Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Linglong Sport Master Winter
- TR Score
- 7,9/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 4
- TR Score
- 7,3/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 4
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Linglong Sport Master Winter quedó delante 5 veces y el EUROWINTER HS02 Pro una vez. El EUROWINTER HS02 Pro promedió una velocidad un 2,7% mayor en el circuito de manejo en mojado; el Sport Master Winter frenó un 1,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Linglong Sport Master Winter si deseas los mejores resultados de frenado repetibles (especialmente en nieve) y el caso de valor/costo de operación más fuerte de este par. Elige el Falken EUROWINTER HS02 Pro si tus inviernos son principalmente carreteras frías y húmedas con solo nieve ocasional/ligera y priorizas la confianza en el manejo en mojado y un menor ruido, pero ve sabiendo que es menos convincente en la detención en nieve y puede parecer costoso en desgaste/valor en algunos informes de prueba.
Dónde es más fuerte el EUROWINTER HS02 Pro
- Agarre y control en carretera mojada en pruebas de curva: fuertes actuaciones en manejo en mojado/círculo mojado (por ejemplo, 83,2 km/h en manejo en mojado frente a 80,3 en Auto Bild Allrad 2026; 12,33 s frente a 12,66 círculo mojado en Auto Bild 2025)
- Refinamiento: repetidamente más silencioso que Linglong en pruebas compartidas (por ejemplo, 72 dB frente a 73,7 en Auto Bild Allrad 2026; 70,21 dB frente a 70,85 en Auto Express 2025)
- A menudo competitivo en métricas de aquaplaning frente a Linglong (gana en aquaplaning curvado en Auto Bild 2025 y resiste mejor el aquaplaning que Linglong en Auto Bild Allrad 2026)
Dónde es más fuerte el Sport Master Winter
- Consistentemente distancias de frenado en nieve más cortas en todas las pruebas compartidas (6/6), con márgenes repetidos pequeños pero significativos (por ejemplo, 28,7 m frente a 29,5 en múltiples conjuntos de datos 225/40 R18; 29,6 m frente a 30,0 en 245/45 R19)
- Generalmente resultados de frenado en mojado más fuertes en general (gana 5/6 comparaciones de frenado en mojado, incluyendo 40,6 m frente a 42,4 en la prueba de frenado de 50 conjuntos de 2026)
- Propuesta de valor fuerte en pruebas independientes: métricas de costo de operación notablemente más bajas (por ejemplo, valor AvD 2026 7,98 frente a 11,84 precio/1000; valor Auto Bild 2025 7,81 frente a 15,04 precio/1000)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
EUROWINTER HS02 Pro vs Sport Master Winter de un vistazo
| Categoría | EUROWINTER HS02 Pro | Diferencia | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 1 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 2 | El Sport Master Winter frenó un 0,8% más corto en seco (4 tests) | 4 |
| Mojado17 mediciones | 9 | El EUROWINTER HS02 Pro promedió una velocidad un 2,7% mayor en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 8 |
| Nieve14 mediciones | 2 | El Sport Master Winter frenó un 2,3% más corto en nieve (6 tests) | 12 |
| Confort5 mediciones | 4 | El EUROWINTER HS02 Pro fue 1,1 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,9/10 | Ventaja para el EUROWINTER HS02 Pro (+0,6) | 7,3/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 4 opiniones | 91% | Ventaja para el EUROWINTER HS02 Pro (+9 puntos) | 82% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +44,4% | El EUROWINTER HS02 Pro fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 52 medidas fabricadas en ambos | 95 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Parrilla | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P28 de 50 | P21 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P6 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P11 de 15 | P9 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P20 de 20 | P19 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P20 de 51 | P16 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P7 de 8 | P5 de 8 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
EUROWINTER HS02 Pro
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | EUROWINTER HS02 Pro | Diferencia | Sport Master Winter | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,76 | 0,8% | 40,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,18 | 2% | 58 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 114,2 | 0,5% | 113,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,74 | 1,1% | 44,29 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 60,85 | 1,1% | 61,54 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,4 | 2,7% | 80,25 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 14,33 | 2,4% | 14,68 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,23 | = | 79,26 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,11 | 1% | 33,99 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 30,89 | 2,3% | 30,21 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10,19 | 7,7% | 11,04 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.956 | 0,4% | 2.933 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 65,43 | 2,2% | 63,97 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48,65 | 3,4% | 50,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 4,7% | 3,48 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,07 | 1,1 dB | 70,15 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34.489 | 17,1% | 40.293 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,03 | 4,8% | 9,55 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 Pro obtiene 7,9 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
| EUROWINTER HS02 Pro | Categoría | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 83 | ||
| 66 | Mojado | 62 | ||
| 57 | Confort | 29 | ||
| 18 | Valor | 32 | ||
| 23 | Nieve | 26 | ||
| 53 | Hielo | 17 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| EUROWINTER HS02 Pro | Categoría | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 9,5 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 6,5 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 8 | Desgaste | 6,7 | ||
| 9 | Comodidad | 8 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,3 | ||
| 9 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%de 4 opiniones
- 28.968 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del EUROWINTER HS02 ProNeumáticos realmente sólidos. No esperaba que fueran buenos en la nieve, pero se comportaron muy bien. Pero son aún mejores en carreteras secas y mojadas.
Linglong Sport Master Winter
- 82%de 4 opiniones
- 8.047 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Sport Master WinterLos conduje un invierno en nieve realmente pesada en las montañas, ningún problema en absoluto, el agarre en la nieve fue realmente impresionante incluso en comparación con algunos neumáticos premium. No tuve problemas, nunca me quedé atascado, incluso cuando intentaba quedarme atascado. Vi a muchas personas con neumáticos premium y el mismo AWD tener problemas, pero no con estos. El único problema es el desgaste. Creo que si tu invierno es suave y las temperaturas son altas, los neumáticos se derretirán. Estoy a punto de montarlos para este invierno para ver si han cambiado después de un año.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del EUROWINTER HS02 Pro y 95 del Sport Master Winter, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | EUROWINTER HS02 Pro | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno Runflat |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 95 medidas, de 14 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 225/55 R16225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/45 R17245/65 R17225/40 R18y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B96%C4% | A81%B19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D51%C44%B5% | D82%C17%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B97%A3% | 71-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 134 de 134 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | 2022 | 2025 |
| Precio en los tests en común | El EUROWINTER HS02 Pro fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 44,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación de neumáticos de invierno inusualmente interesante porque los dos productos provienen de diferentes segmentos del mercado y tienen intenciones de diseño ligeramente diferentes. El Falken EUROWINTER HS02 Pro está posicionado como un neumático de invierno de ultra alto rendimiento (UHP) -típicamente ajustado para sentirse seguro y preciso sobre asfalto frío y húmedo- mientras que el Linglong Sport Master Winter es un neumático de invierno orientado al turismo que ha sido repetidamente enmarcado por los probadores como una opción centrada en el valor.
A través de seis pruebas profesionales compartidas (que abarcan múltiples tamaños desde 225/45 R17 hasta 245/45 R19), el patrón es consistente: Linglong tiende a ganar las métricas de frenado principales, especialmente en nieve, mientras que Falken a menudo se ve mejor en disciplinas de manejo/control en mojado (vueltas de manejo en mojado y agarre en círculo mojado), así como en métricas de refinamiento como el ruido. La pregunta clave para los compradores es si priorizan las distancias de frenado absolutas (la fortaleza de Linglong) o prefieren una sensación de conducción más tranquila y que genere confianza en carreteras mojadas (a menudo la ventaja de Falken), y cuánto importan los costos/valores de operación.
Conclusión
Medido puramente por victorias objetivas repetidas en los datos compartidos, el Linglong Sport Master Winter sale adelante más a menudo: gana 5 de las 6 comparaciones generales compartidas y es un limpio 6/6 en frenado sobre nieve. En la gran prueba de frenado de 2026 (50 conjuntos, 245/45 R19), Linglong se detiene más corto tanto en frenado en mojado (40,6 m frente a 42,4 m) como en frenado en nieve (29,6 m frente a 30,0 m), y esos pequeños deltas que parecen insignificantes importan porque se repiten en múltiples pruebas. También frecuentemente supera el frenado en seco (por ejemplo, 31,98 m frente a 32,72 m en Auto Express 2025) y tiende a ser posicionado como la propuesta de “precio-rendimiento” más fuerte (por ejemplo, puntaje de valor AvD 7,98 frente a 11,84 precio/1000).
Donde el Falken EUROWINTER HS02 Pro contraataca no es tanto en la detención en línea recta, sino en la dinámica en carreteras mojadas y el refinamiento. En la prueba de Auto Bild Allrad 2026, está claramente por delante en manejo en mojado (83,2 km/h frente a 80,3 km/h), círculo mojado (16,33 s frente a 16,69 s) y umbrales de aquaplaning, y a menudo es más silencioso (por ejemplo, 72 dB frente a 73,7 dB en esa misma prueba; también victorias marginales en Auto Express 2025). Sin embargo, el mayor problema de Falken es que varias pruebas señalan debilidades significativas en seguridad invernal (notablemente el rendimiento en nieve y, en algunos informes, el aquaplaning) además de un desgaste potencialmente costoso en al menos una prueba importante (Auto Bild 2025 proyecta 33,920 km para Falken frente a 46,110 km para Linglong). La conclusión práctica: Linglong es la opción más convincente para “hacer las paradas críticas de invierno correctamente por el dinero”, mientras que Falken tiene más sentido para los conductores que rara vez ven nieve profunda y se preocupan más por la sensación en carreteras mojadas y el refinamiento diario, siempre que se sientan cómodos con sus resultados de prueba más inconsistentes en nieve y costos de operación.
EUROWINTER HS02 Pro vs Sport Master Winter: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken EUROWINTER HS02 Pro o el Linglong Sport Master Winter?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Linglong Sport Master Winter quedó delante 5 veces y el EUROWINTER HS02 Pro una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EUROWINTER HS02 Pro obtiene 7,9 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el EUROWINTER HS02 Pro o el Sport Master Winter?
El EUROWINTER HS02 Pro quedó delante en 9 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 2,7% mayor en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master Winter quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Sport Master Winter quedó delante en 12 de las 14 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El EUROWINTER HS02 Pro fue 1,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el EUROWINTER HS02 Pro y 8/10 para el Sport Master Winter.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el EUROWINTER HS02 Pro con un 91% en 4 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el EUROWINTER HS02 Pro fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 44,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El EUROWINTER HS02 Pro se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Sport Master Winter en 95 (de 14 a 21 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el EUROWINTER HS02 Pro tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master Winter, A y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Sport Master Winter es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el EUROWINTER HS02 Pro en 2022.
Más comparativas con estos neumáticos
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Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
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Hankook Winter I cept RS3 vs Linglong Sport Master Winter
4-0 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el EUROWINTER HS02 Pro Opinar sobre el Sport Master Winter
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión