Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 26
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 47
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 quedó delante 7 veces y el Winter Sport 5 una vez, y en uno hubo empate. El WinterContact TS 870 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 9% mayor; el Winter Sport 5 duró un 6,3% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para inviernos mixtos con frecuentes carreteras mojadas y aguanieve, o para conductores que priorizan la máxima seguridad, elija Continental WinterContact TS 870. Para compradores con presupuesto ajustado en regiones con nieve constante que valoran una larga vida útil y menores costos de funcionamiento, elija Dunlop Winter Sport 5.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870
- Agarre en mojado líder en su clase y resistencia al aquaplaning (a menudo una ventaja del 8-10%)
- Frenado corto y constante en superficies secas, mojadas y con hielo.
- Bajo nivel de ruido y gran comodidad general
Dónde es más fuerte el Winter Sport 5
- Buen rendimiento en nieve (tracción/manejo frecuente adelante o igual)
- Alto kilometraje previsto y bajo desgaste.
- Menor resistencia a la rodadura y buena eficiencia de combustible.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 vs Winter Sport 5 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 | Diferencia | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 7 | 1 en empate | 1 |
| Seco6 mediciones | 6 | El WinterContact TS 870 frenó un 2,8% más corto en seco (4 tests) | 0 |
| Mojado19 mediciones | 15 | El WinterContact TS 870 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 9% mayor (4 tests) | 4 |
| Nieve13 mediciones | 5 | El Winter Sport 5 frenó un 0,5% más corto en nieve (6 tests) | 7 |
| Hielo2 mediciones | 2 | El WinterContact TS 870 frenó un 6% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort4 mediciones | 4 | El WinterContact TS 870 fue 1,9 dB más silencioso (4 tests) | 0 |
| Valor10 mediciones | 2 | El Winter Sport 5 duró un 6,3% más en los tests de desgaste (4 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 (+0,3) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios26 y 47 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Demasiado igualado | 83% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +13,9% | El WinterContact TS 870 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 44 | 13 medidas fabricadas en ambos | 49 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2020 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 | Parrilla | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P1 de 20 | P7 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P1 de 12 | P5 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P8 de 55 | P11 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P1 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2022: 215/60 R16 | P1 de 17 | P1 de 17 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2021 | P2 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 | P1 de 20 | P8 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 | P4 de 50 | P2 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2020 | P1 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Winter Sport 5 con un 83% en 47. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 | Diferencia | Winter Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,88 | 2,8% | 46,18 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 124,7 | 1,7% | 122,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 42,57 | 1,4% | 43,1 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,5 | 7,7% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 73,57 | 0,3% | 73,32 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,53 | 0,3% | 12,56 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 82,93 | 9% | 76,05 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,55 | 6,7% | 3,34 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 22,17 | 0,5% | 22,05 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.460 | 1,7% | 1.473 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 58,65 | 0,9% | 58,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,28 | 0,9% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 18,9 | 6% | 20,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,18 | 1,9 dB | 73,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 48.268 | 6,3% | 47.398 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,89 | 3,4% | 8,18 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,4 | 1,8% | 5,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 62,15 | 1,7% | 61,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el Winter Sport 5 8,9 sobre 10.
| WinterContact TS 870 | Categoría | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 45 | ||
| 98 | Mojado | 85 | ||
| 53 | Confort | 18 | ||
| 68 | Valor | 66 | ||
| 70 | Nieve | 83 | ||
| 16 | Hielo | 48 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 | Categoría | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 8,8 | Desgaste | 8,7 | ||
| 8,4 | Comodidad | 8,4 | ||
| 7,9 | Agarre en Nieve | 9,1 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Winter Sport 5 con un 83% en 47. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870
- 83%de 26 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 267.667 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican el Continental WinterContact TS 870 muy positivamente, destacando su fuerte agarre en carreteras mojadas, su impresionante resistencia al aquaplaning y una sensación de seguridad y confianza a alta velocidad. Muchos también informan sobre un buen confort/bajo ruido y un sólido rendimiento general en condiciones invernales europeas típicas, con varios señalando un desgaste decente. Un grupo más pequeño pero notable informa de una tracción más débil en nieve compacta/hielo (especialmente en arranques en pendiente) y algunos mencionan penalizaciones de eficiencia/rango y algunos ruidos/silbidos en superficies mojadas.
- Excelente agarre en mojado y frenado en mojado
- Fuerte resistencia al aquaplaning/agua estancada
- Alta estabilidad y confianza a velocidades de autopista
- Conducción cómoda con un ruido generalmente bajo
- La tracción en nieve compacta/hielo y los arranques en pendiente pueden ser decepcionantes para algunos
- Preocupaciones sobre la eficiencia/resistencia a la rodadura (reducción del rango de vehículos eléctricos o peor economía de combustible) mencionadas por algunos
- Algunos informan de un ruido/silbido notable, particularmente en carreteras mojadas
Resumen elaborado por IA a partir de 22 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 26 opiniones del WinterContact TS 870Llevo unos años con estos neumáticos y están bien. No son tan geniales como todo el mundo dice, pero son un neumático de invierno sólido de todos modos.
Los pros:
-Silenciosos
-Económicos (sin diferencia en el consumo de combustible en comparación con mis neumáticos de verano)
- Buena tracción en todas las condiciones excepto en nieve.Los contras:
-No son muy buenos en la nieve. He tenido neumáticos baratos que rindieron igual por la mitad del precio. Sin embargo, están bien en el hielo.
-Los compré en oferta por unos 70 euros y es un buen precio por lo que obtienes. Pero los he visto a 140 euros o más (mismo tamaño y todo) y eso es honestamente un robo. Asegúrate de que estás obteniendo un precio decente.¿Los compraría de nuevo? A 70 euros tal vez. Pero creo que optaré por neumáticos de invierno nórdicos la próxima vez.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%de 47 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 780.694 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.
- Agarre en nieve y hielo
- Agarre en mojado en frío
- Manejo predecible
- Comodidad de conducción
- Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
- aumento de ruido con el tiempo
- problemas ocasionales de equilibrio/calidad
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 47 opiniones del Winter Sport 5Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 44 medidas del WinterContact TS 870 y 49 del Winter Sport 5, 13 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 44 medidas, de 14 a 19 pulgadas | 49 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 13 medidas 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/45 R17225/45 R17y 1 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B82%C18% | B52%C48% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C78%D22% | C75%D24%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 90 de 90 | 79 de 79 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Premios | Ganador: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Muy recomendable: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 13,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo establece un referente premium para touring invernal frente a una opción UHP invernal consolidada: el WinterContact TS 870 de Continental frente al Winter Sport 5 de Dunlop. En nueve pruebas compartidas con neumáticos de 16 y 17 pulgadas, el TS 870 se impone repetidamente, mientras que el Dunlop contrarresta su gran capacidad en nieve y una eficiencia y kilometraje impresionantes. Ambos priorizan la seguridad invernal diaria, pero con enfoques diferentes: Continental prioriza el agarre equilibrado con una seguridad excepcional en mojado, mientras que Dunlop se centra en la confianza en la nieve y las ventajas en el coste de mantenimiento.
Conclusión
El Continental WinterContact TS 870 es el neumático de invierno más completo. Frena constantemente más rápido y ofrece mejor agarre en mojado, lidera considerablemente en rendimiento contra el aquaplaning (a menudo con umbrales entre un 8 % y un 10 % más altos) y es más silencioso: la seguridad y la comodidad son clave para condiciones invernales mixtas típicas. También ofrece un excelente frenado en hielo y se alza con victorias en repetidas ocasiones en las pruebas generales (7 victorias frente a 1 de Dunlop, más un empate). La contrapartida es el precio, donde Continental suele ser más caro de entrada. El Winter Sport 5 de Dunlop destaca por su relación calidad-precio y costes de propiedad: mayor kilometraje previsto, menor resistencia a la rodadura, consumo de combustible competitivo y, a menudo, un mejor precio de compra. Sobre nieve, suele estar empatado o ligeramente por delante en tracción y frenado, y su resistencia al aquaplaning es sólida, aunque suele estar un paso por detrás del Continental. Si prioriza el ahorro y el uso frecuente en nieve sobre el máximo rendimiento en mojado, el Dunlop sigue siendo una opción inteligente que inspira confianza. Consejo práctico: Elige Continental para disfrutar del neumático más versátil y seguro, especialmente donde predominan las carreteras mojadas y la nieve derretida. Elige Dunlop para optimizar tu presupuesto y kilometraje en regiones más frías y con nieve estable sin sacrificar la seguridad invernal.
WinterContact TS 870 vs Winter Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 o el Dunlop Winter Sport 5?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 quedó delante 7 veces y el Winter Sport 5 una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el Winter Sport 5 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 o el Winter Sport 5?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 15 de las 19 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 9% mayor a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter Sport 5 quedó delante en 7 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 duró un 6,3% más en los tests de desgaste (4 tests), consumió un 1,8% menos de combustible (2 tests) y perdió un 1,7% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el WinterContact TS 870 y 8,7/10 para el Winter Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 fue 1,9 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el WinterContact TS 870 y 8,4/10 para el Winter Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el Winter Sport 5 con un 83% en 47. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Winter Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 13,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 se fabrica en 44 medidas (de 14 a 19 pulgadas) y el Winter Sport 5 en 49 (de 15 a 21 pulgadas). 13 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter Sport 5, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests en común
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 Opinar sobre el Winter Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión