Continental WinterContact TS 870 P vs Giti GitiWinterW2
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 7,8/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 1
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 10 veces y el GitiWinterW2 ni una vez. El WinterContact TS 870 P tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura; el GitiWinterW2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental WinterContact TS 870 P para disfrutar del rendimiento invernal más seguro y completo, frenado más corto, capacidad para nieve y la mejor eficiencia/valor a largo plazo, ideal para vehículos eléctricos y de ultra alta potencia. Elija Giti GitiWinterW2 si su presupuesto es primordial y prioriza la seguridad contra el aquaplaning a alta velocidad en autopistas mojadas, con frenado más largo y menor agarre general.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Frenado consistentemente más corto en seco, mojado y con nieve (a menudo una ventaja del 5-10%)
- Resistencia a la rodadura muy baja y gran eficiencia de combustible; líder en su clase en varias pruebas
- Buena tracción y manejo en nieve y dinámica en seco equilibrada para un invierno UHP
Dónde es más fuerte el GitiWinterW2
- Fuerte resistencia al aquaplaning en línea recta y en curva en múltiples pruebas
- Precio competitivo (aproximadamente un 20-32 % más barato en tamaños similares)
- Niveles de ruido agradables en pruebas y tamaños seleccionados
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs GitiWinterW2 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 10 | 0 | |
| Seco13 mediciones | 11 | El WinterContact TS 870 P frenó un 4% más corto en seco (7 tests) | 1 |
| Mojado35 mediciones | 24 | El WinterContact TS 870 P frenó un 6,4% más corto en mojado (10 tests) | 11 |
| Nieve25 mediciones | 21 | El WinterContact TS 870 P frenó un 1,9% más corto en nieve (10 tests) | 1 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort7 mediciones | 5 | 1 | |
| Valor11 mediciones | 10 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+1,5) | 7,8/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 1 opiniones | 85% | Demasiado igualado | 86% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +35,6% | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 121 | 34 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 P | Parrilla | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P1 de 20 | P12 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P2 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 | P1 de 11 | P9 de 11 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P13 de 51 | P24 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P6 de 31 | P16 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 | P2 de 12 | P8 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P6 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2023 | P4 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P7 de 54 | P28 de 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno | P3 de 11 | P7 de 11 |
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
GitiWinterW2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
GitiWinterW2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | GitiWinterW2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,42 | 4% | 44,18 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 0,3% | 71,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,7 | 1,2% | 113,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,92 | 6,4% | 39,62 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 5,7% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,09 | 0,2% | 58,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,08 | 1,7% | 79,75 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5 | 7,8% | 5,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,57 | 2,4% | 14,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,31 | 2% | 81,86 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,6% | 2,76 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,75 | 1,9% | 24,28 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,91 | 3% | 6,09 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.874 | 2,8% | 1.820 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,61 | = | 87,61 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,35 | 4,3% | 59,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 1,3% | 3,88 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,35 | 0,9% | 17,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,32 | 0,3 dB | 72,62 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.400 | 4,9% | 46.500 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,65 | 12,2% | 8,73 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 26,1% | 84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el GitiWinterW2 7,8 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 53 | ||
| 92 | Mojado | 78 | ||
| 77 | Confort | 47 | ||
| 76 | Valor | 22 | ||
| 73 | Nieve | 41 | ||
| 30 | Hielo | 25 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 7 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,7 | Desgaste | 6 | ||
| 8,9 | Comodidad | 10 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el GitiWinterW2 con un 86% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Giti GitiWinterW2
- 86%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 121 medidas del WinterContact TS 870 P y 57 del GitiWinterW2, 34 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | GitiWinterW2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 57 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 34 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17y 22 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | B96%A4% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C62%B37%D1% | D60%C29%E9%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 68-74 dB A68%B32% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 221 de 221 | 127 de 127 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Giti GitiWinterW1 (2017) |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 35,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta al WinterContact TS 870 P de ultra alto rendimiento de Continental contra el GitiWinterW2 de Giti, un coche de turismo con una excelente relación calidad-precio. Ambos se centran en las condiciones invernales europeas, pero abordan las necesidades de forma diferente: Continental busca un agarre y una eficiencia líderes en su clase para coches más potentes, mientras que Giti prioriza la seguridad y el precio en cuanto a aquaplaning. En ocho pruebas compartidas con ADAC, Auto Bild, Tyre Reviews y otras entidades, el TS 870 P se mantiene constantemente cerca de la cabeza, con el primer puesto en la clasificación general de SUV de Autobild 2025 y entre los tres o seis primeros puestos en múltiples pruebas de grupo. El GitiWinterW2 se sitúa en la mitad de la tabla, con algunas mejoras destacadas en aquaplaning en línea recta y precio. Se esperan distancias de frenado notablemente más cortas para Continental en seco, mojado y con nieve, mientras que Giti, en ocasiones, supera en aquaplaning y ruido en cabina en algunos tamaños.
Conclusión
Los datos muestran un patrón claro: Continental domina las métricas objetivas de seguridad donde más importa (frenado y control) en seco, mojado y nieve. Con frecuencia ofrece paradas entre un 5 % y un 10 % más cortas y una mayor tracción en nieve, además de añadir un atractivo valor de propiedad con baja resistencia a la rodadura, menor abrasión y mayor desgaste. Sus únicas desventajas significativas son un precio superior y una resistencia al aquaplaning de regular a satisfactoria en comparación con los mejores. El GitiWinterW2 de Giti resulta atractivo por su presupuesto y seguridad en aguas profundas, a menudo superando al aquaplaning en recta y, a veces, al aquaplaning en círculos/curvas, además del ruido competitivo en algunas tallas. Sin embargo, las mayores distancias de frenado y el comportamiento invernal menos predecible limitan la confianza. Si conduce vehículos potentes, cubre condiciones mixtas o valora la eficiencia y la durabilidad, elija el Continental. Si su prioridad es un precio de compra bajo y la estabilidad en aguas estancadas a alta velocidad en autopistas, el Giti es la solución, aceptando un frenado más prolongado y un buen agarre general.
WinterContact TS 870 P vs GitiWinterW2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Giti GitiWinterW2?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 10 veces y el GitiWinterW2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el GitiWinterW2 7,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el GitiWinterW2?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 24 de las 35 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,4% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 11 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 21 de las 25 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en nieve a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P duró un 4,9% más en los tests de desgaste (3 tests), tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) y perdió un 26,1% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 6/10 para el GitiWinterW2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 10/10 para el GitiWinterW2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el GitiWinterW2 con un 86% en 1.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 35,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 121 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el GitiWinterW2 en 57 (de 13 a 21 pulgadas). 34 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el GitiWinterW2, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el GitiWinterW2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión