Hankook Winter I cept RS3 vs Linglong Sport Master Winter
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
- TR Score
- 7,3/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 4
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 4 veces y el Sport Master Winter ni una vez, y en uno hubo empate. El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 12,7% mayor; el Sport Master Winter frenó un 1,4% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Winter i*cept RS3 si deseas el neumático invernal más confiable para la lluvia real, el barro y el agua estancada en la autopista: su resistencia al aquaplaning y el control en mojado son consistentemente más fuertes, y generalmente es el mejor todoterreno. Elige el Linglong Sport Master Winter solo si el presupuesto es la restricción principal y tus inviernos son relativamente suaves (más fríos/húmedos que nieve profunda), aceptando que el bajo precio inicial viene con márgenes de seguridad notablemente más pequeños en aguas profundas y, en varias pruebas, una estabilidad invernal más débil y una mayor resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Mejores márgenes de seguridad en mojado de su clase en estas comparaciones, impulsados por una resistencia al aquaplaning dominante (por ejemplo, +12-15 % de aquaplaning recto y ~+18-38 % de aquaplaning curvado frente a Linglong, dependiendo de la prueba).
- Manejo y toma de curvas en mojado generalmente más fuertes e inspiradores de confianza (por ejemplo, manejo en mojado de Sport Auto 75,5 frente a 72,1 km/h; manejo en mojado de Auto Express 89,19 frente a 90,67 s).
- Más económico de operar en general: resistencia al rodaje consistentemente más baja (por ejemplo, Sport Auto 8,4 frente a 10,0 kg/t; Auto Express 8,38 frente a 9,52 kg/t) y fuerte desgaste en AvD (45,721 km frente a 34,475 km).
Dónde es más fuerte el Sport Master Winter
- A menudo fuerte en frenado en seco en comparación con Hankook (gana 4/5 comparaciones de frenado en seco compartidas, incluyendo ADAC 43,3 frente a 45,2 m).
- Precio de compra muy bajo y fuerte puntuación de precio-por-km/valor en pruebas centradas en costos (ganador de relación calidad-precio de AvD; métricas de valor superan a Hankook en AvD y ADAC).
- Puede ofrecer frenadas básicas aceptables y no peligrosas en algunos conjuntos de datos (AvD muestra frenadas casi idénticas en seco/mojado/nieve en comparación con Hankook, dentro de ~1 %).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I cept RS3 vs Sport Master Winter de un vistazo
| Categoría | Winter I cept RS3 | Diferencia | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 en empate | 0 |
| Seco10 mediciones | 5 | Empate entre los dos. | 5 |
| Mojado22 mediciones | 19 | El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 12,7% mayor (4 tests) | 2 |
| Nieve15 mediciones | 12 | El Winter I cept RS3 frenó un 3,1% más corto en nieve (5 tests) | 3 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort6 mediciones | 3 | 2 | |
| Valor8 mediciones | 5 | El Winter I cept RS3 tuvo un 8,6% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Winter I cept RS3 (+1,5) | 7,3/10 |
| Valoración de los propietarios28 y 4 opiniones | 77% | Ventaja para el Sport Master Winter (+5 puntos) | 82% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +50,3% | El Winter I cept RS3 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 46 | 30 medidas fabricadas en ambos | 95 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I cept RS3 | Parrilla | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P6 de 9 | P9 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P7 de 15 | P9 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P3 de 11 | P9 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P4 de 10 | P8 de 10 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I cept RS3
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I cept RS3
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I cept RS3
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I cept RS3 | Diferencia | Sport Master Winter | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,1 | 1,4% | 44,46 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 57,41 | 0,5% | 57,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 0,3% | 113,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 26,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,1 | 1,2% | 37,52 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 40,2 | = | 40,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 89,19 | 1,6% | 90,67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,25 | 3,4% | 67,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 36,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,66 | 2,5% | 7,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 12,46 | 2% | 12,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,8 | 12,7% | 76,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,39 | 27,2% | 2,66 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 3,1% | 22,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 6,03 | 4,4% | 6,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 1.406 | 2,1% | 1.285 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 86,43 | 0,9% | 87,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 91,25 | 1,6% | 89,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 28,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 0,5% | 3,76 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,81 | 4,1% | 3,66 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 22 | 1,8% | 22,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,7 | 0,6 dB | 71,3 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 36.511 | 13,2% | 31.738 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 8,6% | 9,21 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 93 | 11,8% | 82 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
| Winter I cept RS3 | Categoría | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Seco | 83 | ||
| 93 | Mojado | 62 | ||
| 36 | Confort | 29 | ||
| 52 | Valor | 32 | ||
| 75 | Nieve | 26 | ||
| 33 | Hielo | 17 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I cept RS3 | Categoría | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 7,6 | Desgaste | 6,7 | ||
| 6,7 | Comodidad | 8 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,3 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Linglong Sport Master Winter
- 82%de 4 opiniones
- 8.047 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Sport Master WinterLos conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 46 medidas del Winter I cept RS3 y 95 del Sport Master Winter, 30 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I cept RS3 | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno Runflat |
| Medidas fabricadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas | 95 medidas, de 14 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 30 medidas 165/70 R14175/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16y 18 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A81%B19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C58%D42% | D82%C17%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 71-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 189 de 189 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Precio en los tests en común | El Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 50,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento revelador entre dos neumáticos de invierno convencionales destinados a automóviles de pasajeros cotidianos: el Hankook Winter i*cept RS3 (posicionado como un neumático de invierno premium-touring) y el Linglong Sport Master Winter (una opción de turismo invernal orientada al presupuesto). Se han enfrentado en cinco pruebas europeas importantes en múltiples tamaños, por lo que podemos separar resultados únicos de rasgos consistentes.
A través de esas pruebas, emerge un patrón claro: el Hankook prioriza repetidamente la seguridad en carreteras mojadas, especialmente la resistencia al aquaplaning, y tiende a ser el neumático de invierno más "completo" en condiciones mixtas. Los principales atractivos del Linglong son el precio de compra y, en varias pruebas, cifras de frenado en seco (y a veces mojado) sorprendentemente competitivas, pero tiene dificultades para convertir eso en un comportamiento estable e inspirador de confianza cuando las condiciones empeoran, particularmente en aguas profundas y en la nieve.
Conclusión
En su conjunto, el Hankook Winter i*cept RS3 es la opción más segura y equilibrada, y se gana este veredicto a través de ventajas repetibles en las áreas que más a menudo deciden los casi accidentes invernales: equilibrio en el manejo en mojado y márgenes de aquaplaning. Las diferencias de aquaplaning no son sutiles: en la prueba ADAC 185/65 R15, el Hankook lideró el aquaplaning recto a 96,1 frente a 83,7 km/h (+14,8 %) y el aquaplaning en curva a 4,0 frente a 2,9 m/s² (+37,9 %), y Sport Auto mostró la misma historia a 82,9 frente a 73,8 km/h (+12,3 %) y 3,18 frente a 2,45 m/s² (+29,8 %). También tiende a ser más eficiente (ventajas en la resistencia a la rodadura como 8,4 frente a 10,0 kg/t en Sport Auto) y, en AvD, tiene una vida útil dramáticamente más larga (45,721 km frente a 34,475 km de desgaste previsto, +32,6 %). La principal advertencia es que el Hankook puede ser inconsistente en la sensación (informes de subviraje en nieve/húmedo y comportamiento "elástico" en seco) y a menudo no brilla en el frenado en seco.
El Linglong Sport Master Winter es más complicado que "malo en todas partes": en varios conjuntos de datos muestra un fuerte frenado en seco (por ejemplo, ADAC 43,3 m frente a Hankook 45,2 m) y puede parecer aceptable en la tabla de puntuaciones en pruebas más suaves (incluso comparte el 3º/16 con Hankook en el resultado ADAC 185/65 R15, ayudado por el equilibrio seco/mojado). Pero cuando las pruebas se centran en la estabilidad, la seguridad en aguas profundas y el control invernal, se queda atrás repetidamente; Sport Auto lo calificó como el último (9/9) con una calificación "pobre" y aplicó una penalización de dos grados por estabilidad en mojado/nieve, mientras que Auto Express también lo colocó 9/11 con un aquaplaning particularmente débil y una alta resistencia a la rodadura. La conclusión práctica: el bajo precio inicial del Linglong puede ser real, pero el Hankook es el neumático que compras cuando deseas márgenes de seguridad consistentes y repetibles en la verdadera lluvia invernal y el barro en lugar de "buenas cifras en uno o dos campos de rendimiento."
Winter I cept RS3 vs Sport Master Winter: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I cept RS3 o el Linglong Sport Master Winter?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I cept RS3 quedó delante 4 veces y el Sport Master Winter ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I cept RS3 o el Sport Master Winter?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 19 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 12,7% mayor a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 5-5 entre el Winter I cept RS3 y el Sport Master Winter.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 12 de las 15 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter I cept RS3 tuvo un 8,6% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Winter I cept RS3 y 6,7/10 para el Sport Master Winter.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Winter I cept RS3 y 8/10 para el Sport Master Winter.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 50,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I cept RS3 se fabrica en 46 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el Sport Master Winter en 95 (de 14 a 21 pulgadas). 30 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I cept RS3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master Winter, A y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter I cept RS3 Opinar sobre el Sport Master Winter
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión