Hankook Winter i cept evo3 vs Vredestein Wintrac Pro
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 30
En los 14 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 11 veces y el Wintrac Pro 3 veces. El Winter i cept evo3 tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura; el Wintrac Pro duró un 3,3% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para máxima seguridad invernal y un rendimiento óptimo, especialmente con lluvia intensa o aguanieve, elija Hankook Winter i*cept evo3. Para una conducción más silenciosa, una excelente sensación en mojado y un posible valor a largo plazo gracias al desgaste, elija Vredestein Wintrac Pro.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Seguridad en aquaplaning líder en su clase (en líneas rectas y en curvas) en la mayoría de las pruebas
- Frenado constante y fuerte sobre mojado y nieve con distancias de frenado cortas
- Menor resistencia a la rodadura en muchos tamaños (beneficio de eficiencia/autonomía)
Dónde es más fuerte el Wintrac Pro
- Bajo ruido exterior y buen confort de marcha.
- Sensación deportiva y precisa con un fuerte manejo en mojado en varias pruebas
- Valor atractivo en algunos tamaños debido al precio más bajo y al excelente desgaste.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro de un vistazo
| Categoría | Winter i cept evo3 | Diferencia | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados14 tests en común | 11 | 3 | |
| Seco24 mediciones | 14 | El Winter i cept evo3 promedió una velocidad un 0,5% mayor en el circuito de manejo en seco (9 tests) | 8 |
| Mojado56 mediciones | 39 | El Winter i cept evo3 mantuvo un 15,9% más de agarre en aquaplaning en curva (9 tests) | 16 |
| Nieve46 mediciones | 29 | El Winter i cept evo3 fue un 5,3% más rápido en el test de tracción en nieve (2 tests) | 14 |
| Confort12 mediciones | 2 | El Wintrac Pro fue 1,3 dB más silencioso (10 tests) | 9 |
| Valor14 mediciones | 9 | El Winter i cept evo3 tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (11 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+0,2) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios23 y 30 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 87% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 91% | Ventaja para el Wintrac Pro (+2 puntos) | 93% |
| Precioen los 10 tests que indicaron precios | Más barato | El Wintrac Pro fue más caro en 8 de 10 | +4,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 49 medidas fabricadas en ambos | 119 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 14 tests, de 2020 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
22 mediciones de los 14 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Wintrac Pro con un 87% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter i cept evo3 | Diferencia | Wintrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,88 | 0,2% | 43,77 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,43 | 0,1% | 62,44 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,2 | 0,5% | 105,7 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,03 | 2,2% | 41,98 | 11-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,9 | 4% | 31,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 4,9% | 32,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 0,3% | 72,98 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,62 | 0,1% | 79,69 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,25 | 2,2% | 7,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,15 | 0,2% | 14,13 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,65 | 2,8% | 85,37 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 15,9% | 2,91 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,21 | 0,9% | 26,42 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,8 | 5,3% | 7,17 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.438 | 0,1% | 2.437 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,86 | 1,9% | 84,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,5 | = | 56,61 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 2,1% | 2,91 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | 1,4% | 3,32 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,25 | 1,3 dB | 72,92 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33.219 | 3,3% | 33.913 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,1% | 9,03 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Wintrac Pro 9 sobre 10.
| Winter i cept evo3 | Categoría | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 67 | ||
| 89 | Mojado | 86 | ||
| 11 | Confort | 33 | ||
| 57 | Valor | 29 | ||
| 68 | Nieve | 58 | ||
| 63 | Hielo | 67 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter i cept evo3 | Categoría | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 8,8 | Desgaste | 8,7 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8,7 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,8 | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Wintrac Pro con un 87% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Vredestein Wintrac Pro
- 87%de 30 opiniones
- 93%lo volvería a comprar
- 364.837 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Wintrac Pro es un neumático de invierno que inspira gran confianza, con un agarre excepcional en carreteras mojadas y una sorprendente sensación de dirección y estabilidad similar a la de un verano en condiciones frías y secas. La mayoría de los usuarios también elogian la fuerte tracción y frenado en nieve/barro, junto con un buen confort, bajo ruido para la categoría y una impresionante vida útil/valor de la banda de rodadura a lo largo de múltiples temporadas. Un subconjunto más pequeño señala un mayor consumo de combustible/resistencia a la rodadura y que el neumático puede necesitar un poco de calentamiento o un corto período de rodaje para ofrecer su mejor agarre.
- Fuerte agarre y frenado en mojado (buena resistencia al aquaplaning)
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación de dirección (sensación deportiva/similar a la de verano)
- Muy buena tracción en nieve y barro y confianza
- Buen confort y generalmente silencioso para un neumático de invierno/UHP
- Mayor consumo de combustible / resistencia a la rodadura que algunas alternativas
- Necesita un poco de calentamiento o un corto período de rodaje para alcanzar el mejor agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del Wintrac ProMuy buenos neumáticos para invierno. Los usé en el norte del estado de Nueva York de noviembre a abril. Excelente agarre incluso a -15 °F. Empezaron a perder algo de agarre cuando la temperatura en seco rondaba los 65 °F.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Winter i cept evo3 y 119 del Wintrac Pro, 49 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter i cept evo3 | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 119 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 49 medidas 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18y 37 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C1%D1% | B98%A2%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C57%D42%B1% | D47%C46%E5%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 124 de 124 | 253 de 253 |
| En el mercado desde | 2021 | 2018 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept evo2 | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Precio en los tests en común | El Wintrac Pro fue el neumático más caro en 8 de los 10 tests que indicaron precios, por un 4,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo enfrenta a dos incondicionales del invierno UHP: el Hankook Winter i*cept evo3 y el Vredestein Wintrac Pro, en 14 pruebas profesionales compartidas entre 2020 y 2024. Ambos neumáticos están dirigidos a conductores de carretera rápida que buscan un rendimiento invernal seguro sin sacrificar la comodidad en el uso diario. En el conjunto de datos, Hankook lidera constantemente en métricas objetivas de seguridad en mojado y en aquaplaning, a la vez que supera en frenado y tracción sobre nieve en la mayoría de las pruebas. Vredestein contrarresta la diferencia con una sensación de dirección más deportiva en circuitos mojados en pruebas seleccionadas, menor ruido y una relación calidad-precio atractiva en algunos tamaños. El resultado es un patrón claro: Hankook como la opción invernal más segura y completa; Vredestein como la alternativa más silenciosa y dinámica en ciertas situaciones de manejo en mojado.
Conclusión
La síntesis de las pruebas muestra que Hankook mantiene una ventaja decisiva donde más importa para la seguridad en invierno: frenado en mojado (11-3), aquaplaning en rectas y curvas (10-1 y 8-1) y frecuentes victorias en frenado, tracción y manejo en nieve. También suele ofrecer una menor resistencia a la rodadura, lo que beneficia el ahorro de combustible o la autonomía del vehículo eléctrico. La contrapartida es un mayor ruido exterior y, en algunas pruebas, paradas en seco ligeramente más largas. Vredestein destaca por la comodidad en el habitáculo y la sensación subjetiva: es regularmente más silencioso (gana en 9 categorías de ruido), a menudo competitivo o fuerte en vueltas de manejo en mojado y ofrece un valor sobresaliente en la prueba TR UHP gracias a su menor precio y excelente desgaste. Sin embargo, está por detrás de Hankook en resistencia al aquaplaning y es más variable en resultados sobre nieve. Si en invierno llueve con frecuencia y aguanieve con agua estancada en la carretera, Hankook es la apuesta más segura. Si prioriza una conducción más silenciosa, una dirección precisa en mojado y un valor potencial a largo plazo, Vredestein sigue siendo una opción atractiva. Conclusión práctica: elija Hankook para tener confianza en todo tipo de clima invernal y seguridad contra el aquaplaning; elija Vredestein si la comodidad, el ruido y la sensación de mojado son sus principales prioridades y sus rutas son menos propensas a aguas profundas.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter i cept evo3 o el Vredestein Wintrac Pro?
En los 14 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 11 veces y el Wintrac Pro 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Wintrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter i cept evo3 o el Wintrac Pro?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 39 de las 56 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 15,9% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 14 de las 24 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,5% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 29 de las 46 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 5,3% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter i cept evo3 tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (11 tests); el Wintrac Pro duró un 3,3% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el Winter i cept evo3 y 8,7/10 para el Wintrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Wintrac Pro fue 1,3 dB más silencioso (10 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Winter i cept evo3 y 8,7/10 para el Wintrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Wintrac Pro con un 87% en 30. El 91% de los propietarios del Winter i cept evo3 lo volvería a comprar, frente al 93% en el caso del Wintrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 10 tests que indicaron precios, el Wintrac Pro fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 4,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter i cept evo3 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Wintrac Pro en 119 (de 17 a 22 pulgadas). 49 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter i cept evo3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wintrac Pro, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Wintrac Pro en 2018. El Winter i cept evo3 sustituyó al Hankook Winter i cept evo2. El Wintrac Pro sustituyó al Vredestein Wintrac xtreme S.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter i cept evo3 Opinar sobre el Wintrac Pro
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión