Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3

Este es un duelo directo entre dos neumáticos de invierno de ultra alto rendimiento que apuntan a hacer el mismo trabajo (mantener a los autos de pasajeros rápidos y potentes seguros en condiciones de frío), pero lo hacen con prioridades notablemente diferentes. A lo largo de 12 pruebas profesionales compartidas (incluyendo ADAC, Auto Bild, Sport Auto y Tyre Reviews), el Goodyear UltraGrip Performance 3 emerge repetidamente como el neumático de invierno más "asfalto primero", mientras que el Hankook Winter i*cept evo3 tiende a inclinarse hacia la movilidad invernal y la seguridad al despejar el agua. El patrón es consistente: Goodyear acumula victorias en las métricas de seguridad básicas que dominan la conducción invernal diaria en gran parte de Europa (frenado/manejo en mojado, agarre predecible y refinamiento), mientras que los mejores argumentos de Hankook son el valor, la fuerte resistencia al aquaplaning en rectas y curvas, y las métricas competitivas (a menudo ligeramente mejores) de frenado en nieve y hielo en algunos formatos. Si su invierno es principalmente carreteras mojadas y temperaturas fluctuantes, esta comparación se inclina hacia un lado; Si ve agua estancada con frecuencia, desea un equipo más económico y le preocupa más la estabilidad en aguas profundas y la “picadura invernal”, se inclina hacia el otro lado.

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En el conjunto de pruebas compartido, el Goodyear UltraGrip Performance 3 es el neumático mejor clasificado de forma consistente (p. ej., 1.º/31 en ADAC 2025; 5.º/22 en Auto Bild 2025; múltiples podios en pruebas de rendimiento invernal). La razón es simple: presenta repetidamente una frenada en mojado más corta y una mejor maniobrabilidad en mojado, a menudo con un margen considerable. En la prueba de frenado de 52 series de 2025, frena 3,0 m antes en mojado (32,6 m frente a 35,6 m), y en Auto Bild 2025, es 4,7 m mejor (50,9 m frente a 55,6 m). También tiende a ser notablemente más silencioso (p. ej., 71,8 dB frente a 77,4 dB en la prueba de alto rendimiento de 2025) y muestra un mayor desgaste proyectado en las grandes pruebas orientadas al consumidor (ADAC: 76.500 km frente a 72.400 km; Auto Bild 2023: 45.500 km frente a 34.407 km). El caso del Hankook Winter i*cept evo3 es más estrecho, pero sigue siendo convincente: con frecuencia es más fuerte en seguridad contra el aquaplaning (gana en aquaplaning recto 8-2 y aquaplaning en curva 7-1 en todo el resumen) y a menudo supera en frenado sobre nieve (6-5) mientras que también muestra ocasionalmente un rendimiento sobresaliente en hielo (p. ej., 9,57 m frente a 11,08 m de frenado sobre hielo en una prueba de rendimiento en invierno). Si añadimos las ventajas de precio/valor (valor de Auto Bild 2025: 9,24 frente a 10,94 precio/1000; varias pruebas muestran un precio de compra más bajo), se convierte en una compra inteligente para conductores que priorizan la tracción invernal por euro y la estabilidad en agua a alta velocidad sobre la máxima capacidad de frenado en mojado. En resumen: si solo puede elegir un neumático para un invierno típico con condiciones mixtas de mojado, lluvia fría y nieve ocasional, el mayor margen de seguridad y el refinamiento de Goodyear lo convierten en el neumático más versátil y seguro. Hankook es la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio, evacuación del agua y agarre en invierno, especialmente si la confianza en el agua estancada/aquaplaning y el precio de compra son sus principales limitaciones.

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Nota al pie

Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.

¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.

Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.

Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.