar.
WinterContact TS 870 P vs Pilot Alpin 5 SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Michelin Pilot Alpin 5 SUV?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 SUV quedó delante 2 veces y el WinterContact TS 870 P una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Pilot Alpin 5 SUV 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Pilot Alpin 5 SUV?
El Pilot Alpin 5 SUV quedó delante en 10 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 SUV quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 SUV quedó delante en 14 de las 15 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P tuvo un 17% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 8,5/10 para el Pilot Alpin 5 SUV.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Alpin 5 SUV fue 1,5 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 8,6/10 para el Pilot Alpin 5 SUV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Pilot Alpin 5 SUV con un 85% en 14. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 P lo volvería a comprar, frente al 64% en el caso del Pilot Alpin 5 SUV.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Pilot Alpin 5 SUV en 71 (de 17 a 23 pulgadas). 49 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Alpin 5 SUV, C y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el Pilot Alpin 5 SUV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión