Los mejores neumáticos para el Audi A4 Avant B9

En general, un neumático sensacional para cualquier tipo de carretera seca, mojada, nevada o helada, antes de estos también tuve Hankook 225 50 17 icept evo 2 y esos fueron sensacionales al menos para mi Audi A4 B9 FWD break car, normalmente me gusta conducir rápido en autopista, casi siempre conduzco a 150-160-170 kmph y en carreteras con curvas también conduzco muy rápido y me parece que han aguantado bien el desgaste en alrededor de 30,000k km y 3 años con rotaciones delanteras y traseras, la única desventaja que vi fue al subir sobre nieve, probablemente porque no respeté el tamaño dado por el fabricante para invierno, es decir, 225 45 18 (para verano es 245 40 18), en carreteras secas puedo decir que aguantan como neumáticos de verano normales como Nokian Powerproof, Pirelli Powergy, Dunlop Sport Maxx RT etc. en mojado no hacen aquaplaning en el En la nieve, es casi imposible derrapar lateralmente con ellos. Intenté hacer algunos derrapes y ni siquiera subviraron; el coche iba prácticamente solo. En general, es un neumático excelente para todo tipo de carreteras y les recomiendo comprarlo, pero elijan la medida recomendada por el fabricante. Les dejo algunas fotos de mi última experiencia en la nieve para mostrarles cómo salí con el coche sin cadenas, suspendido en la nieve y con las ruedas hundidas.
PD: los neumáticos de la imagen y la imagen con el auto en la nieve están en el mismo período, con una diferencia máxima de 2 semanas, y sin embargo, en el estado en que estaba el neumático, todavía se desempeñaba excelentemente en superficies secas y mojadas, y menos bien en nieve.

¡¡¡Buena suerte!!!

Reemplacé los Goodyear Eagle F1 ASY 6 por los últimos UltraC+, ya que buscaba neumáticos menos deportivos y cómodos. Aunque tienen la misma clasificación C en economía, A en agarre en mojado y 69 en ruido, el consumo de combustible disminuyó instantáneamente y tuve que aumentar la presión de los neumáticos 4 psi para acercarme a la economía de los Goodyear, lo que ha anulado la supuesta comodidad de estos neumáticos. El ruido quizás sea un poco menor en superficies más duras, pero la diferencia es mínima en carreteras más tranquilas. He esperado 4800 km para probarlos y estoy un poco decepcionado.

Muy buen neumático, muy cómodo para secarse. Muy bueno en lluvia.

Instalé un juego de 4 225 50 17 94Y en un Audi A4 Avant 2023 después de quitar los neumáticos azules Pirelli originales que no rodaban con suavidad. Son un neumático excelente para todo uso en seco y mojado, con poco ruido en la mayoría de las superficies y buen confort de marcha después de 20 000 millas. He rotado los neumáticos y creo que podría recorrer otras 10 000 millas, ya que tengo 5 mm delante y 3,7 mm detrás. Recomendaría

Después de leer muchas reseñas, me decidí por este Nexen Winguard G3 y tengo que decir que el agarre en seco es de primera. Lo conduje por la autopista a 160 km/h sin ningún problema, se agarra a la carretera perfectamente y nunca me sentí inseguro. Después de ver que quedó en primer lugar en una prueba de nivel de ruido, entendí por qué, son tan silenciosos que parece un neumático de verano. Lo conduje por carreteras con hielo y se agarra de maravilla. Sobre mojado no los probé a esa velocidad, pero la gente dice que se agarran muy bien a la carretera mojada y les creo. No puedo decir que ni siquiera haya nevado donde vivo. No hay un neumático mejor por este precio, no se puede encontrar un neumático mejor por este dinero.

¡Qué neumáticos más fantásticos! He recorrido 24.000 km con ellos desde la primavera hasta el otoño. El desgaste se ha reducido a 3,5 mm, por lo que estos neumáticos durarán entre 29.000 y 32.000 km. Durante todo este tiempo, el consumo ha sido excelente, de 80 a 95 km por galón en recorridos más largos. He conducido en todas las condiciones y los neumáticos nunca me han decepcionado. No dirías que son neumáticos económicos, no noto la diferencia. Si tuviera que compararlos con un neumático de marca, diría que son muy similares a los neumáticos Continental. Una vez que los neumáticos se desgastan hasta la mitad, parecen desgastarse más rápido. En general, muy impresionante. Compré otro juego en un Audi A5 3.0 TDI y es igual de asombroso y muy cómodo para conducir. No sabía que los fabricaba Hankok y definitivamente los compraré el año que viene. Es hora de volver a los neumáticos para todas las estaciones y no serán Michelin. ¡Que disfrutes conduciendo!

Demasiadas personas aquí revisan los neumáticos nuevos.
La impresión inicial fue ¡guau!
Después de 1000 km, las ruedas delanteras estaban muy dañadas por la conducción suave en verano. Conduzco un A4 b9 2.0tdi FWD y las ruedas delanteras ya tienen mal aspecto (5000 km). Alguien también lo menciona aquí. Las traseras parecen nuevas. No creo que me duren bien 20 000 km, es decir, neumáticos nuevos después de 2 años.

La comodidad y el ruido son 9/10, pero en cuanto al desgaste le doy 1/10 porque nunca había visto nada tan blando y propenso al desgaste. Son literalmente trozos de la banda de rodadura que se caen del dibujo.

El manejo es bueno en seco y mojado, pero este neumático no obtiene mi recomendación.
He mirado en muchos otros autos y el desgaste en las ruedas motrices es grave y faltan trozos de la banda de rodadura.

Pensé que quizás me había tocado un lote defectuoso y por eso debía devolverlos, pero después de ver otros perdí todas las esperanzas.

La imagen adjunta es con 1000km.

Estos neumáticos, cuando son nuevos, tienen una banda de rodadura de 7,6 mm, a diferencia de algunas marcas conocidas que tienen 6,5 mm. En comparación con los Michelin Crossclimate 2 que acabo de quitar, obtengo el mismo consumo por galón, lo que demuestra que tienen una buena resistencia a la rodadura. Tienen mucho agarre tanto en mojado como en seco. Voy a usarlos durante todo el verano y les informaré más adelante durante el año. No se dejen engañar y compren neumáticos de marca cuando pueden conseguir neumáticos buenos como estos a una fracción del precio. Los recomiendo.

Vale, los tengo con el coche usado que compré hace poco. Me sorprendió lo bien que se comportan en condiciones secas, los he conducido durante 5000 km hasta ahora. Los neumáticos que tengo en el coche son de finales de 2022, creo que se han conducido entre 20.000 y 25.000 km. Aun así, todos tienen una profundidad de dibujo de 6,5 mm. Al final pensé que ya no había juego especial de invierno y verano. PERO, en condiciones de lluvia y humedad, noté un sobreviraje peligroso en la parte trasera del coche. Tengo que decir que los neumáticos se comportan bien en situaciones de aquaplaning en línea recta, frenadas, etc., el problema ocurre cuando se toma una curva (por ejemplo, se pasa de una autopista a una carretera normal, tomando una curva larga) y lo que puedo manejar fácilmente en condiciones secas, a una velocidad de 50 km/h y mojado, perdía tracción trasera en mi parte trasera. Era realmente peligroso y desagradable. Empecé a dudar de mis habilidades al volante, y luego vi aquí dos experiencias similares. De todos modos, yo tendría mucho más cuidado en condiciones húmedas y, personalmente, volvería a optar por conjuntos separados de invierno y verano. No puedo opinar sobre la nieve, nunca he conducido en estas condiciones.