¡Ya está aquí la primera prueba de neumáticos de invierno de 2022! Se trata de la prueba de neumáticos de invierno UHP de Auto Motor Und Sport. Este año, AMS probó ocho diseños en 245/45 R19 con un vehículo de prueba Audi A6.
No hay casi nada sorprendente en esta prueba, es bueno cuando una prueba tiene sentido. En cabeza tenemos a los Michelin Pilot Alpin 5 y Continental WinterContact TS870P (dos de los neumáticos de invierno UHP favoritos de Tyre Reviews), seguidos por los maestros de la lluvia Vredestein y Bridgestone en tercer y cuarto lugar de la clasificación general.
Es probable que Falken esté decepcionado con el último puesto, sin embargo, el sustituto del HS01, el HS02, es nuevo en el mercado, por lo que esperamos que este nuevo neumático mejore enormemente.
¡Siga leyendo para conocer los datos completos!
Seco
Los neumáticos de invierno Michelin siempre rinden bien en seco y en esta prueba no fue una excepción, ya que el Pilot Alpin 5 tenía una ventaja significativa en el frenado en seco sobre el Continental, que estaba en segundo lugar y que a su vez tenía una ventaja significativa sobre el resto del grupo.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5
43.50 M
Continental WinterContact TS 870 P
44.20 M
Falken Eurowinter HS01
45.10 M
Cooper Discoverer Winter
45.20 M
Bridgestone Blizzak LM005
46.60 M
Vredestein Wintrac Pro
47.30 M
Firestone Winterhawk 4
48.50 M
Uniroyal WinterExpert
49.00 M
El manejo en seco puso al Continental nuevamente en la cima, con el Falken superando al Michelin en el segundo lugar.
Manejo en seco
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 870 P
120.50 Km/H
Falken Eurowinter HS01
119.80 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
119.60 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
119.40 Km/H
Firestone Winterhawk 4
119.20 Km/H
Uniroyal WinterExpert
119.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
118.70 Km/H
Cooper Discoverer Winter
118.60 Km/H
Húmedo
El Vredestein Wintrac Pro obtuvo una ventaja de 1,3 metros durante la prueba de frenado sobre mojado. Cooper y, en particular, Uniroyal tuvieron dificultades.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Vredestein Wintrac Pro
31.80 M
Bridgestone Blizzak LM005
33.10 M
Falken Eurowinter HS01
34.00 M
Michelin Pilot Alpin 5
34.60 M
Firestone Winterhawk 4
34.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
35.40 M
Cooper Discoverer Winter
38.50 M
Uniroyal WinterExpert
39.50 M
Vredestein mantuvo su liderazgo en manejo sobre mojado y Falken una vez más saltó al segundo lugar, esta vez por delante del Bridgestone Blizzak LM005 en tercer lugar.
Manejo en mojado
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Wintrac Pro
75.20 Km/H
Falken Eurowinter HS01
74.50 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
73.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
73.80 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
73.10 Km/H
Firestone Winterhawk 4
72.60 Km/H
Cooper Discoverer Winter
72.10 Km/H
Uniroyal WinterExpert
69.50 Km/H
Falken también tenía una gran ventaja en el resultado de aquaplaning.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Falken Eurowinter HS01
78.90 Km/H
Cooper Discoverer Winter
76.70 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
76.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
75.10 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
74.90 Km/H
Firestone Winterhawk 4
73.20 Km/H
Uniroyal WinterExpert
73.20 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
73.00 Km/H
Nieve
El frenado en nieve fue liderado por el nuevo Firestone WinterHawk 4, y Vredestein demostró una vez más su capacidad para reducir la velocidad del vehículo de prueba.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Firestone Winterhawk 4
24.90 M
Vredestein Wintrac Pro
25.40 M
Michelin Pilot Alpin 5
25.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
25.70 M
Bridgestone Blizzak LM005
26.00 M
Uniroyal WinterExpert
26.40 M
Cooper Discoverer Winter
27.00 M
Falken Eurowinter HS01
30.00 M
La tracción en nieve (cifras en ms/2, no en newtons) fue liderada por Michelin, con Vredestein y Continental también obteniendo buenos resultados.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Alpin 5
3.69 N
Vredestein Wintrac Pro
3.62 N
Continental WinterContact TS 870 P
3.59 N
Firestone Winterhawk 4
3.58 N
Bridgestone Blizzak LM005
3.54 N
Uniroyal WinterExpert
3.49 N
Cooper Discoverer Winter
3.40 N
Falken Eurowinter HS01
3.00 N
Continental y Michelin lideraron el grupo durante las pruebas de manejo en nieve, mientras que Falken siguió teniendo problemas.
Manejo en nieve
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 870 P
52.90 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
52.50 Km/H
Firestone Winterhawk 4
52.40 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
51.50 Km/H
Cooper Discoverer Winter
51.10 Km/H
Uniroyal WinterExpert
51.00 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
50.80 Km/H
Falken Eurowinter HS01
48.20 Km/H
Ambiente
El Cooper Discoverer Winter consiguió su primera victoria en una prueba de medición de ruido externo.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Cooper Discoverer Winter
69.50 dB
Michelin Pilot Alpin 5
69.80 dB
Vredestein Wintrac Pro
69.80 dB
Firestone Winterhawk 4
70.10 dB
Uniroyal WinterExpert
70.50 dB
Continental WinterContact TS 870 P
70.60 dB
Bridgestone Blizzak LM005
70.70 dB
Falken Eurowinter HS01
71.60 dB
Impresionantemente, el Conti tuvo la resistencia a la rodadura más baja, y Falken una vez más tuvo problemas.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Continental WinterContact TS 870 P
7.60 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
7.90 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
7.90 kg / t
Uniroyal WinterExpert
7.90 kg / t
Firestone Winterhawk 4
8.00 kg / t
Michelin Pilot Alpin 5
8.10 kg / t
Cooper Discoverer Winter
8.70 kg / t
Falken Eurowinter HS01
9.90 kg / t
Sin embargo, el Falken fue uno de los neumáticos más baratos de la prueba.
Excelente dinámica de conducción con respuesta directa de la dirección, alto nivel de agarre y el mejor equilibrio sobre nieve. Distancias de frenado más cortas, alta estabilidad en curvas y gran precisión de dirección en carreteras secas.
Déficits al frenar sobre mojado, baja resistencia al aquaplaning, ruido apenas audible en las curvas.
A pesar de los pequeños déficits de agarre en curvas, manejo muy fácil de controlar sobre nieve con amplias reservas. Equilibrado sobre mojado, distancias de frenado cortas, agarre neutro y preciso sobre carreteras secas.
Comparativamente débil en carreteras mojadas, con frenado limitado, baja resistencia al aquaplaning y agarre reducido en curvas.
Muy buena tracción y frenado sobre nieve. Propiedades sobre mojado bastante equilibradas, cambios de carril seguros.
Agarre lateral inesperadamente bajo sobre nieve. Control limitado sobre mojado en el límite de agarre. Frenada prolongada en seco con manejo sensible y menor agarre en seco. Ruido molesto en curvas.
Muy equilibrado, fiable y fácil de controlar sobre nieve. Distancias de frenado muy cortas gracias a un excelente agarre sobre mojado. Dirección dinámica, espontánea y ágil sobre seco.
Distancias de frenado en seco más largas, equilibrio de sobreviraje al conducir rápido en seco.
Fácil de controlar, con muy buena dinámica de conducción, alto nivel de agarre y generosas reservas sobre nieve. Dinámica equilibrada en curvas secas a un nivel reducido.
Frenado débil y reservas de responsabilidad limitadas, además de sensibilidad a los cambios de carga en mojado, mayor riesgo de aquaplaning. Distancias de frenado largas incluso en pistas secas. Ruido interno audible y bajos niveles de confort.
Sigue habiendo un frenado y una tracción decentes sobre la nieve. Neumático muy silencioso y bastante cómodo.
Toma de curvas inesperadamente baja sobre nieve con una tracción y un agarre de frenado respetables. Rendimiento deficiente con riesgo de sobreviraje sobre mojado y equilibrio menos seguro en curvas secas. Alta resistencia a la rodadura.
Todavía tiene una tracción decente en la nieve y una buena capacidad para tomar curvas sobre asfalto seco.
Mala estabilidad de conducción y poco agarre en mojado. Distancias de frenado demasiado largas en asfalto seco y mojado. Sensibilidad a los cambios de carga en curvas rápidas. Ruidos de rodadura audibles en el interior al tomar curvas.
Rendimiento muy decente sobre mojado con una resistencia superior al aquaplaning pero con pequeñas limitaciones en el agarre en curvas. Dinámica de conducción segura, con subviraje y fiable en carreteras secas, altos niveles de confort.
Distancias de frenado largas, respuesta lenta de la dirección y poco agarre en la nieve. Ruido de rodadura molesto en curvas.