Probado 21 veces por publicaciones independientes, el Hankook Winter i cept evo3 suma 2 victorias y termina de media en la posición 5. Su disciplina más fuerte es Aquaplaning en curva, donde bate al 83% del grupo en 14 test; la más débil es Ruido, con un 7% en 16 test.
Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 P8 de 12
El Hankook Winter i*cept evo3 quedó octavo y obtiene el veredicto «satisfactorio». Es el mejor neumático de la prueba en aquaplaning y bueno sobre nieve, pero la larga frenada en mojado, el ruido elevado y la alta resistencia a la rodadura juegan en su contra.
Dónde terminó el Hankook Winter i cept evo3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 17 | P6,8 de 13,8 | 49% | - |
| Comportamiento en seco | 16 | P6,6 de 12,7 | 47% | - |
| Manejo en seco sub. | 3 | P3,7 de 8,3 | 58% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 21 | P6,8 de 21,2 | 60% | - |
| Frenado en mojado - Frío | 2 | P6 de 7,5 | 26% | - |
| Frenado en mojado - Desgastado | 1 | P4 de 6 | 40% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P6 de 31 | 83% | - |
| Comportamiento en mojado | 16 | P5,8 de 12,7 | 56% | - |
| Manejo en mojado sub. | 3 | P3,7 de 8,3 | 51% | - |
| Círculo en mojado | 10 | P7,5 de 14,4 | 45% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 17 | P4,2 de 13,8 | 72% | 3 |
| Aquaplaning en curva Fuerte | 14 | P2,4 de 12,1 | 83% | 5 |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 21 | P6 de 17 | 70% | 1 |
| Tracción en nieve | 17 | P6,2 de 13,7 | 57% | - |
| Comportamiento en nieve | 16 | P5,1 de 12,2 | 64% | - |
| Manejo en nieve sub. | 3 | P3 de 8,3 | 64% | - |
| Círculo en nieve | 2 | P6,5 de 10,5 | 44% | - |
| Slalom en nieve | 10 | P5,1 de 12,6 | 61% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 2 | P12,5 de 20 | 48% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P4 de 9 | 63% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 6 | P4,5 de 11,2 | 62% | - |
| Ruido Débil | 16 | P12,6 de 13,8 | 7% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 5 | P7,8 de 19,4 | 56% | - |
| Valor | 4 | P7,5 de 16,5 | 58% | - |
| Resistencia a la rodadura | 16 | P8,6 de 12,6 | 39% | 1 |
| Consumo de combustible | 1 | P8 de 31 | 77% | - |
| Abrasión | 1 | P4 de 31 | 90% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Hankook Winter i cept evo3. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Pilot Alpin 5
20 en común: 1 por delante, 18 por detrás
Comparar con Pilot Alpin 5 |
20 | 1 | 18 | 1 | 5% |
 Continental WinterContact TS 870 P
17 en común: 3 por delante, 13 por detrás
Comparar con WinterContact TS 870 P |
17 | 3 | 13 | 1 | 19% |
 Vredestein Wintrac Pro
14 en común: 11 por delante, 3 por detrás
Comparar con Wintrac Pro |
14 | 11 | 3 | - | 79% |
 Bridgestone Blizzak LM005
14 en común: 5 por delante, 8 por detrás
Comparar con Blizzak LM005 |
14 | 5 | 8 | 1 | 38% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
13 en común: 0 por delante, 12 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
13 | 0 | 12 | 1 | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
Comparar con EUROWINTER HS02 Pro |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
9 en común: 6 por delante, 2 por detrás
Comparar con Winter Sport 5 |
9 | 6 | 2 | 1 | 75% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
|
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Kleber Krisalp HP3
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
Comparar con Krisalp HP3 |
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
8 en común: 3 por delante, 5 por detrás
Comparar con gForce Winter 2 |
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Fulda Kristall Control HP2
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
Comparar con Kristall Control HP2 |
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
Comparar con Premitra Snow WP6 |
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
7 en común: 5 por delante, 2 por detrás
Comparar con Winterhawk 4 |
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Giti GitiWinterW2
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
Comparar con GitiWinterW2 |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Semperit Speed Grip 5
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
Comparar con Speed Grip 5 |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Winter Craft WP52
6 en común: 5 por delante, 1 por detrás
Comparar con Winter Craft WP52 |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Uniroyal WinterExpert
6 en común: 5 por delante, 1 por detrás
Comparar con WinterExpert |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Bridgestone Blizzak 6
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Apollo Aspire XP Winter
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Winter i cept evo2 Predecesor | 8 | 0 | 7.º | 41% |
| Hankook Winter i cept evo3 Este neumático | 21 | 2 | 5.º | 65% |
Elaborado a partir de 21 test. Actualizado el 20 de octubre de 2026.
En 21 pruebas independientes de invierno, el Hankook Winter i*cept evo3 se destaca más consistentemente por su resistencia al aquaplaning y la seguridad general en carreteras invernales, combinando típicamente una muy fuerte evacuación de agua con un frenado/manejo en nieve competitivo. Fue repetidamente el mejor de su clase en aquaplaning (por ejemplo, 1º en aquaplaning recto y curvo en la prueba de Auto Bild Sportscars 2026, y 1º/1º en aquaplaning recto/curvo en la prueba de Auto Bild Sportscars 2023), y los evaluadores a menudo reforzaron esto en sus informes (el aquaplaning fue elogiado en 12/17 informes etiquetados, incluyendo “resistió el aquaplaning mejor que cualquier otro neumático”). En nieve, a menudo está cerca de la parte delantera de la clase (por ejemplo, 1º de 13 en frenado sobre nieve en la prueba de neumáticos de invierno 2023 de Tyre Reviews; 2º de 7 en frenado sobre nieve y 2º en manejo sobre nieve en la prueba de alto rendimiento de Sportauto 2025), ayudándole a lograr resultados generales fuertes en ocasiones (ganador de la prueba 1º/9 en la prueba UHP de Auto Bild Sports Car 2022; 1º/13 en la prueba de Auto Bild Sportscars 2021; 4º/31 en la prueba ADAC 2025; además de premios Recomendado/Altamente Recomendado).
Cada comentario de los probadores sobre el Hankook Winter i cept evo3 (17 pruebas) y 21 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Hankook Winter i*cept evo3 quedó octavo y obtiene el veredicto «satisfactorio». Es el mejor neumático de la prueba en aquaplaning y bueno sobre nieve, pero la larga frenada en mojado, el ruido elevado y la alta resistencia a la rodadura juegan en su contra.
El Hankook i cept evo 3 se siente casi a medida del potente BMW M4 de pruebas al conducir sobre nieve, ofreciendo un excelente equilibrio, buen agarre en curvas y generosas reservas de frenado. Los evaluadores observaron que, a pesar de ligeras deficiencias en el agarre lateral, mantiene un comportamiento de subviraje seguro en carreteras mojadas. Entre sus ventajas se incluyen un excelente rendimiento en nieve con características compatibles con vehículos de tracción trasera de alta potencia. Sin embargo, se observaron limitaciones en el agarre en curvas sobre mojado, una respuesta lenta en las curvas, reservas de frenado limitadas y distancias de frenado algo mayores en asfalto seco. También se observaron deficiencias en el confort y el ruido de rodadura, lo que lo hace menos refinado que algunos competidores en situaciones de conducción diaria.
El Hankook Winter i*Cept evo3 demuestra ser un experto en nieve, ofreciendo una excelente relación calidad-precio. Destaca especialmente en carreteras nevadas, con un rendimiento sólido en todas las condiciones invernales, proporcionando un agarre y manejo seguros incluso con bajas temperaturas. El neumático mantiene un rendimiento aceptable en carreteras mojadas, aunque no llega al nivel de los especialistas en lluvia de esta categoría. Su principal debilidad se manifiesta en condiciones húmedas, donde las distancias de frenado son ligeramente mayores que las de los neumáticos de mejor rendimiento. Este neumático ofrece una opción atractiva para los conductores que priorizan la capacidad en nieve, con un rendimiento sólido en general que no defrauda en ninguna condición. Con un precio aproximado de 480 € por juego, representa una excelente relación calidad-precio en el segmento premium de gama media, lo que lo convierte en una elección inteligente para los conductores que experimentan nevadas frecuentes pero no quieren pagar precios de gama alta.
El Hankook Winter i*cept evo3 W330 se queda a las puertas de una buena calificación en seguridad de conducción, pero logra una buena puntuación general gracias a su excelente rendimiento medioambiental. En cuanto a seguridad de conducción, el neumático demuestra buena precisión y respuesta a las órdenes de dirección en seco, con un comportamiento seguro y controlable en maniobras evasivas repentinas y buenas distancias de frenado desde 100 km/h. En superficies mojadas, obtiene buenas calificaciones generales, con buenos puntajes en resistencia al aquaplaning longitudinal, distancia de frenado y manejo, con buenos niveles de agarre y reservas que permiten un control bastante preciso. Sin embargo, solo obtiene una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning lateral. En condiciones invernales, el Hankook se queda a las puertas de una buena calificación, mostrando un rendimiento ligeramente superior a la media en frenado y aceleración sobre nieve. Sin embargo, se queda corto en manejo sobre nieve, donde necesitaría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales y proporcionar un mejor guiado lateral. Además, se queda a las puertas de una buena calificación en distancias de frenado sobre hielo, lo que resulta en una calificación general satisfactoria que afecta la puntuación de seguridad de conducción. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático fabricado en Hungría consigue buenos resultados con un kilometraje previsto muy alto, un bajo desgaste de los neumáticos y una buena eficiencia gracias al bajo peso y al bajo consumo de combustible.
El Hankook Winter i cept evo3 mostró algunos puntos fuertes, especialmente en la frenada en seco, donde lideró el grupo, y en la resistencia al aquaplaning. También tuvo un buen rendimiento sobre hielo. Sin embargo, tuvo problemas con la tracción sobre nieve, quedando último entre los neumáticos premium en este aspecto crucial del rendimiento invernal. Subjetivamente, recibió comentarios positivos por su sensación de dirección predecible y lineal. Si bien no está a la altura del equilibrio general de los mejores, el Hankook Winter i cept evo3 sigue ofreciendo un buen rendimiento en muchas áreas.
Buen comportamiento en nieve, alta protección contra el aquaplaning. Demasiado desequilibrado en condiciones húmedas.
El Hankook Winter Icept Evo3 fue uno de los mejores neumáticos en nieve, lo cual es una cualidad importante para un neumático de invierno, y tuvo un gran agarre en mojado y una buena resistencia al aquaplaning. Perdió un poco en seco, con un noveno puesto en frenada en seco, pero solo un 5 % por debajo del mejor. Un neumático de invierno sólido.
Ejemplar / Ganador de la prueba.
El tercer puesto lo ocupa el Hankook Winter I Cept Evo 3, otro neumático impresionante de Hankook. ¡Sin duda, parece que están en racha en estos momentos! Las únicas deficiencias en el rendimiento fueron un alto nivel de ruido externo, una alta resistencia a la rodadura y un manejo en seco mediocre; en el resto del recorrido, el neumático sobresalió. Obtuvo la segunda frenada en seco más corta, la segunda vuelta de manejo en mojado más rápida (mi manejo subjetivo favorito), un buen frenado en mojado, una buena resistencia al aquaplaning y un muy buen agarre en las cuatro pruebas sobre nieve
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