Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 6 veces y el Winter Sport 5 dos veces, y en uno hubo empate. El Winter Sport 5 tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura; el Winter i cept evo3 frenó un 3,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Hankook i*cept evo3 para desplazamientos diarios en invierno, predominantemente húmedos y mixtos, y para autopistas, donde la distancia de frenado y la seguridad contra el aquaplaning son prioritarias. Elija Dunlop Winter Sport 5 para regiones con nieve/hielo regular y conductores que valoran la tranquilidad y el ahorro de combustible. Si el precio es similar y las condiciones son mixtas, Hankook para climas con mayor tendencia a la lluvia; Dunlop para climas con mayor tendencia a la nieve/hielo.
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Más resistente en nieve/hielo: victorias repetidas en tracción/manejo en nieve y mejor frenado en hielo (ADAC 2025)
- Menor resistencia a la rodadura en la mayoría de las pruebas, lo que mejora la eficiencia del combustible.
- Más silencioso en múltiples programas (menor dB en comparación con Hankook en muestras de 2024 y 2025)
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Frenado en seco y mojado consistentemente más corto en la mayoría de los años (en particular, entre 2020 y 2023, ADAC 2025 en mojado)
- Muy buenos márgenes de seguridad en aquaplaning, especialmente en aquaplaning en curva en varias pruebas
- Fuerte desempeño ambiental en ADAC 2025: alto kilometraje previsto y baja abrasión
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter Sport 5 vs Winter i cept evo3 de un vistazo
| Categoría | Winter Sport 5 | Diferencia | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 2 | 1 en empate | 6 |
| Seco11 mediciones | 3 | El Winter i cept evo3 frenó un 1,7% más corto en seco (6 tests) | 8 |
| Mojado28 mediciones | 7 | El Winter i cept evo3 frenó un 3,3% más corto en mojado (9 tests) | 19 |
| Nieve24 mediciones | 11 | Empate entre los dos. | 11 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort7 mediciones | 4 | 3 | |
| Valor10 mediciones | 6 | El Winter Sport 5 tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+0,3) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios47 y 23 opiniones | 83% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+3 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+8 puntos) | 91% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +13,5% | El Winter Sport 5 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 25 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2020 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter Sport 5 | Parrilla | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P4 de 31 | P4 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 | P4 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P7 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P15 de 54 | P8 de 54 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P8 de 56 | P9 de 56 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021 | P5 de 13 | P1 de 13 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de invierno | P6 de 9 | P3 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 | P8 de 20 | P6 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P13 de 51 | P5 de 51 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter Sport 5
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | Winter i cept evo3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 1,7% | 43,04 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,01 | 0,4% | 45,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,1 | 0,6% | 105,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,66 | 3,3% | 41,26 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 3,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,72 | 2% | 49,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,05 | 0,7% | 77,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 3,4% | 2,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,72 | 0,3% | 12,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,47 | 1,4% | 86,72 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,31 | 4,7% | 23,66 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,19 | = | 25,15 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,39 | 0,2% | 5,38 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.180 | 1,8% | 2.146 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,18 | 1,4% | 87,95 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,13 | 1,2% | 55,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 3,4% | 34,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 1,1% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 1,9% | 3,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3,4% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,67 | 0,4 dB | 74,07 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.763 | 1,2% | 48.859 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,53 | 4,3% | 8,92 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 16,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
| Winter Sport 5 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Seco | 77 | ||
| 85 | Mojado | 89 | ||
| 18 | Confort | 11 | ||
| 66 | Valor | 57 | ||
| 83 | Nieve | 68 | ||
| 48 | Hielo | 63 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter Sport 5 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,4 | Comodidad | 7,8 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 8,2 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Winter Sport 5 y 86 del Winter i cept evo3, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter Sport 5 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/45 R18y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B52%C48% | B98%C1%D1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%D24%B1% | C57%D42%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 79 de 79 | 124 de 124 |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituye al | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Precio en los tests en común | El Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 13,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a dos neumáticos invernales de altísimo rendimiento: el Dunlop Winter Sport 5 y el Hankook Winter i*cept evo3. En nueve pruebas compartidas entre 2020 y 2025, con neumáticos de 18 y 19 pulgadas, ambos se centran en coches deportivos de carretera que necesitan una capacidad invernal fiable sin sacrificar la confianza en carretera seca y mojada. La última prueba ADAC 2025 incluso les otorga una puntuación general idéntica (4.º/31), lo que subraya su gran similitud. Sin embargo, surgen patrones. El Hankook suele frenar más rápido en seco y, sobre todo, en mojado, mientras que el Dunlop se adelanta ligeramente sobre hielo y, a menudo, mantiene pequeñas pero consistentes ventajas en tracción/manejo sobre nieve, ruido interior y resistencia a la rodadura. La longevidad varía según la prueba: el ADAC 2025 proyecta un kilometraje notablemente mayor y una menor abrasión para el Hankook, mientras que varias pruebas de Auto Bild atribuyen al Dunlook un mayor kilometraje y una mejor relación calidad-precio.
Conclusión
Si conduce principalmente en frío, humedad y autopistas rápidas con lluvias torrenciales frecuentes, el Hankook i*cept evo3 es la opción más segura y precisa. Destaca por su excelente frenado y manejo en mojado en la mayoría de las pruebas, a menudo acompañado de una fuerte resistencia al aquaplaning, y en el ADAC 2025 muestra un excelente kilometraje previsto y baja abrasión. Además, suele tener un precio competitivo. Si se enfrenta habitualmente a nieve compacta, mañanas heladas y valora la calma y la eficiencia, el Dunlop Winter Sport 5 es la mejor opción. Muestra repetidamente mejoras marginales en tracción/manejo en nieve y frenado en hielo, es más silencioso en varias pruebas y, por lo general, presenta una menor resistencia a la rodadura, lo que beneficia el ahorro de combustible. En condiciones de precios similares, la eficiencia de Dunlop y la garantía de rendimiento en superficies invernales lo hacen atractivo; donde predomina la lluvia, la ventaja de frenado en mojado de Hankook es difícil de ignorar.
Winter Sport 5 vs Winter i cept evo3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el Hankook Winter i cept evo3?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 6 veces y el Winter Sport 5 dos veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el Winter i cept evo3?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 19 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 11-11 entre el Winter Sport 5 y el Winter i cept evo3.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 duró un 1,2% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el Winter Sport 5 y 8,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Winter Sport 5 y 7,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. El 83% de los propietarios del Winter Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 91% en el caso del Winter i cept evo3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Winter Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 13,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter Sport 5 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Winter i cept evo3 en 86 (de 17 a 22 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter Sport 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter i cept evo3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter Sport 5 Opinar sobre el Winter i cept evo3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión