Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
- TR Score
- 7,8/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 7
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 5 veces y el WinterExpert una vez. El Winter i cept evo3 duró un 9,3% más en los tests de desgaste; el WinterExpert tuvo un 7,7% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Hankook Winter i cept evo3 por la nieve, el aquaplaning y la frenada en seco, lo que lo hace el mejor neumático invernal global; elija el Uniroyal WinterExpert si su invierno es lluvioso y no nevado y la prioridad es la frenada en mojado.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Ganó la tracción sobre nieve en las tres pruebas y la frenada sobre nieve en cuatro de cinco
- Mejor aquaplaning en las cinco comparaciones, un 17,2 por ciento en curva en 2025
- 4º de 31 en el ADAC en 2025 frente al 11º del Uniroyal, y por delante en cinco de seis pruebas
Dónde es más fuerte el WinterExpert
- Frenada en mojado más corta en cuatro de cinco comparaciones, 34,1 m frente a 35,6 m en 2025
- 5º de 52 en la prueba de frenada invernal de Auto Bild de 2025 frente al 14º del Hankook
- Menor resistencia a la rodadura en las dos pruebas, 8,09 frente a 8,9 kg/t, y más silencioso en dos de tres
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter i cept evo3 vs WinterExpert de un vistazo
| Categoría | Winter i cept evo3 | Diferencia | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 5 | 1 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El Winter i cept evo3 frenó un 3,6% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado17 mediciones | 10 | El Winter i cept evo3 mantuvo un 20,4% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 6 |
| Nieve13 mediciones | 10 | El Winter i cept evo3 frenó un 0,7% más corto en nieve (6 tests) | 2 |
| Hielo1 medición | 0 | Empate entre los dos. | 0 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor7 mediciones | 4 | El Winter i cept evo3 duró un 9,3% más en los tests de desgaste (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+1,4) | 7,8/10 |
| Valoración de los propietarios23 y 7 opiniones | 86% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+10 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 91% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+20 puntos) | 71% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +2,1% | El Winter i cept evo3 fue más caro en 3 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 27 medidas fabricadas en ambos | 90 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter i cept evo3 | Parrilla | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P6 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P14 de 51 | P5 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P4 de 31 | P11 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P6 de 20 | P12 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P8 de 54 | P11 de 54 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P9 de 56 | P17 de 56 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter i cept evo3
WinterExpert
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter i cept evo3
WinterExpert
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter i cept evo3
WinterExpert
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el WinterExpert con un 76% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter i cept evo3 | Diferencia | WinterExpert | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,93 | 3,6% | 45,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,5 | 0,4% | 113 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 41,6 | 0,9% | 41,15 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 1,6% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,95 | 1,2% | 81,95 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 11,5% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,75 | 1,9% | 12,51 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,8 | 3% | 79,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 20,4% | 2,33 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,52 | 0,7% | 25,73 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.854 | 2,5% | 1.804 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,45 | 0,3% | 58,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 5,1% | 2,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 17,4 | = | 17,4 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,8 | 1,1 dB | 70,7 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 52.916 | 9,3% | 47.068 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,85 | 7,7% | 8,17 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 18,8% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el WinterExpert 7,8 sobre 10.
| Winter i cept evo3 | Categoría | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 35 | ||
| 89 | Mojado | 70 | ||
| 11 | Confort | 40 | ||
| 57 | Valor | 69 | ||
| 68 | Nieve | 65 | ||
| 63 | Hielo | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter i cept evo3 | Categoría | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 7,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,4 | ||
| 8,8 | Desgaste | 7,8 | ||
| 7,8 | Comodidad | 7,4 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | 6 | ||
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el WinterExpert con un 76% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Uniroyal WinterExpert
- 76%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 94.951 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Uniroyal WinterExpert se desempeña bien en condiciones húmedas, con un rendimiento confiable en la lluvia y buena adherencia en carreteras mojadas y secas. La capacidad en nieve se describe generalmente como buena, aunque un revisor sintió que estaba por detrás de un neumático de invierno anterior en nieve/hielo y cuestionó la relación calidad-precio. Un inconveniente recurrente es el mayor ruido típico de los neumáticos de invierno, mientras que la economía de combustible y el manejo predecible y sensible son aspectos positivos.
- fuerte agarre en mojado y rendimiento en lluvia (resistencia al aquaplaning)
- buena adherencia general en carreteras secas y mojadas
- rendimiento invernal capaz para conducción normal/tranquila (incluida la nieve)
- manejo predecible/controlado y sensación de dirección sensible
- tiende a ser más ruidoso de lo esperado, especialmente en maniobras a baja velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del WinterExpertLos neumáticos que tenía antes eran Hankook winter I-cept 2, mucho mejores que estos Uniroyal cuando se trata de conducir en nieve y hielo. La comodidad de conducción es más o menos la misma, pero en carreteras mojadas Uniroyal es realmente bueno, mejor que Hankook. El manejo está bien y el nivel de ruido es mejor de lo que se anunciaba. En general, no gastaré más dinero en Uniroyal.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Winter i cept evo3 y 90 del WinterExpert, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter i cept evo3 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 90 medidas, de 13 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 215/60 R17225/60 R17235/45 R17215/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/45 R18y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C1%D1% | C79%B21% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C57%D42%B1% | C64%D30%B6% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 124 de 124 | 121 de 121 |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept evo2 | - |
| Precio en los tests en común | El Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 2,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Seis pruebas invernales compartidas, cinco victorias para el Hankook Winter i cept evo3 y una para el Uniroyal WinterExpert. Conviene nombrar la excepción primero: la prueba de frenada invernal de 52 juegos de Auto Bild, donde el Uniroyal acabó 5º y el Hankook 14º.
Ese resultado viene de la frenada en mojado, la única disciplina que posee el Uniroyal. Se detuvo antes en cuatro de cinco comparaciones, un 4,2 por ciento en esa prueba, 34,1 m frente a 35,6 m. También rodó con menos resistencia en las dos pruebas que la midieron y fue más silencioso en dos de tres.
En todo lo demás lidera el Hankook. Ganó la frenada en seco en las tres comparaciones, un 7,0 por ciento en la prueba de Auto Bild de 2023, el aquaplaning en línea recta en las tres y en curva en las dos; sobre nieve se llevó la frenada en cuatro de cinco, la tracción en las tres y el eslalon en los dos. El ADAC lo situó 4º de 31 en 2025 frente al 11º del Uniroyal.
Conclusión
El Hankook Winter i cept evo3 es el mejor neumático de invierno aquí, y su argumento se apoya en las dos razones por las que se compra uno: nieve y evacuación de agua. Ganó la tracción sobre nieve en las tres pruebas que la midieron, la frenada sobre nieve en cuatro de cinco y los dos eslálones, y resistió mejor el aquaplaning en línea recta en las tres comparaciones y en curva en las dos, un 17,2 por ciento en la prueba de Auto Bild de 2025, 2,72 frente a 2,32 m/sec2. Frenó más corto en seco en las tres comparaciones, proyectó más duración en dos de tres pruebas de desgaste, 51.940 km frente a 47.700 km, y acabó por delante en cinco de las seis pruebas compartidas, incluido un 4º de 31 en el ADAC.
El Uniroyal WinterExpert tiene una fortaleza real y dos de apoyo. La real es la frenada en mojado: más corta en cuatro de cinco comparaciones y 5º de 52 en la prueba de frenada invernal de Auto Bild de 2025 frente al 14º del Hankook, la única prueba que uno de los dos gana con claridad en sentido contrario. También rodó con menos resistencia en las dos mediciones, 8,09 frente a 8,9 kg/t en 2025, y fue el más silencioso en dos de tres pruebas de ruido.
La clave está en que los dos resultados de frenada tiran en sentidos opuestos: el Uniroyal se detiene mejor en carretera mojada, el Hankook en seca o nevada. Para un neumático montado para un invierno del norte, la nieve y el aquaplaning pesan más que metro y medio de ventaja en mojado, por eso el Hankook gana en conjunto y el Uniroyal sigue siendo una elección razonable para un invierno suave y lluvioso.
Winter i cept evo3 vs WinterExpert: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter i cept evo3 o el Uniroyal WinterExpert?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 5 veces y el WinterExpert una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el WinterExpert 7,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter i cept evo3 o el WinterExpert?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 10 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 20,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,7% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter i cept evo3 duró un 9,3% más en los tests de desgaste (3 tests); el WinterExpert tuvo un 7,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el Winter i cept evo3 y 7,8/10 para el WinterExpert.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterExpert fue 1,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Winter i cept evo3 y 7,4/10 para el WinterExpert.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el WinterExpert con un 76% en 7. El 91% de los propietarios del Winter i cept evo3 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del WinterExpert.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Winter i cept evo3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 2,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter i cept evo3 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el WinterExpert en 90 (de 13 a 20 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter i cept evo3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el WinterExpert, C y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter i cept evo3 Opinar sobre el WinterExpert
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión