Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 33
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 11 veces y el Krisalp HP3 ni una vez. El Krisalp HP3 mantuvo un 11,9% más de agarre en aquaplaning en curva; el Pilot Alpin 5 duró un 13,9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Alpin 5 si quieres el neumático de invierno más consistente en mojado y en seco, con frenada fuerte y un desgaste muy bueno. Elige el Kleber Krisalp HP3 si conduces en condiciones consistentemente húmedas, con aguanieve/barro (slush), y valoras la resistencia al aquaplaning y fortalezas puntuales como especialista en nieve, pero puedes aceptar una frenada y un comportamiento más flojos en mojado y en seco.
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Fuerte resistencia al aquaplaning, especialmente en curvas, en Auto Bild 2025 y 2023, y también buen aquaplaning en línea recta en Auto Bild y ADAC 2025
- Puede ser muy competitivo en nieve, con frenada y tracción en nieve líderes de la clase en Auto Bild 2025 y la frenada sobre nieve más corta en la prueba de frenada 2025
- A menudo sale mejor parado en las métricas de coste donde se evalúan, superando a Michelin en el indicador de valor en Auto Bild 2025, 2023 y 2020
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Distancias de frenado en mojado consistentemente más cortas, normalmente alrededor de un 6 a 8% por delante de Kleber en las pruebas de frenada 2020, 2025 y 2026 y en ADAC 2025
- Mayor seguridad en seco, con frenada en seco claramente más corta y mejor manejo en seco en Auto Bild 2025 y ADAC 2025
- Durabilidad muy fuerte en las pruebas que la miden, con un kilometraje previsto mucho mayor y menor desgaste que Kleber en ADAC 2025, y mayor kilometraje en Auto Bild 2023 y 2025
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Krisalp HP3 vs Pilot Alpin 5 de un vistazo
| Categoría | Krisalp HP3 | Diferencia | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 0 | 11 | |
| Seco9 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 frenó un 6,6% más corto en seco (5 tests) | 9 |
| Mojado26 mediciones | 9 | El Pilot Alpin 5 frenó un 6,2% más corto en mojado (9 tests) | 17 |
| Nieve21 mediciones | 11 | 9 | |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort7 mediciones | 1 | El Pilot Alpin 5 fue 0,5 dB más silencioso (5 tests) | 6 |
| Valor11 mediciones | 3 | El Pilot Alpin 5 duró un 13,9% más en los tests de desgaste (5 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,1/10 | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+1,4) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios36 y 33 opiniones | 84% | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+3 puntos) | 87% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 71% | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+14 puntos) | 85% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 5 de 5 | +23% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 25 medidas fabricadas en ambos | 81 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2020 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Krisalp HP3 | Parrilla | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P7 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P14 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P12 de 51 | P2 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P7 de 31 | P2 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P11 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P4 de 54 | P2 de 54 | |
| Los mejores neumáticos de invierno para 2020 | P4 de 19 | P2 de 19 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 235/55 R17 | P8 de 13 | P1 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 | P4 de 20 | P1 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P8 de 51 | P2 de 51 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Krisalp HP3
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Krisalp HP3
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Krisalp HP3
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Krisalp HP3 | Diferencia | Pilot Alpin 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,14 | 6,6% | 42,14 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,6 | 1,9% | 112,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44,89 | 6,2% | 42,11 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,7 | 9,3% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,28 | 3,9% | 81,33 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 | 8,3% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,65 | 2,6% | 12,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,04 | 2,7% | 83,74 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,54 | 11,9% | 2,27 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,49 | 0,3% | 25,58 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.680 | 5,3% | 2.802 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59,28 | 0,3% | 59,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,29 | 2,7% | 3,21 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,8 | 3% | 16,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 11,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,28 | 0,5 dB | 69,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45.803 | 13,9% | 52.005 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,44 | 1,4% | 8,32 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Krisalp HP3 obtiene 8,1 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
| Krisalp HP3 | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 34 | Seco | 99 | ||
| 72 | Mojado | 90 | ||
| 55 | Confort | 89 | ||
| 51 | Valor | 59 | ||
| 90 | Nieve | 92 | ||
| 20 | Hielo | 80 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Krisalp HP3 | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,2 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 8,4 | Desgaste | 9 | ||
| 8,8 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8,9 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 33 opiniones
- 85%lo volvería a comprar
- 575.902 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del Pilot Alpin 5Gran neumático, reemplacé mi GY Ultragrip performance 3 por este y puedo decir que son incluso mejores en nieve que GY. Donde Michelin no llega a GY es en mojado. Encuentro que Goodyear es un poco mejor en superficies mojadas, pero ambos neumáticos son excepcionales.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del Krisalp HP3 y 81 del Pilot Alpin 5, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Krisalp HP3 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 81 medidas, de 16 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B90%C10% | B58%C40%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D50%C48%B2% | C60%D30%B9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-71 dB A81%B19% | 68-75 dB B70%A30% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 112 de 112 | 96 de 96 |
| En el mercado desde | 2016 | 2017 |
| Sustituye al | Kleber Krisalp HP2 (2013) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 23% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos de invierno se han comparado directamente en 10 pruebas independientes, entre ellas Auto Bild (2020, 2023, 2025), ADAC (2020, 2025) y varias grandes pruebas de frenada multi-neumático (2020, 2023, 2025, 2026). En todas esas pruebas compartidas, el Michelin Pilot Alpin 5 termina por delante en la clasificación general cada vez, normalmente con un margen claro.
El patrón es consistente: Michelin es el neumático de invierno más completo, especialmente en mojado y en seco, mientras que el Kleber Krisalp HP3 suele defender su caso en disciplinas invernales concretas, sobre todo en resistencia al aquaplaning y, en algunas pruebas, en frenada y tracción sobre nieve.
Conclusión
Viendo los resultados comunes, el Michelin Pilot Alpin 5 es el más seguro como todoterreno. En la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2025 aventajó al Kleber en torno a un 10% en frenada en seco y alrededor de un 8% en frenada en mojado; y esa ventaja en mojado se repite también en las pruebas solo de frenada, con aproximadamente un 6 a 8% menos de distancia en 2020, 2025 y 2026. La prueba de ADAC 2025 respalda la misma historia: Michelin se detiene aproximadamente un 6% antes en seco y un 8 a 9% antes en mojado, y se valora con un buen comportamiento en mojado, mientras que Kleber es solo satisfactorio en mojado con subviraje más temprano.
La mejor réplica del Kleber es el agua acumulada y, según la prueba, algunas métricas en nieve. En los tests de Auto Bild 2025 y 2023 es claramente mejor en aquaplaning: alrededor de un 2 a 4% más de velocidad en aquaplaning en línea recta y aproximadamente un 10 a 13% más fuerte en la medida de aquaplaning en curva. En nieve, los resultados están más mezclados de lo que sugieren las posiciones finales. Kleber supera a Michelin en frenada sobre nieve en Auto Bild 2025 (aprox. 2,5%) y en las pruebas de frenada 2025 y 2026 está prácticamente igualado, pero Michelin le saca una ligera ventaja en otras pasadas de frenada sobre nieve; y la tracción en nieve de Michelin va desde quedar ligeramente por detrás (Auto Bild 2025) hasta ir muy por delante (Auto Bild Performance 2020, aprox. 31%).
Donde Michelin resulta más convincente es en consistencia y durabilidad. Repite posiciones cercanas a la parte alta en manejo y frenada sobre carreteras invernales despejadas, y el desgaste es un punto fuerte: por ejemplo, ADAC 2025 predice alrededor de un 27% más de kilometraje que el Kleber, con brechas similares en las cifras de desgaste de Auto Bild 2023. Elige el Kleber si tu prioridad es la seguridad frente al aquaplaning y puedes convivir con una frenada más débil en mojado y en seco. Elige el Michelin si quieres el perfil de rendimiento más equilibrado y las distancias de frenado más cortas de forma más constante en carreteras invernales mojadas y secas.
Krisalp HP3 vs Pilot Alpin 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Krisalp HP3 o el Michelin Pilot Alpin 5?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 11 veces y el Krisalp HP3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Krisalp HP3 obtiene 8,1 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Krisalp HP3 o el Pilot Alpin 5?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 17 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 11 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Alpin 5 duró un 13,9% más en los tests de desgaste (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Krisalp HP3 y 9/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Alpin 5 fue 0,5 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el Krisalp HP3 y 8,3/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. El 71% de los propietarios del Krisalp HP3 lo volvería a comprar, frente al 85% en el caso del Pilot Alpin 5.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 23% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Krisalp HP3 se fabrica en 75 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 a 23 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Krisalp HP3 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Alpin 5, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Pilot Alpin 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2017, y el Krisalp HP3 en 2016. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión