Un neumático de invierno UHP que inspira confianza, con una resistencia al aquaplaning líder en su clase y un excelente rendimiento en nieve, ofreciendo una gran relación calidad-precio. Su principal inconveniente es una tendencia a generar más ruido en carretera que algunos de sus competidores.
La respuesta rápida
Los conductores dicen86%de 23 opiniones de conductoresel 91% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValor, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Hankook Winter i*cept evo3 quedó octavo y obtiene el veredicto «satisfactorio». Es el mejor neumático de la prueba en aquaplaning y bueno sobre nieve, pero la larga frenada en mojado, el ruido elevado y la alta resistencia a la rodadura juegan en su contra.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Débil: Ruido, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Michelin Pilot Alpin 5
Todos los tests independientes del Hankook Winter i cept evo3, del más reciente al más antiguo
En 225/40 R18, se estima que el Hankook Winter i cept evo3 cuesta €14,43 por 1.000 km entre compra y uso - unos €577 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Protección de llantas
Pequeña
Un reborde discreto. Suficiente para un roce lento contra el bordillo, pero no salvará la llanta de un golpe de verdad.
Valorado a ojo, sobre los neumáticos que probamos y en las medidas indicadas. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación, así que tómalo como una guía y no como una medición.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo3 en mojado?
A lo largo de las 21 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo3 frena un 1,7% más largo que rivales Premium, un 2,4% más corto que rivales de gama media y un 7,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 89/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en mojado a partir de 23 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo3 en seco?
A lo largo de las 17 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo3 frena un 1% más largo que rivales Premium, un 0,4% más corto que rivales de gama media y un 4,8% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en seco a partir de 23 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo3 en nieve?
A lo largo de las 21 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo3 frena un 0,2% más corto que rivales Premium, un 1,9% más corto que rivales de gama media y un 20,8% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 17 pruebas de tracción en nieve, es un 0,1% peor que rivales Premium, un 1,5% mejor que rivales de gama media y un 57,3% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 68/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,4/10 en nieve a partir de 23 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo3 sobre hielo?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo3 frena un 1,8% más corto que rivales Premium, un 1,3% más largo que rivales de gama media y un 17,9% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción sobre hielo, es un 4,8% mejor que rivales Premium y un 41,8% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 63/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 sobre hielo a partir de 23 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Hankook Winter i cept evo3?
A lo largo de las 16 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Hankook Winter i cept evo3 es un 5,5% mayor que rivales Premium, un 2% menor que rivales de gama media y un 2,8% mayor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Hankook Winter i cept evo3(13)
¿Cuántas millas dura el Hankook Winter i cept evo3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Winter i cept evo3 dure alrededor de 27.837 millas (44.799 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo3?
Sobre 23 valoraciones de propietarios, el Hankook Winter i cept evo3 promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,4 sobre 10 y peor en Comodidad con un 7,8. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 90% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Hankook Winter i cept evo3?
En 225/40 R18, se estima que el Hankook Winter i cept evo3 cuesta €14,43 por 1.000 km entre compra y uso - unos €577 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Winter i cept evo3?
En toda su gama, el Hankook Winter i cept evo3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Winter i cept evo3?
Los propietarios puntúan el Hankook Winter i cept evo3 con un 7,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 21 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Winter i cept evo3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Winter i cept evo3 con un 8,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 21 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.023 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Winter i cept evo3?
El 91% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Winter i cept evo3, según las 23 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 65% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo3 en cuanto a tracción en nieve?
De las 21 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter i cept evo3, 11 mencionan tracción en nieve: 11 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo3 en cuanto a agarre en mojado?
De las 21 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter i cept evo3, 11 mencionan agarre en mojado: 10 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 1 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo3 en cuanto a agarre en seco?
De las 21 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter i cept evo3, 8 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿El Hankook Winter i cept evo3 tiene protector de llanta?
Sí. La protección de llanta del Hankook Winter i cept evo3 es pequeña, medida en 225/45 R18. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación; se valora a ojo cuando montamos los tyres para nuestras propias pruebas. Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno
¿A qué neumático sustituye el Hankook Winter i cept evo3?
Preguntas y respuestas para el Hankook Winter i cept evo3
Sobre el uso de este neumático en un vehículo eléctrico: Gracias por su respuesta. Respecto a su comentario sobre que este neumático puede reducir la autonomía de… Mostrar másSobre el uso de este neumático en un vehículo eléctrico: Gracias por su respuesta. Respecto a su comentario sobre que este neumático puede reducir la autonomía de mi vehículo eléctrico, ¿cuánto o qué porcentaje debo esperar? Además, noté que el índice de velocidad del modelo que compré es V, ¡pero Mazda recomienda Y! Al menos no pude encontrar este neumático Y en Austria. ¿También es adecuado? Ver menos
24 de enero de 2026
Se permite reducir el índice de velocidad, pero no la capacidad de carga, así que asegúrate de que sea correcta. No estoy seguro de la reducción de autonomía. El desgaste aumenta la resistencia a la rodadura por defecto, además, ahora que hace frío. Quizás un 5-10 %.
Ver todas las preguntas(3)
Me encantaría saber si puedo usar este modelo de Hankook en mi Mazda 6e (eléctrico). Sé que no fue desarrollado para vehículos eléctricos, ¡pero lo compré para mi… Mostrar másMe encantaría saber si puedo usar este modelo de Hankook en mi Mazda 6e (eléctrico). Sé que no fue desarrollado para vehículos eléctricos, ¡pero lo compré para mi coche! Compré: neumáticos de invierno Hankook I*cept EVO3 W330 245/45 R19 102V XL, FSL, 3PMSF. Ver menos
23 de enero de 2026
Sí, eso funcionará perfectamente en tu vehículo eléctrico. Quizás notes una pequeña reducción en la autonomía, pero el agarre y la sujeción del neumático serán excelentes.
¿Puedo usar estos neumáticos en dimensión 255 45 19 en el modelo Tesla Y?
16 de septiembre de 2025
Lamentablemente, no podemos aconsejarle sobre cómo cambiar el tamaño de los neumáticos. Le sugerimos que consulte el foro de propietarios para ver las dimensiones habituales. Si encuentra el Hankook Winter i cept evo3 en una medida compatible con su vehículo, sin duda podrá usarlo. Sin embargo, la línea Hankook para vehículos eléctricos es la gama iON, así que también podría valer la pena considerar ese neumático de invierno.
Reseñas de propietarios del Hankook Winter i cept evo3
Lo que dicen los propietarios resumido de 20 reseñas
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 21 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 23 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Nieve94%
Agarre en Mojado90%
Agarre en Seco90%
Desgaste88%
Agarre en Hielo85%
Manejabilidad84%
Sensación del Camino78%
Comodidad78%
Reseñas destacadas
Más útil 89%
“Compré este neumático después de leer una reseña en este sitio, lo instalé en mi Audi A4 Allroad y este neumático es increíble. Estoy completamente impresionado al conducir sobre mojado, conduzco a través de agua de 4 a...”
“He utilizado neumáticos Hankook Winter Ipike durante más de 10 años. Las temporadas de verano en Wyoming son cortas y no hay razón para cambiarlos por neumáticos de verano. Excelente relación calidad-precio y un...”
Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Estos neumáticos de atadura para nieve son los más seguros de todos. Me sentí seguro en la carretera durante una tormenta de nieve. Estaba en la montaña donde todos los demás llevaban cadenas, y yo no las tenía, así que conduje con seguridad cuesta arriba y cuesta abajo. Lo bueno es que son cómodos y silenciosos, incluso a alta velocidad en la carretera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Hemos probado los neumáticos durante 4000 km en una combinación de carreteras. Las condiciones climáticas eran húmedas y secas por debajo de los 10 grados centígrados, pero sin nieve ni hielo. A velocidades de autopista, los neumáticos ofrecían un buen confort y eran silenciosos. La distancia de frenado era aceptable.
En ciudad los neumáticos tuvieron un comportamiento excelente filtrando muy bien los baches y rugosidades de la superficie. En carreteras con curvas es donde estos neumáticos destacan. Su agarre es excelente tanto en seco como en mojado, la respuesta a la carretera es muy buena y el ruido es prácticamente nulo.
Llevo usando estos neumáticos un par de inviernos. Todavía no los he probado en la nieve porque aún no ha nevado, y esa fue la razón principal por la que los compré. Leí en las pruebas publicadas aquí que son excelentes en condiciones invernales. Mi coche solo tiene tracción trasera y quiero neumáticos que se comporten bien en la nieve. Son excelentes tanto en mojado como en seco... quizás sean un poco más ruidosos... pero estoy acostumbrado a que los neumáticos de invierno "zumben" un poco.
p.d. Actualizaré la reseña cuando las pruebe en nieve y hielo.
En general, un neumático sensacional para cualquier tipo de carretera seca, mojada, nevada o helada, antes de estos también tuve Hankook 225 50 17 icept evo 2 y esos fueron sensacionales al menos para mi Audi A4 B9 FWD break car, normalmente me gusta conducir rápido en autopista, casi siempre conduzco a 150-160-170 kmph y en carreteras con curvas también conduzco muy rápido y me parece que han aguantado bien el desgaste en alrededor de 30,000k km y 3 años con rotaciones delanteras y traseras, la única desventaja que vi fue al subir sobre nieve, probablemente porque no respeté el tamaño dado por el fabricante para invierno, es decir, 225 45 18 (para verano es 245 40 18), en carreteras secas puedo decir que aguantan como neumáticos de verano normales como Nokian Powerproof, Pirelli Powergy, Dunlop Sport Maxx RT etc. en mojado no hacen aquaplaning en el En la nieve, es casi imposible derrapar lateralmente con ellos. Intenté hacer algunos derrapes y ni siquiera subviraron; el coche iba prácticamente solo. En general, es un neumático excelente para todo tipo de carreteras y les recomiendo comprarlo, pero elijan la medida recomendada por el fabricante. Les dejo algunas fotos de mi última experiencia en la nieve para mostrarles cómo salí con el coche sin cadenas, suspendido en la nieve y con las ruedas hundidas.
PD: los neumáticos de la imagen y la imagen con el auto en la nieve están en el mismo período, con una diferencia máxima de 2 semanas, y sin embargo, en el estado en que estaba el neumático, todavía se desempeñaba excelentemente en superficies secas y mojadas, y menos bien en nieve.
¡Excelente neumático! Lo he usado durante una temporada y, a pesar de los buenos resultados en la prueba de Tyre Reviews, ¡me sorprendió gratamente! ¡El agarre en nieve profunda fue increíble! Aunque mi coche tiene una altura de conducción relativamente baja, no tuve problemas de tracción ni nada. La calidad de conducción no es tan mala como dicen algunos. Lo uso como coche familiar y nunca me resultó incómodo. ¡Sin duda lo recomiendo y lo volveré a comprar!
Compré este neumático después de leer una reseña en este sitio, lo instalé en mi Audi A4 Allroad y este neumático es increíble. Estoy completamente impresionado al conducir sobre mojado, conduzco a través de agua de 4 a 5 cm de profundidad a 80-100 km/h y no tengo ni un mm de respuesta en mi volante, nada que lo tire de mis manos... En condiciones secas, el neumático es excelente. Conduzco un poco sobre nieve y hielo y creo que es genial. Este es el mejor neumático que he tenido.
En general, es un buen neumático. Tiene una tracción increíble en seco y buena en nieve/hielo; la tracción inicial en mojado fue un poco deficiente, pero una vez que arrancó, el manejo en mojado fue excelente. Se sintió muy seguro y la resistencia al aquaplaning es la mejor que he visto en un neumático de invierno hasta ahora. La capacidad de respuesta fue buena y estuvo acompañada de una sensación de estabilidad. Se manejó bien y de manera predecible incluso al adelantar en carreteras cubiertas de nieve (a través de una mediana de nieve entre las marcas de los neumáticos).
En cuanto a los inconvenientes, se desgastaron más rápido de lo que había previsto. Cuatro inviernos y 34.000 km en carreteras de Europa del Este los arruinaron. Sin embargo, las condiciones de uso fueron duras y un pequeño accidente con daños en las llantas (sin diagnosticar durante un par de meses) también podría haber afectado a su vida útil. Los Hankook no son los más silenciosos ni los más cómodos, pero eso no me gusta mucho en un hatchback deportivo. En mi opinión, no hay nada negativo fuera de lo normal, pero tampoco nada espectacular en este sentido.
Los tuve en mi auto el año pasado, después de investigar un poco, no quería gastar £200 en neumáticos de invierno, así que los compré... Déjame decirte que nunca mirarás atrás, tuvimos un poco de nieve y algunos autos se quedaron atascados, ¡pero yo no! Son increíbles en la nieve. Me quedaré con estos todos los años... Mi único consejo es que cambies los 4, no solo los delanteros, ya que si descubres que tienes un buen agarre en la parte delantera, la parte trasera simplemente patinará, esto sucederá, créeme.
