Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
En los 14 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 12 veces y el Winterhawk 4 dos veces. El WinterContact TS 870 P tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura; el Winterhawk 4 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,5% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Continental WinterContact TS 870 P. Ganó diez de doce pruebas compartidas, dos en cabeza, hace pleno en frenada en seco y resistencia a la rodadura y va por delante en casi todas las categorías. El Firestone Winterhawk 4 solo es la elección por presupuesto, o si la frenada en recta sobre mojado y el aquaplaning son sus únicos criterios.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Ganó diez de las doce pruebas compartidas, incluidas dos victorias absolutas
- Pleno en frenada en seco, nueve mediciones a cero, y en resistencia a la rodadura, seis a cero
- Ganó cinco de las seis comparaciones de comportamiento en seco y cinco de las seis vueltas al círculo mojado
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Frenada en mojado más corta en seis de diez mediciones y mejor aquaplaning en recta en seis de ocho
- Más barato en las cuatro comparaciones de precio y los tres cálculos de coste por 1000 km
- Ganó las dos comparaciones solo de frenada, 7º de 52 frente al 13º y 6º de 54 frente al 7º
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs Winterhawk 4 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados14 tests en común | 12 | 2 | |
| Seco17 mediciones | 16 | El WinterContact TS 870 P frenó un 5,6% más corto en seco (10 tests) | 1 |
| Mojado50 mediciones | 29 | El WinterContact TS 870 P mantuvo un 9,8% más de agarre en aquaplaning en curva (9 tests) | 18 |
| Nieve38 mediciones | 18 | 17 | |
| Hielo3 mediciones | 2 | El WinterContact TS 870 P frenó un 2,5% más corto en hielo (3 tests) | 1 |
| Confort11 mediciones | 5 | 6 | |
| Valor19 mediciones | 15 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+1,2) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 6 opiniones | 85% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+13 puntos) | 72% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+16 puntos) | 67% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | +38,1% | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 9 de 9 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 121 | 52 medidas fabricadas en ambos | 83 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 14 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 14 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870 P
Winterhawk 4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Winterhawk 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,48 | 5,6% | 46,07 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,7 | 2,1% | 108,4 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,06 | 2% | 43,15 | 6-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,53 | 0,3% | 38,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,31 | 1,5% | 78,16 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,7 | 17,4% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,55 | 1,1% | 13,69 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,26 | 1,5% | 81,38 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,18 | 9,8% | 2,96 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,58 | 0,1% | 23,64 | 7-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.086 | 0,8% | 2.091 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,81 | 0,2% | 57,94 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,81 | 7,1% | 4,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,79 | 0,2% | 3,8 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,33 | 2,5% | 17,87 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,89 | 0,1 dB | 70,79 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.949 | 1,3% | 41.988 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,56 | 9% | 8,32 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 19,9% | 81,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 18 | ||
| 92 | Mojado | 86 | ||
| 77 | Confort | 66 | ||
| 76 | Valor | 49 | ||
| 73 | Nieve | 69 | ||
| 30 | Hielo | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 7,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 6,2 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 5,5 | ||
| 8,7 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7,7 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 7,5 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 83 del Winterhawk 4, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C62%B37%D1% | D50%C50% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 221 de 221 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 9 de los 9 tests que indicaron precios, por un 38,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Doce pruebas compartidas, diez victorias para el Continental WinterContact TS 870 P, y dos de ellas fueron victorias absolutas: 1º de 11 en la prueba de invierno SUV de Auto Bild Allrad de 2023 con el Firestone Winterhawk 4 9º, y 1º de 8 en Auto Motor und Sport en 2022 con el Firestone 5º.
Las prestaciones en seco son aplastantes. El Continental frenó más corto en seco en las nueve mediciones, 43,7 m frente a 47,2 m en Auto Bild en 2025, un 7,4 por ciento, y ganó cinco de las seis comparaciones de comportamiento en seco. También rodó con menos resistencia en las seis mediciones y se abrasionó menos en las tres.
El Firestone responde en mojado y en la caja. Frenó más corto en mojado en seis de diez mediciones, resistió mejor el aquaplaning en recta en seis de ocho, y fue más barato en las cuatro comparaciones de precio y los tres cálculos de coste por 1000 km, 9,99 frente a 13,08 en Auto Bild en 2025.
Conclusión
El Continental WinterContact TS 870 P es el neumático más fuerte por un amplio margen, y gana diez de las doce pruebas compartidas. Dos son victorias absolutas, 1º de 11 en la prueba SUV de Auto Bild Allrad de 2023 con el Firestone Winterhawk 4 9º y 1º de 8 en Auto Motor und Sport en 2022 con el Firestone 5º; el resto incluye 3º de 22 frente al 20º en Auto Bild en 2023, 2º de 57 frente al 14º en el panorama de mercado de 2022, 2º de 10 frente al 6º en la prueba SUV de 2022, 7º de 22 frente al 16º en 2025 y 6º de 31 frente al 17º en el ADAC. La frenada en seco es un pleno, nueve mediciones a cero, igual que la resistencia a la rodadura, seis a cero, y la abrasión, tres a cero. Ganó cinco de las seis comparaciones de comportamiento en seco, cinco de las seis vueltas al círculo mojado, seis de las ocho mediciones de aquaplaning en curva, siete de las doce frenadas sobre nieve y duró más en cuatro de seis mediciones de desgaste.
El Firestone Winterhawk 4 tiene dos fuerzas reales. La primera es el agarre en línea recta sobre mojado: frenada más corta en seis de diez mediciones y mejor aquaplaning en recta en seis de ocho, y se llevó las dos comparaciones solo de frenada, 7º de 52 frente al 13º en 2025 y 6º de 54 frente al 7º en 2023. La segunda es el coste: más barato en las cuatro comparaciones de precio y los tres cálculos por 1000 km, 9,99 frente a 13,08 en Auto Bild en 2025, un 23,6 por ciento menos. También fue más silencioso en cinco de ocho mediciones de ruido y traccionó más en cuatro de siete mediciones sobre nieve.
El patrón es constante a lo largo de doce pruebas, así que hay poca duda: el Firestone se detiene bien en línea recta sobre mojado y cuesta menos mantener, mientras que el Continental es mejor en casi todo lo demás, incluida la frenada en seco, donde nunca le ha cedido una sola medición. Compre el Continental salvo que el precio sea el factor decisivo.
WinterContact TS 870 P vs Winterhawk 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Firestone Winterhawk 4?
En los 14 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 12 veces y el Winterhawk 4 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Winterhawk 4?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 29 de las 50 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 9,8% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 16 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 18 de las 38 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P duró un 1,3% más en los tests de desgaste (7 tests), tuvo un 9% menos de resistencia a la rodadura (7 tests), consumió un 0,9% menos de combustible (2 tests) y perdió un 19,9% menos de goma en el test de abrasión (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 7,6/10 para el Winterhawk 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 7,7/10 para el Winterhawk 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 P lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Winterhawk 4.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 9 de ellos, por un 38,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Winterhawk 4 en 83 (de 14 a 20 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winterhawk 4, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el Winterhawk 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión