Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 5 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. El WinterContact TS 870 P tuvo un 10,2% menos de resistencia a la rodadura; el Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,3% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental WinterContact TS 870 P si desea el neumático de invierno más completo, especialmente si su invierno es principalmente asfalto húmedo/frío y prioriza el frenado, la maniobrabilidad equilibrada y la eficiencia. Elija el Hankook Winter i*cept RS3 si el agua estancada y la resistencia al aquaplaning son su principal preocupación y desea un buen valor (a menudo con buen frenado en nieve y desgaste competitivo), aceptando que su frenado en seco/mojado y equilibrio en los límites generalmente quedan atrás del Continental.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Frenado consistentemente más corto en carreteras secas (victorias 7/7 en las comparaciones de frenado en seco; generalmente ~3-4% más corto, por ejemplo, 44.2 m frente a 46.1 m en sport auto 2026)
- Equilibrio de seguridad en mojado más fuerte: resultados frecuentes de mejor frenado/manejo en mojado (victorias en frenado en mojado 6/7; victorias en manejo en mojado 5/5 donde se midió)
- Ventajas en refinamiento y eficiencia en la mayoría de los conjuntos de datos (a menudo más silencioso y menor resistencia a la rodadura; por ejemplo, 7.7 frente a 8.0 kg/t RR en 2026/27 y 7.0 frente a 8.2 kg/t en AMS 2025)
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Protección contra el aquaplaning entre las mejores de su clase en las pruebas compartidas (victorias en aquaplaning en línea recta 7/7; a menudo +3-6% velocidades de flotación más altas)
- Resultados de frenado en nieve frecuentemente sólidos (victorias en frenado en nieve 4/7, incluidos varios resultados de ADAC/AMS)
- Métricas de desgaste/eco a menudo competitivas en puntuaciones independientes (por ejemplo, mayor desgaste en ADAC 2024 17 pulgadas: 49,300 km frente a 43,300 km; menor abrasión allí también)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 5 | 2 | |
| Seco14 mediciones | 12 | El WinterContact TS 870 P frenó un 3,8% más corto en seco (7 tests) | 0 |
| Mojado32 mediciones | 20 | El WinterContact TS 870 P frenó un 2,6% más corto en mojado (7 tests) | 12 |
| Nieve25 mediciones | 15 | El WinterContact TS 870 P promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en nieve (3 tests) | 9 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort10 mediciones | 6 | El WinterContact TS 870 P fue 1,3 dB más silencioso (6 tests) | 0 |
| Valor11 mediciones | 6 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 10,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+0,5) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 28 opiniones | 85% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+8 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+9 puntos) | 74% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +35,9% | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 121 | 13 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 P | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P2 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P1 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P1 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 | P3 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P6 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P4 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P8 de 20 | P7 de 20 |
Perfil de rendimiento
25 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 3,8% | 44,64 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | = | 73 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,5 | 0,6% | 116,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,5% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,63 | 2,6% | 39,69 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 3% | 40,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,22 | 2% | 99,27 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,5% | 70,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 26,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 1,2% | 7,66 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,34 | 1,6% | 12,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,87 | 4,3% | 83,31 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,05 | 2,9% | 3,13 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,4 | 0,7% | 19,35 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,24 | 0,2% | 5,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.242 | 3% | 1.226 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,42 | 0,4% | 72,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 0,7% | 78,97 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,4% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,15 | = | 4,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,8 | 0,1% | 3,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,45 | 1,9% | 18,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,14 | 1,3 dB | 69,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38.530 | 2,4% | 39.629 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,49 | 10,2% | 8,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,5 | 6,2% | 63,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 60 | ||
| 92 | Mojado | 93 | ||
| 77 | Confort | 36 | ||
| 76 | Valor | 52 | ||
| 73 | Nieve | 75 | ||
| 30 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,7 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,9 | Comodidad | 6,7 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 46 del Winter I cept RS3, 13 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 13 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17y 1 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C62%B37%D1% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 221 de 221 | 189 de 189 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 35,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación entre dos neumáticos de invierno de estilo europeo de consumo masivo que buscan cubrir la misma necesidad real: caminos fríos y húmedos con nieve periódica, pero lo hacen de manera diferente. El Continental WinterContact TS 870 P se posiciona como un neumático de invierno más orientado al rendimiento (UHP), mientras que el Hankook Winter i*cept RS3 se presenta más como una opción de turismo premium de invierno, que generalmente resulta atractiva en términos de valor y usabilidad diaria.
A través de siete pruebas profesionales compartidas (que abarcan tamaños de 16 a 17 pulgadas), el patrón es consistente: el Continental es el performer “todo en uno” más completo, obteniendo repetidamente puntuaciones cerca de la cima (incluyendo múltiples victorias en pruebas), mientras que el Hankook tiende a ubicarse en el medio del grupo pero destaca como especialista en seguridad en agua estancada. Espere que esta comparación dependa de si prioriza el frenado/manejo en carreteras mojadas y eficiencia (Continental) o resistencia al aquaplaning y números de nieve a menudo fuertes a un precio de entrada generalmente más bajo (Hankook).
Conclusión
Al observar las pruebas compartidas, el Continental WinterContact TS 870 P es el claro todoterreno y el más frecuente en la cima: termina adelante en la mayoría de los resultados generales (por ejemplo, 2/9 frente a 7/9 en la prueba 2026/27, 1/9 frente a 6/9 en sport auto 2026, y 1/10 frente a 4/10 en AMS 2025). La razón es repetible, no accidental: Continental domina las métricas de seguridad fundamentales en carreteras invernales típicas. Gana en frenado en seco en cada conjunto de datos compartido (7/7) y generalmente es más fuerte en frenado y manejo en mojado también (victorias en frenado en mojado 6/7; victorias en manejo en mojado 5/5 donde se midió). Estas diferencias son pequeñas en términos porcentuales en algunas pruebas (a menudo ~2-5%), pero son significativas porque se manifiestan exactamente en las situaciones que deciden los casi accidentes en invierno: distancias de detención y estabilidad en asfalto húmedo y frío.
La ventaja destacada del Hankook Winter i*cept RS3 es su resistencia al aquaplaning. Gana en aquaplaning en línea recta en todas las siete pruebas compartidas (a menudo por ~3-6%; por ejemplo, 90.8 frente a 85.7 km/h en la prueba 2026/27, y 82.9 frente a 78.5 km/h en sport auto 2026), y frecuentemente lidera también en aquaplaning en curva. En nieve, la historia es más mixta: Hankook a menudo frena muy bien en nieve (victorias en frenado en nieve 4/7), pero también puede mostrar verdaderos compromisos dependiendo del formato de la prueba: sport auto 2026 destacó una tracción en nieve notablemente más débil para el Hankook (1.10 frente a 1.32), y varios informes mencionan subviraje/respuesta lenta delantera que puede disminuir la confianza. En términos de valor, el Hankook se describe repetidamente como una opción sólida de “precio/rendimiento” (por ejemplo, ventaja de la métrica de valor de Auto Bild 2022), mientras que el Continental tiende a costar más pero constantemente le brinda un control de primer nivel en mojado y seco. La conclusión práctica: si desea un neumático de invierno que rara vez requiera compromisos, elija el TS 870 P; si su invierno está dominado por fuertes lluvias, agua estancada y desea una fuerte seguridad contra el aquaplaning a un precio más competitivo, el RS3 es la alternativa racional: solo acepte que no igualará el refinamiento centrado en el frenado del Continental.
WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 5 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Winter I cept RS3?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 20 de las 32 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 12 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 15 de las 25 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P tuvo un 10,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests); el Winter I cept RS3 duró un 2,4% más en los tests de desgaste (3 tests) y perdió un 6,2% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 P fue 1,3 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 P lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 35,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 13 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
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vs 
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5-0 en 5 tests en común
vs
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6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
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vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs
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11-2 en 13 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el Winter I cept RS3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión